Dom Le Trappeur

je voulais dire que la direction peut toujours engager une procédure de réforme avant l'âge légal de la retraite. ce qui est aujourd'hui possible avant 55 ans le sera demain avant 60...

Voir le temps réel 125/07 du ve 19/10/2007 http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...ost&id=6182 "Ces solutions auront vocation à s'appliquer sous des formes adaptées à l'ensemble des cheminots, dès que les Organisations Syndicales le souhaiteront dans le cadre des négociations. Ceci constituera un élément essentiel des négociations à venir pour l'ensemble des agents." Donc avec les propostions sncf on entérine l'âge pivot de départ de 60 ans pour les ASCT et les sédentaires avec 40 annuités à terme et on négocie un sytème de bonification avec décôte-surcôte pour pouvoir partir à 55 ans mais la pension de retraite, elle, sera calculée au départ sur 40 ans et non plus sur 37,5... Comme la durée des carrières se réduit régulièrement (scolarité...recherche d'emploi) automatiquement certain n'auront d'autre choix que de dépasser les 55 ans pour parvenir au plus près des 40 annuités nécessaires pour prétendre à une retraite dite à taux plein âge moyen de recrutement actuellement 25 ans parait-il selon la direction exemple un cheminots entre à 25 ans au chemin de fer à 55 ans il aura 30 années d'ancienneté pour 40 annuités nécessaires le calcul se fera donc sur la base 30/40ème sans oublier le système de décôtes pour années manquantes entre 55 et 60 ans si il part à 60 ans il aura fait 35 ans pour 40 annuités nécessaire le calcul se fera donc sur la base 35/40ème mais la direction l'autorisera-t-elle à rester jusqu'à 60 ans... Les discussions prévues au ministère du travail entre le Ministre et les OS (Cheminots ou confédérales ?) vont maintenant être plus difficiles.

Donc les propositions de la sncf issues des négociations* entre la sncf et la fgaac entérient bien le passage de 50 ans à 55 ans pour les ADC si je te suis dans ton analyse ? * négociations : terme utilisé par la fgaac dans son tract du 20/10...

J'aime bien cet allumage de contre-feux (une taupe... c'est risible...) qui permet de ne pas argumenter sur le fond alors qu'après tout vous devriez avoir des arguments puisque justement vous avez un argumentaire...

Il me semble que dans la partie "documents" il y a un argumentaire interne de la CGT sur les retraites. Bon c'est vrai, il a été mis sur le forum par un membre connu pour son appartenance à ce syndicat... Comme quoi il y a transparence et transparence... Pour BandaBonoo je crois pas que celui qui lui a donné les textes soit une taupe infiltrée mais un collègue agents de conduite adhérent à la fgaac... sacrée nuance...respect

La note interne du Bureau fédéral de sud a ses syndicats vaut quand même son pesant...

T'as pris Laporte dans la tronche ? mdrmdr

J'aime bien ton analyse. Je crois que nous sommes à peu près sur la même longueur d'onde.

Ils ont pris la porte ? controleursncf

Ah ouai ! mais les accrocs à TF1 on les compte par millions... suffit de voir les résultats médiamétrie Tiens suffit de faire la différence quand Sarko passe sur toutes les chaînes en même temps...

Bien d'accord avec toi sur le fond... mais dans chaque famille il existe des moutons noirs

Juste un truc Geisse quand même : le 18 : 75 % des cheminots selon la direction ont fait grève 90% des agents de conduite ça doit donc tourner à 73/74% pour les autres métiers Quand on sait comment la direction calcule le % de grévistes sur mon établissement exploitation *, j'estime que le % total doit être supérieur à 80%. Donc le 18 et ce quelques soient les modalités retenues (grève carrée ou reconductible), les cheminots se sont mobilisés pour défendre leur régime de retraites. Et je ne pense pas que les contrôleurs et les sédentaires se soient posés la question de savoir où ils situaient les agents de conduite dans cette affaire. Ils se sont mobilisés et ils ont fait grève Tous ensemble. Mais une infime minorité Fgaac l'a fait avec une sacrée arrière pensée... et tes écrits ne font que confirmer ce que j'avais dit un peu auparavant... ********************************************************* * Calcul des grévistes sur mon établissement , grosso modo : un établissement Exploitation avec 800 cheminots environ 2/3 sont en service un jour de semaine environ 1/3 en repos, congés, autres absences or la statistique fait état de 1200 postes de travail tenu ! la direction prend en compte TOUS les postes du jour A 20h au jour C 8h ce qui veut dire par exemple qu'un cheminot ayant pris son service le jour A à 13h pour faire un 13/21 et considéré comme non gréviste de 20h à 21h... Alors même que l'appel à la grève porte sur une période de travail dans les limites du préavis à la première prise de service. Idem pour le jour C à la prise de service de matinée alors que l'agent était en grève la veille. De même si l'agent est en période de nuit, il est normalement prévu travailler sur deux nuits : jour A 21h /jour B 5h jour B 21h / jour C 5h Dans ce cas sur l'appel à la grève il est indiqué que le choix est laissé à l'agent de faire soit la 1ère soit la 2ème nuit. Et bien la direction par exemple, le compte gréviste sur la 1ère et non gréviste sur la 2ème soit 50% Si ce sont deux agents différents 2 grévistes soit 100% Et voilà comment on trafique les statistiques Dans notre calcul on garde je nombre de grévistes trouvés par la direction et on prend 600 postes de travail à tenir (1x8h complète par agent) au lieu des 1200... et voilà comment un % de grévistes passe de 40% pour la direction à 80% pour les grévistes. Au plan national notre résultat est noyé dans la masse sauf qu'avec 80 EEX cela représente au final bien au moins 10 à 15%% des effectifs et des grévistes...

