capelanbrest

salut scénario pessimiste, mais quand viendra vraiment l'heure de restreindre ou de réaffecter les budgets, il y a de forte chance que celui ci soit repris et mis en application..... Sans nul doute ce matériel remplirait sans doute bien mieux son office sur les CP que sur le le BA... à suivre après les régionales .... kenavo

salut, Effectivement tu n'as pas tort en faisant remarquer cet état de fait.... Certains oublient que l'on est plus en 1950 ou en 1960 et que les choses ont évoluées que se soit en bien ou mal. En 1950 le train était incontournable non pas parce qu'il circulait mieux, ou d'avantage et qu'il y avait des lignes partout, mais tous simplement parce qu'il n'y avait guère d'alternatives. le transport de masse était encore grand pourvoyeur de trafic....charbon acier etc..... avec la spécialisations des trafics, les zéro stock dans les entreprises, les flux tendus la volonté des consommateur du tout, immédiatement sans délais au meilleur prix, certains type de trafic comme le wagons isolé sont condamnés . Inutile d'avoir fait HEC pour le comprendre.....l'expéditeur met tout devant sa porte dans un camion et lendemain le chargemnt est à destination. Inutile de passer par un triage, d'attendre une hypothétique desserte de ramasse etc....et aucune rupture de charge. Pour le trafic de détail, sauf si tout était chargé dans un container, avec des short line pour desservir les ep et des engins pour charger le container et le décharger à destination, et avec une garantie de chargement jour A déchargement jour B, le rail n'a aucune chance. Et pour dire vrai je ne crois pas que ce soit sa vocation, dans l'environnement économique et sociologique actuel, car nous ne sommes plus en 1950, les modes de consommation ont changé! C'est la mentalité des marchés, des consommateurs et des acheteurs qu'il faudrait d'abord faire évoluer et ça c 'est pas demain la veille..... ! alors le wagons isolé dans le cas que tu décris, c'est de l'histoire ....! kenavo

salut ben même avec ton lien aucune vues avec pelliculage les photos ayant été supprimé par la modération du forum en question! alors top secret ce pelliculage? quelle histoire au final...! kenavo

salut, lais ça manque tout de même de quelques choses, comme le nom de la région etc... vous pensez qu'il n'y aura aucun ajout permettant de personnaliser la loc ? Bourgogne écrit, ou ter bourgogne etc ..... kenavo

salut là je crois que tu t'avance un peu vite. une promesse d'embauche donne lieu à un contrat....qui lui même est assujetti à une période d'essais.durant cette période le contrat peut être rompue du jour au lendemain par l'une ou l'autre des deux parties, sans motivation, en respectant le délais de prévenance(si celui ci est précisé) le délais de prévenance lorsqu'il est stipulé au contrat, varie en fonction de la durée de la période d'éssais. Qui plus est, si le contrat est un cdd pour surcroit d'activité, celui ci peut être rompu suite à l'annulation du surcroit, d'une activité devenue caduque, avant m^me d'avoir commencée. Dans ce cas les tribunaux ne sauraient condamner l'employeur....(voir la jurisprudence à ce sujet). bref aprés on peut toujours tenter une procédure individuelle, mais pour gagner quoi et combien ?..... bye

salut SCANDALEUX .....! ....mais pas étonnant !! L'état utilise les méthodes de certaines boites privées bien qu'il s'en défende.....et dénonce les contrats sans compensations..! De plus c 'est un très mauvais payeur...demandez aux sous traitants qui bossent pour l'armée l'administration etc.... Bref encore un couac de plus ! En substance, faites ce que je dis, qu'il disait, ne faites pas ce que je fais..... kenavo

salut effectivement ça semble très chaud.... faudrait que je demande à mes potes brestois comment cela se passe pour eux pour mieux comprendre... kenavo

salut si tu pouvais nous expliquer pourquoi cette gréve ? merci kenavo

salut une niche ça s'appelle une niche! bon que la sncf tente le coup en été pourquoi pas..... Moi j'aurai préféré un vrai espace dans une ou deux voitures dédiées dans les tgv, lors des grands départs....avec dessins animés ou prêt de jeux électroniques, puisque c 'est la mode pour les mômes. le tout facturé 10€ de plus ou 5 peu importe. quant à la conduite des gosses en train on pourrait en écrire des pages entières......dire que ceux qui voyagent avec leur grands parents sont souvent terribles et agissent avec la bénédiction de papy et mamy complétement gâteux, lesquels auraient talochés leurs propres gamins, 40 ans plus tôt au moindre écart! Que dire, des soit disant hommes d'affaires, qui passent leur temps en 1ére ou en seconde, au téléphone portable dans les voitures logotées silence, a donner des ordres à leur collaborateurs ? que dire d'une jeunesse parfois plsu toute jeune qui hurle dans le portable avec l'accent 9 3 pour expliquer en quoi va constituer la prochaine soirée le tout à 5 interlocuteurs sur un trajet de 200 km. mais autrefois dans les compartiments on avait également d'autres préoccupations et d'autres soucis : échapper aux bouffeurs d'œufs durs, d'oranges et autre "saussiflard".... échapper ent rain de nuit aux pue des pieds aux ronfleurs et à ceux qui ne cessaient de rentrer sortir du compart..... pester contre ceux qui refusaient d'ouvrir la fenêtre alors qu'il faisait une chaleur à crever.... bref à chaque époque ces maux.... ses comportements. en cas d'abus une seule solution pour avoir généralement la paix : capter le regard, et montrer les dents dés le début. en général ça calme surtout si on reste poli sec mais courtois, dirait on !

