capelanbrest

dans l' EST vu la couleur noircie des mats supports de caténaires....en Bretagne c'est clair, l'électrification est trop récente pour avoir ce genre de coloris....ceux présents sur la photos ont du vécu.

Aprés que les cabinets d'étude se soient goinfrés...comme d'hab....pour un projet légérement "démago", même s'il pouvait avoir les faveurs de tous les ferrovipathes que nous sommes...

Joliment dit et qui met fin à un compte de fées, avant même qu'il ait vu le jour! ça a au moins le mérite d'être clair..! Suivant suivante...

Service clientèle ou clients, tout cela n'est que des mots pour faire actuel et moderne.... Le jour ou les gens comprendront que la SNCF a ce jour n'a pas de clients mais des usagers...... c 'est ainsi lorsque l'on détient un monopole. Mais bon moi il me convient plutôt bien, juste devrait il être un peu moins dogmatique, un peu plus prés des attentes de ses usagers, qui parfois las préfèrent s'adresser aux autres concurrents, que sont la voiture ou l'avion. Car ne nous y trompons pas ce sont bien les automobiles et les compagnies aériennes qui sont les véritables concurrents de la sncf en voyageurs. Une fois que l'on prend l'habitude de voyager en bagnole, il est bien difficile de retourner au train peu souple, bien compliqué de nos jours (pour les "grandes lignes") et très cher pour qui n'est pas un planificateur ambulant.....!

Salut Normal ce qui ne va pas ailleurs n'intéresse pas le "franchouillard" de base, donc aucun intérêt pour les TF1 M 6, Parisien Libéré et consort....... en plus électoralement ,ça n'apporterait rien....! Sans être franchouillard...qu'est que le paysan creusais, ou le "navetteur transilien" en a fiche de savoir qu'en Allemagne ou en Italie il y a aussi des couacs? Ce que veulent ces gens là c'est que sur leur ligne ça fonctionne correctement et à l'heure..... Il faut parfois avoir voyagé à l'étranger pour se rendre compte qu'en France tout ne va si mal, que l'on veut bien le dire, en matière de transport ferroviaire pour l'usager..... De ce que j'ai pu voir les seuls à faire nettement mieux sont les suisses.....et très largement mieux les japonais !! Les trois pays(France Suisse Japon) ne sont toutefois pas comparables en terme de densité de géographie et surtout d'idéologie ....ou de culture !

Que les cheminots ne soient pas remboursé en totalité s'ils n'utlisent pas un transport sncf c 'est le lot de tout salarié. un remboursement à 50% est de mise pour tout le monde....mais dommage tout de m^me qu'il n'existe pas un système d'abonnement... curieux que la région est occulté un tel dispositif ?(dans ce qui ressemble à une délégation de service public) Dommage également, car pour celui qui a le temps, la concurrence des bus aurait pu être bénéfique. là encore aucune entreprise ne souhaite se lancer sur ce créneau ? pourtant rien ne l'interdit ?(sauf erreur de ma part)

Salut, pour avoir déjà utilisé Satobus, on ne peut pas dire question ponctualité c'était vraiment top! En cas d'embouteilage c'était même la cata ! 13€ peuvent sembler cher, mais si la ponctualité et la régularité sont au rendez vous , ça reste correct. de toute façon qui va prendre ce tram ? Sans doute une majorité de clientèle affaire qui diminuera sa facture taxi.... la clientèle touristique européenne.....ça fera partie du budget 13€ quand on vient de Vienne Milan Rome Berlin c'est pas la mer à boire... quant à ceux qui voyagent low cost se sera toujours trop cher surtout s'ils viennent prendre un vol pour Milan ou Berlin à 29 €.... mais sont ils si nombreux que cela au départ/Arrivée de Lyon St Ex ,(à ce prix là)? Perso je trouve que c'est un bon prix, un bon compromis entre le coté aléatoire de Satobus et le la liberté du taxi payé au prix fort! 1-Au fait y a t'il un tarif pour ceux qui travaillant dans cette zone voudraient prendre le Tram train (personnel de l'aéroport par exemple?) 2- Satobus poursuit il ses trajets dans le cadre d'une concurrence comme c 'est le cas par exemple sur Milano Centrale (gare) et l'aéroport de Malpensa ou cohabitent desserte ferrée et bus pullman ?

les politiques mais aussi les lobbys routiers qui n'ont pas joué le jeux......sans oublier l'EF qui n'a sans doute pas fait trop d'effort.... Sauf axes ultra saturés ou/et flambée des prix du carburant.....les routiers ne sont pas prêt d'encourager le systéme(sauf s'il ne coutait rien!). De toute façon le système actuel de production/consommation n'est pas vraiment fait pour, tant les délais sont hyper tendus.....et les structures d'expédition/réception devenues inappropriées à ce système...!(sauf particularités : produits dangereux par exemple)

