capelanbrest

Originale...serais curieux de savoir à combien cela est il à vendre ...et à combien se monterait le coût d'une réhabilitation ? 😉 Des projets ont été bâtis mis rien n'a abouti à ce jour...dommage .😉 Autre vision de cette villa, appartenant au fils de son créateur, lui même architecte... https://www.lucelight.it/fr/notizia.php/3/144654-casa-albero-de-giuseppe-perugini-notes-pour-un-projet-d-eclairage

Voilà qui a le mérite d'être clair et c'est bien. pas sur que les pro et agents en général aient les mêmes avis sur le sujet. pas sur non plus que la clientèle s'en préoccupe ... Donc tout cela est bien de l'ordre du détail pour bon nombre d'entre nous. 😉 il me semble qu'il y a des sites qui reprennent tout cela dans le détail...tu pourras y trouver bien des choses. hélas je ne me souviens plus de leurs noms 😉

Certes mais l'article cité émet une opinion sur le sujet.... : où va le monde ? 😉

c 'est pas une info ça...c'est une opinion 😉 de mon temps le chahut et els cris étaient bannis en cour de récré...en est on mort pour autant ? autres temps autres mœurs ...😉

Plus généralement, et surtout communément, tout ce qui travaillait pour les boites publiques était "qualifié" d'agent...à la Sncf, au gaz de France à Electricité de France, aux Poste Télégraphe et Téléphone etc... De nos jours cette appellation a perdu de son sens et ne cantonne plus aux boites publiques...

et en quoi ça découragerait les gens de prende le train de nuit ? C 'était le fond de m remarque ...🙃

Ou le déplace au bon endroit tout simplement...😇

quel est le rapport avec le topic : (comment décourager les gens de prendre le tain de nuit) ?

je plussoie : c'est "gnangnan" on dirait un train pour les gosses de moins de 10 ans ...😎

Sauf que cela est trés compliqué compte tenu des règles, regalements, codifications et autres tabous etc actuellement en vigueur...et ces points là je te rejoins. Le groupe SNCF n'est pas sans manque de moyens....humains et financiers...c'est juste qu'il est empêtré dans un process décisionnel en la matière d'une complexité féroce. C 'est tout le process de recrutement qui est à revoir et sans doute repenser l'attractivité des différents métiers pour faire venir les "bons candidats".... Cela créerait sans nul doute des distorsions avec ceux déjà en place...et une grande problématique sociale. SNCF comme l'éducation nationale sont devenu des mammouths aux pieds d'argile. Pour le meilleur comme pour le pire, pour ne pas avoir su réfléchir et prendre, en temps utiles les bonnes décisions. 30/40 ans d'érremetns en la matière se payent cash aujourd'hui.... Mais que l'on se rassure c'est un peu le cas de toutes les compagnies nationales ferroviaires européennes.... FS et DB ne valent guère mieux sur ce plan là....les offres pullulent sur le net, au travers des rencontres/forums avec les étudiants....en vain. la seule chose à ce jour qui les sauvent momentanément c'est l'âge de départ à la retraite plus élevé que chez nous et un système de retraite où si tu n'as pas capitalisé à minima l'âge moyen de départ est plus élevé que chez nous. Pas de grand chose ...2/3 ans en moyenne, mais suffisamment pour étaler l'onde de choque des générations, un tout petit peu plus aisément que chez nous. bref y a du pain sur la planche pour les RH et les visionnaires de l'entreprise...😉

Mon cher pascal45 si seulement c 'était aussi simple ça se saurait non.... c'est quoi la logique humaine ? si en mathématiques elle est parfaitement codifiée, sur le plan humain la logique des uns n'est pas celles des autres. On en a chaque jour la preuve !! Au même titre que ce que l'on appelle le bon sens....tout cela est trés relatif selon divers critères : l'éducation comme le dit Didierd, Mais aussi la capacité à encourager, réprimer, sanctionner selon le droit interne à chaque nation. 😉 Allez revenons à nos Eurodual Stadler...

j'allais te le dire..... Pénurie de conducteurs peut conduire à fermer certaines lignes, un vieux rêve pour certaines sections du RFN... ou accélérer la mise en DSP.... Une boite qui manque régulièrement de candidats pour tenir ses objectifs c'est soit parceque c'est savamment orchestré parceque les conditions sont volontairement inintéressantes parceque il n'y a aucune vision stratégique sur le sujet à 5 voir 10 ans .... la navigation à vue est parfois interessante, mais conduit souvent aux écueils et autres récifs...dont il est bien difficile de se sortir...sans victimes . Ainsi vont les fortunes de mer...😮‍💨

ben je pense tout à fait le contraire.....vu que c 'est déjà taggué en mode "imitation tag"....👍

Oui enfin ce qui est décrit dans l'article est un fable....on ne se met pas en ALD du jour au lendemain. Le figaro nous a habitué à meilleur en terme d'info.... Pour ce qui est des conversations téléphoniques, combien n'ai je pas remis en place des collaborateurs qui se croyaient "bureau"..... En général ils se lèvent et se dirige vers l'espace dédié.... Ce genre de remarque s'il est toujours possible dans un TVG surtout en première.....je doute qu'il faille tenter le coup sur le RER B...enfin perso je ne m'y risquerai pas.😇