salut Effectivement à la lecture de ce blog, on peut s'interroger. mais pensons aussi, que ça n'est pas parceque c 'est bon, que les usagers prendront d'avantage le train et vice versa. Alors hormis pour l'image, la sncf ,s'en fout de la qualité servie par Crémoni. (sauf si ça venait à trop ternir son image de marque). Ceci dit quelque soit le mode de rémunération des employés, la réponse faite au client semble un peu raide, même si on peut la comprendre à posteriori.... kenavo

salut effectivement une nouvelle intéressante! qui va fournir le matériel? il sera de conception indienne? Le Sénégal s'affranchit donc de la coopération qu'il entretenait avec la france en matière ferroviaire ? kenavo

salut et si au final tout cela n'était qu'éffet de manche t fleuret moucheté histoire de mieux négocier pour les 2 partie ? Plus de relation paris milan en tgv plus de paris turin, déjà que les relations france italie en ferroviaire sont réduite à peau de chagrin c'est Easy jet and co qui vont se frotter les mains ? kenavo

salut n'ai je pas entendu que nos amis allemand en sont équipé et que les italiens ont aussi un uniforme de conduite ? kenavo

salut tu peux étayer car je n'ai pas compris merci kenavo

salut et merci pour des renseignements. faut maintenant que je visualise "graphiquement" pour voir les différences entre les 3 systèmes. kenavo

salut excellent reportage sur cette reconstruction. bravo kenavo

salut la gare de Nantua ne se trouvait pas sur cette ligne? c 'est bizarre personne n'en parle? kenavo

Salut c'est un peu ce que je pensais....merci je vais essayer de me documenter d'avantage. Je pense que sur la fameuse ligne des Carpates, aprés renovation, les gares doivent être équipée de voie directe? kenavo

Bonjour, Concernant les les gares sur les lignes à voie unique, je souhaiterai connaitre les différences, dues certaines expressions employées à leur sujet : - gare type voie de gauche, voie de droite - gare accès par voie directe etc etc... -à quoi correspondent ces expressions ou plutôt à quels schémas répondent ces installations. -y avait il une "tradition" d'établir en ligne une gare, selon tel ou tel type de configuration, en fonction des anciens réseaux? (qui utilisait telle ou telle configuration...) -la normalisation est elle venue avec la sncf ? y a t'il aujourd'hui une norme pour les reprises, transformation, comme c'est le cas sur la ligne des Carpates ?...et si oui quelle est la norme pour cette ligne? nb : j'ai bien cherché sur le net mais les explications sont un peu confuses ...! si quelqu'un a un schéma des différents types je suis preneur. merci __________________ Jean-Marc à Brest .

salut complétement d'accord avec toi.... pour ma part je le feuillette occasionnellement en gare de brest ou seule la version internationale est disponible!! l'article sur l'incompatibilité des tram dont on nous parle un peu plus bas j'irai le lire au kiosque H. et dire que j'ai été abonné à cette revu 10 ans....ça fait 20ans. mais franchement de nos jours je n'y reviendrais pour rien au monde, sauf pour lire un article de ci delà en passant.... faut dire qu'avec le net.....sauf pour un article de fond et encore, il n'y a plus guère d'intérêt, pour celui qui n'est pas cheminot. kenavo

Salut pays profites bien de ton temps libre désormais! kenavo!

salut à tous voila un sujet bien intéressant et quelques réponses a des questions que je me posais! il est clair que grosso modo avant les années 60 chaque compagnie puis la sncf utilisaient des poteaux, dont l'héritage de type de construction, en fer en béton ou avec les deux dataient des habitudes des anciens réseaux ou des traditions propres a chaque réseau. depuis il semblerait que la poutrelle type H galvanisée ait été adoptée pour tous les types d'électrification sur notre territoires. voici quelques autres questions : - pourquoi à la sncf le choix depuis 40 ans des poutrelles types H galvanisées ? histoire de cout? brevet d'un fabricant ? est une norme ? - à l'heure de la mondialisation on peut voir comme rappelé plus haut, que nos voisins n'adoptent pas forcément ce modèle... ainsi les italiens utilisent ils des poteaux cylindriques de section décroissante ou des poteaux en type treillis un peu comme les allemands etc etc... y a t'il des raisons autres que l'habitude qui soient d'ordre techniques , de couts ? je n'ai pas réussi à trouver sur le net les réponses et je ne connais pas d'ouvrages de références traitant en détail de cet aspect des choses... si certains ont des infos des liens des explications je suis preneur. merci kenavo