Salut, je ne raille nullement....je m'en amuse! 30 ans que je vis ici et plutôt bien, (malgré le temps changeant et vis à vis duquel il est difficile de programmer quoi que ce soit...!). Et puis la plage je m'en fout un peu elle est à 2km de chez moi et je peux y aller chaque soir de juin à septembre en sortant du boulot, si bien sur le temps le permet ce jour là:)

ben justement ça ne devrait pas..... les paramétrages concernant la désignation devraient être uniforme sur tout le réseau.... des détails diront certains....mais c'est ce genre de détail qui abime l'image de marque, la compréhension, la lecture.... La seule modif qui soit acceptable, les seuls personnalisations c'est lors de circulations exceptionnelles genre train d'agence, historique etc.... Mais bon...

C'est le cas à Brest

+1 J'ai voyagé 3 fois en TEE..... heureusement c'était la boite qui payait.... mais hormis le confort certain, question ambiance ils avaient l'air tous tellement tristes et la moyenne d'age des usagers devait friser les 50 balais, sans parler d'une présence féminine parmi les usagers, rarissime.

merci pour la précision.... tu as raison de le préciser. ceci dit quelque choses me dit que bon nombre d'usagers voir de français moyens, TER c'est Train Express régional, dans leur tête. Je retire donc ma proposition pour CER Car Express Régional, même si je la trouve adaptée pour la lecture et la compréhension de l'usager que je rappelais dans le post précédent. Hafas lui indique RE (régional express) ou BUS c'est clair pour tout le monde. Bref tout cela n'est qu'une question de sémantique, mais à l'heure ou tout le monde voyage un tant soit peu à travers l'Europe, voir le monde, s'il est bien un vocabulaire qui doit être standardisé, c'est bien celui lié au monde du transport de personne. Enfin c'est juste mon avis,.. rien de plus. Dureste il me semble que l'on s'éloigne du sujet initial...mine de rien :Smiley_17:

+1 Même situation, mêmes conclusions, mêmes utilisations!

un confrère italien en parle également avec une photo à l'appui : http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2721

+1 Dureste lorsque je prends l'avion ce que j'aime c'est l'uniformisation du langage...au moins c'est clair et compréhensible! THEOZ (je ne fréquente pas le sud ouest) ça ne me cause pas et LUNEA pour moi ça veut dire couchettes.....ça veut dire usine à gaz en terme de desserte de calendrier, et de prix. Le pire c 'est TER quand je fais un St Brieuc Loudéac assuré à tout moment par un car. pourquoi pas CER car express régional ? ainsi entre Quimper et Brest par exemple je saurais rien qu'à la désignation si je prend un train ou un car....les touristes ou non locaux également......une façon d'éviter de se présenter à la gare sncf au lieu de la gare routière et vice versa... Quand cessera t'on en france de toujours réinventer l'eau chaude et quand se décidera t'on de reprendre ce qui fonctionne bien ailleurs, pour ce concentrer sur ce qui reste à créer.....?:Smiley_17:

visiblement l'option"remonter en haut" se trouve en bas à gauche sous forme de lien souligné! et ça marche.

Parce qu'en France, on ne fait jamais rien comme les autres, persuadés d'avoir la science infuse! On préfère réinventer le fil à couper le beurre, pas meilleur que celui des autres, souvent moins efficace, histoire de faire travailler des cohortes de cabinets conseils..... C'est simple ce qui est évident n'est pas vendeur au prix fort....! une fois encore, histoire de faire travailler des cohortes de cabinets conseils.....des logoteurs et autres imprimeurs.......! Lorsque l'on va sur Hafas la dénomination des trains tout réseaux confondus est parfaitement compréhensible pour chacun, mais sans doute pas assez élitiste pour SNCF et consorts!