Perso et vu de l'extérieur, je ne suis pas aussi certain que toi sur ce que tu avances (et qui pourtant serait logique) . Si c 'est comme l'adminsitration (et ça y ressemble fortement), le mille feuille à tellement de couches que la déperdition doit être conséquente et de fait, l'éffecicience, à un moment ou un autre, doit s'en trouver affectée. Le process de recrutement est tellement codifié, surveillé et administré , je n serais pas surpris que certaines candidatures s'égarent dans les couches du mille feuilles pour une raison ou une antre....à commencer par celle d'un mauvais classement (rangement) à tel ou tel moment du process. Pourtant avec l'informatique on retrouve généralement tout, à la condition que dés le départ ce soit rangé dans la bonne case avec le bon attribut. Que ce premier rangement/codification soit erronée , ou non partagé sur un espace commun par exemple, en temps et en heure et c 'est la case "oubliettes" assurée. Pour ce qui est des statistiques internes et leur communication, les Rh communiquent bien ce qu'elles veulent....en prenant garde/soin à ce que ça reste cohérent et lisible en fonction des versions destinées à tel ou tel....on ne refera pas le monde☹️ (et encore moins dans les méga structures de nos boites publiques, où le moindre grain de sable déplacé/amendé/réformé est susceptible de déclencher un tsunami ...)😁

on peut tout imaginer : ouverture de la ligne de nuit ou trés tôt alors que l'agent de circulation n'a pas pris son poste fenêtre de travaux frais financiers disproportionnés par rapport aux flux potentiellement transporté ces jours là etc etc...

la communication de l'entreprise est à l'image de sa tutelle.... Sa tutelle étant tout aussi bordélique en matière de com depuis des mois....(quand on voit son ministre s'exprimer prendre des positions qu'il ne pourra pas tenir en l'absence... de majorité!)☹️

Monsieur est d'humeur badine aujourd'hui.... Bravo on aime (enfin j'aime)😇

Visiblement ça passera par la ligne Grenoble Veynes puisque les tests ont eu lieu... Donc inutile d'aller chercher midi à14h00... Après savoir quelles machines seront en tête....pour le voyageur ça ne présente aucun intérêt. Faudra juste faire attention aux jours de circulation....pour le reste je ne trouve pas cette communication plus hasardeuse que tant d'autres. Pas de quoi non plus avoir la trouille....

Tiens je croyais que l'allumage des trois phares était obligatoires depuis des années....? si tel est le cas, Etonnant que cette fonction n'ait pas été rendue automatique...

De toutes façons si Lisa a fait les démarches/déclaration en temps et en heure auprès des organismes qui vont bien... caf fisc etc... ça ne devrait plus être son problème...puisqu'elle n'est pas cheminote. Elle n'a me semble t'il rien d'autres à faire...tout cela ne la concernant plus. Que son ex soit inquiété ou pas par l'agence famille etc...c'est son problème, plus celui de Lisa..(vu de l'extérieur). Pour le coup je ne comprends pas sa requête ici...dés lors qu'on ne lui réclame rien...

Les 2 Etats Italie France sont tout aussi procéduriers....et ne vont pas se priver de faire valoir leurs droits dans cette affaire. En attendant la livraison de nouveaux matériels GV on ne peut pas dire que SNCF soit prête à véritablement contrer Trenitalia et Italo sur leurs plates bandes nationales... Quant au ministre des transports italiens en l'occurrence Mr Salvini, aux vu de ses prises de positions à l'encontre des personnalités politiques françaises, il ne faudra pas compter sur lui pour jouer un rôle de facilitateur dans cette affaire d'ouverture à la concurrence, sur le territoire italien, pour l'entreprise française. Tout cela est de bonne guerre....👍👍

les promesses n'engagent que ceux qui y croient .....tout comme le paradis, l'enfer ou la réincarnation....

mais moi je ne m'attendais à rien du tout ! la seule chose que je trouve bien dans cette affaire c'est que je peux choisir un opérateur ou un autre. si leurs propositions correspondent à mes besoins du moment, je choisirais sans scrupule ou l'un ou l'autre quelque soit sa couleur. Mes plus grands parcours en train à grande vitesse n'éxédant pas au max 3h40 et ayant toujours lieu en dehors des périodes dites d'affluence, je ne suis pas difficile sur la dureté des sièges, la couleur du wagon ou celle de la casquette du personnel d'accompagnement. Faut juste que ça "matche" avec mes besoins du moment : prix/horaires sur telle ou telle OD. ça ne me dérange absolument pas de faire l'aller avec Inoui , le retour avec Ouigo voir Trenitalia ou vice versa. Vu que je voyage pour les loisirs je ne suis pas sensible au standing ou à tel ou tel service "VIP". Que le train parte à l'heure convenue et arrive à l'heure convenue, c 'est tout ce que je demande.😉

Oui enfin c 'est l'objectif officiel de la concurrence dite "libre et non faussée". Perso je reste convaincu que l'objectif non avoué est de se partager le gâteau à parts quasiment égales à niveau de performances services équivalents au meilleur taux de rentabilité possible pour les acteurs. Pas nécessairement au bénéfice des voyageurs une fois les offres de lancement épuisés. parceque dans cette histoire il faut gagner de l'argent 😉 Pour s'en rendre compte il suffit de regarder ce qui s'est passé dans le domaine de l'énérgie ou des télécom depuis l'ouverture à la concurrence dite libre et non faussée. Dans les télécom 3/4 acteurs majeurs avec des prix sensiblement équivalents pour des prestations sensiblement équivalentes (au delà des effets d'aubaine promotionnels pour attirer de nouveaux clients avec des garanties de prix limitées à 1 an pour ceux ci) ). idem pour l'énergie où les prestations sont encore moins différenciées : le courant le gaz arrivent pareillement chez le client quelque soit le fournisseur et les prix de fourniture d'énergie, voir d'abonnement sont nullement discountés, offrant au gré des offres et des effets d'aubaine promotionnels, pour attirer de nouveaux clients, avec des garanties de prix limitées à 1 an pour ceux ci). Alors une concurrence qui au final à prestations équivalentes ne se joue que sur la style la couleur ou la forme de casquette des employées...ça laisse rêveur en terme d'inéficience et de "médiocratie" .😉