salut et moi je dirai économie d'échelle déguisée.... si le sujet n'était pas politiquement sensible, je pense qu'il ya longtemps que l'on aurait supprimer les trains aux heures creuses, qui soit dit entre nous n'ont aucune justification d'exister. un bus fait largement l'affaire..... à l'époque ou la ligne était au diesel la fréquentation n'était guère meilleure.... encore une ficelle tendue pour la gloire....à grands frais, en son temps. une exploitation légére aurait sans doute mieux convenue, multimodalité à la clef : cars en creux, trains en pointes, voir tram train, encore que la densité de population et surtout les flux uniquement domicile travail en pointe ne le justifient sans doute pas ?

salut et que les "petits" cadres moyens fassent attention à ne pas, un jour, se retrouver sur la même voie(je veux parler de celle qui mène à la sortie!!) on verra alors quel sera leur sens de la répartie....de toute façon leur clavier leur ordi aura été verrouillé après leur départ et avant qu'il n'apprennent la nouvelle en rentrant chez eux par lettre recommandée!! décidément on vit dans un drôle de monde ! kenavo

bonjour à tous. effectivement en lisant ce texte on peut s'interroger.... mais le contrôleur a trouvé selon moi la bonne solution quoiqu'il a fait déplacer en 1éré les usagers qui se sont plaints. comme par hasard d'un seul coup ils se sentaient solidaires des voyageurs de l'étage inférieur? curieux dans ce monde égoïste. le contrôleur les a fait déplacer réglant ainsi le problème sans devoir aller à l'étage inférieur, évitant ainsi un conflit, puisque les usagers de l'étage inférieur n'avaient rien demandé. c 'est une gestion des risques qui en vaut une autre surtout par les temps qui courent. par contre il me semble, que son argumentation même si elle était en partie justifiée n'avait pas lieu d'être. dans la gestions des conflits et surtout lorsque l'on affaire à un public, mieux vaut souvent couper court et surtout ne pas se justifier. les usagers n'ont pas toujours les tenants et les aboutissants....et les commentaires sur la politique de la maison en terme d'accompagnement ne peuvent qu'amener la discusion à des polémiques. Bonne ou mauvaise foi, hormis le cas de force majeure, l'absence de présentation de la carte de réduction, ou de nuéros ne correspondant à rien, ne justifie pas la non pénalité. si tu vas au supermarché et que t'oublies ta carte de fidélité, tu n'as ni remise ni points après coup. comme indiqué tu peux ensuite faire une demande au bureau qui va bien et il ne te sera retenu quue les frais de confection. car au final entre celui qui s'assure d'avoir ses papiers en règles avant de monter, qui prend un pied de pilote avant de prendre son train, pour palier à un disfonctionnement des billetteries et celui qui arrive toujours juste et qui ne prends aucune précaution ou ne fait aucune vérifications pour savoir s'il a tout ses documents, il est normal qu'il ya ait un traitement plus pénalisant pour le premier! j'ai souvenir et ça ne date pas d'hier de ces usagers cravatés qui avaient toujours une bonne excuse, pour être montés dans le mauvais train, ou ne pas avoir le supplément qui convenait. ils jouaient tous la bonne foi, mais étaient parfaitement coutumiers du fait en essayant de gratter partout....les fameux cols blancs...! le train c'est comme dans la vie, quand t'as pas de tête t'as des jambes ou en l'occurrence tu fais l'avance au prix fort et que ça serve de leçon pour une prochaine fois! car sinon c'est sans fin et mauvaise ou bonne foi, les exceptions deviennent la règle.... bref je dis cela, ça n'est pas pour être plus royaliste que le roi, mais à force d'exception, on tombe dans l'impunité et le laissé faire, même de bonne foi. je vais faire une comparaison brute de brute : le système des impôts sur le revenu en france a été crée en faisant en sorte que l'on paie en fonction de se que l'on gagne(ça c 'était l'idée de base...y a bien longtemps) à force de niche fiscales d'exceptions etc outre le fait que 50% de la population ne paie plus l'impôt, ceux qui gangnent des milles et des cents n'en paient plus non plus, à forces de niches fiscales. au final qui paie? le mec lambda, qui n'est ni riche ni pauvre, qui déclarent correctement parce qu'il est salarié, et que de toute façon il ne peut pas faire autrement. pour le train c 'st pareil, celui qui n'a aucune réduction parcequ'agé de plus de 25 ans, parceque pas à la tête d'une famille nombreuse, parce que... parce que....qui voyage une fois par an et qui n'a d'autre choix que d'acheter un billet pour prendre son train et aller à l'enterrement de sa grand tante en pleine creuse l'hiver! voila c 'était mon coup de gueule en tant qu'usager bien sur! kenavo