Idem.... ça sent le canular ....mais bon laissons les fins limiers du web faire leur job et enquêter. Ménilmuche ? un adepte de MAURICE CHEVALIER ....?

peut être le lobby des taxis et des autocaristes a t'il pesé dans la balance, sans parler de ceux qui exploitent les parkings.... mais si on avance, .....et on recule...et on avance et on recule..... bref pendant ce temps là, l'addition,elle, elle monte....les cabinets d'études s'engraissent. La caravane passe, le tram train a du mal a passer en temps et en heure pour sa mise en service.... L'aéroport pas encore sur qu'il soit au rendez vous non plus à la date annoncée..... alors le tram train qui desservira NdL, si c'est le système qui est finalement retenu....on en parle même pas.... peut être que l'on demandera aux usagers et personnels de l'aéroport de venir en voiture, de payer les parkings, ou d'emprunter les cars "Machins" finalement bien plus économiques et qui feront la joie des exploitants locaux, région et Etat n'ayant plus un sous pour le fameux tram train, dont le trafic de l'aéroport nouveau ne justifierait, au final pas la construction de la ligne! mdr! il est une chose qui avance, c'est l'incertitude totale concernant cet aéroport ses modes d'accés, ses délais de mise en service dans la vraie vie.... Au final les brestois ont eu raison d'agrandir leur aéroport, faute de TGV pertinent d'horizon clair pour la mise en service de NdL...dureste à l'ouest d'une ligne Lorient St Brieuc qui va aller prendre l'avion à NdL, autant aller faire correspondance à CDG Londres ou Orly au départ de Brest Bretagne....ce sera moins fatigant moins couteux et aussi rapide...!

salut c 'est en partie ce que je me disais..... c'est un chois plutôt politique histoire de faire tourner l'industrie nationale selon moi. Ansaldo fût un excellent constructeur au 20ème siècle avec des modèles simples et robustes destinées au FS... Mais de nos jours.....? sans doute Bombardier sera t'il là comme maitre d'œuvre en sous mains... Et pour Alstom ce n'est pas sous les couleurs italiennes de l'entreprise nationale que roulera son nouveau TGV. Affaire à suivre donc .

Trenitalia "semble" avoir choisi son futur TAV(treno alta velocita) : ce sera le projet Ansaldo Breda/Bombardier. Alstom est battu Kawasaki et siemens se sont retirés http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2718 ai je bien tout compris ?

+10000 +10000 Exact aussi. Enfin n'oublions pas que : - tout le trafic primeur au départ, par fer ,de St Pol de Léon a été supprimé courant des années 70 au bénéfice des transporteurs routiers sous l'égide et avec les encouragements des chambres de commerce léonardes (Brest et Morlaix). De nombreuses entreprises individuelle de transport routier se sont alors développées fideles au modèle d'entrepenariat familial breton, repris et encensé par les politiques bretons de l'époque....Marcelin Gourvennec et consort proches du centre droit catholique, qui dirigeait la Bretagne des années 70. à l'époque on vantait les 4 voies en cours de réalisation et l'on fustigeait déja les lenteurs administatives de la sncf. - Même motif Même punition pour le trafic réfrigéré des trains de marées Lorientais ou concarnois. - Le projet de Combiwest a été présenté à toutes les instances régionales et départementales l'hiver dernier et des communiqués/reportages ont eu lieu dans la PQR et sur FR3 Bretagne/Ouest.....Le président de la CCI de Morlaix y est même allé de son commentaire....qui comme tous les politiques (ou assimilés) n'avait rien d'autre dans le discours que de vagues intentions si et si et si..... Le président de la CCI brestoise toute puissante dans la région a repris le même discours....mais un peu plus pragmatique il a développé l'idée de faire appel aux aides de la région et ....de l'état pour assoir la réalisation du projet....à horizon 2020....! Autrement dit aucun engagement concret surtout lorsque l'on sait qu'il est envisagé de régionaliser les CCI départementales....! Bref tout ça c'est encore une arlésienne pour noircir du papier......quant on regarde la part du fret par fer en Bretagne de nos jours on se demande bien qui voudrait changer une organisation tournée vers la route depuis 30 ans , qui fonctionne bien, représente des emplois, et qui ne laisse au fer que quelques trains complets destinés à l'agro alimentaire.... Alors les projets de kombiwest ...info ou intox ? à Rennes peut être comme point central d'éclatement...à Morlaix j'en doute fortement.nonmais

Outre le buzz intentionnellement créé, bientôt plus de problème sur la 4 qui sera TERisée.... Quant à l'électrification, arlésienne de 50 ans, elle ne restera qu'un mirage au delà de Troyes, si tant est que la caténaire atteigne un jour prochain Troyes....sans doute encore une bonne dizaine d'années à patienter études comprises! (de quoi amortir la modernisation des 72100.....). Bref en été, tout est bon pour faire parler....la presse locale doit se délecter !

ça c'est la doctrine et ce que l'on veut bien dire...au quotidien c'est moins vrai ! p'têtre que dans la vraie vie ces gens là sont comme tout le monde ....un peu curieux un peu voyeurs et parfois un peu provocateurs.... Au final ça ne me choque pas...je me méfie toujours des gens bien pensants .....en apparence!