Courrier urgent Une carte postale qui met 64 ans à arriver à destination AP - TOKYO - Une carte postale qu'un soldat japonais avait envoyée du front où il se trouvait pendant la seconde guerre mondiale, en Birmanie, est parvenue à son destinataire au Japon 64 ans plus tard, a annoncé samedi une université japonaise. Shizuo Nagano, un retraité de 80 ans résidant dans la préfecture de Kochi (sud-ouest du Japon), a reçu la carte vendredi, après un passage prolongé par Nagasaki, l'Arizona et Hawaii, a précisé dans un communiqué l'université de Mukogawa. Nobuchika Yamashita, qui avait été un collègue de travail de Shizuo Nagano, lui avait envoyé la carte de Birmanie en 1943, un an avant sa mort, pendant la guerre, à l'âge de 23 ans. Selon l'université, à l'époque, la carte n'était pas arrivée à l'adresse de M. Nagano à Nagasaki, et elle avait été récupérée dans cette ville par un soldat américain, pendant l'occupation américaine, après la défaite du Japon en 1945. Il l'avait emmenée chez lui, en Arizona, jusqu'à sa mort il y a 25 ans. Elle a été gardée par son fils, qui vivait sur l'île hawaïenne de Maui. Ce dernier l'a ensuite donnée à un étudiant japonais qu'il a rencontré par l'intermédiaire de son épouse, selon le communiqué. "Je ne pensais jamais pouvoir revoir de cette façon" Yamashita, a confié Nagano, interloqué, quand l'étudiant, Yuko Kojima, lui a remis la carte. Ce dernier a quand même mis deux ans à retrouver le destinataire après son retour au Japon. Yuko Kojima est aujourd'hui étudiant à l'université de Mukogawa. AP

Jeunes mariés AP - PEKIN - Jeunes mariés, façon de parler. Pan Xiting vient d'épouser sa dulcinée à Wenzhou (sud-est), selon l'agence Chine nouvelle. Il a 106 ans, et l'heureuse élue 81. Le centenaire a rencontré sa future, Chen Adi, il y a huit ans, et elle prend soin de lui depuis lors, précise Chine nouvelle. Tous deux étaient veufs depuis des années, et le couple a fini par se décider à régulariser sa situation. "Nous sommes maintenant une famille et ne nous séparerons plus jusqu'à notre mort", a déclaré le jeune marié après la cérémonie civile vendredi. Le mariage a failli capoter, car en Chine, pour se marier, il faut produire un certificat de résidence. Papier que Mme Chen avait perdu depuis fort longtemps... En entendant l'histoire de ces tourtereaux hors normes, les autorités locales ont fait une exception. "Nous pensons que Mme Chen est plus qu'une compagnie pour M. Pan et nous espérons qu'ils auront une vie matrimoniale heureuse", a déclaré, presque grivois, Zheng Guangliang, directeur adjoint de l'état-civil du District de Lucheng. AP

vendredi 19 octobre 2007 L’invité de la semaine Eric Ferreres Secrétaire du syndicat CGT des cheminots de Toulouse. Quelle histoire ? Le 22 octobre 1941 à Châteaubriant, en Bretagne, les Allemands fusillent 27 détenus en riposte à l’assassinat du commandant allemand de Nantes, Fritz Holtz. Celui-ci a été abattu deux jours plus tôt, le 20 octobre, en plein centre de Nantes, par un résistant communiste, Gilbert Brustlein.Sans succès, les Allemands offrent 15 millions de francs à toute personne qui leur fournirait des renseignements sur les meurtriers.En répression, ils désignent 27 otages sur une liste de 61 détenus du camp d’internement de Châteaubriant. La liste leur est fournie par les services du secrétaire d’État à l’Intérieur Pierre Pucheu, collaborateur du maréchal Pétain à Vichy. Pierre Pucheu aurait fait une pré-sélection, les internés communistes jugés par lui « particulièrement dangereux » ! La décision du président de la République de faire lire dans les lycées, à chaque rentrée scolaire, la lettre de Guy Môquet a suscité de nombreuses réactions et interrogations. En effet, le combat politique dans lequel s’inscrivait Guy Môquet est gommé dans le discours du président de la République au profit de l’exaltation de la seule « fierté de la France » qui aurait guidé, selon lui, le jeune résistant. Exit la lutte antifasciste, l’internationalisme, l’idéal d’émancipation humaine, d’égalité, de démocratie, qui animait le jeune résistant et ses camarades.L’application de l’injonction présidentielle soulève pour sa part une double question.En premier lieu, celle de l’intervention directe du chef de l’État dans l’enseignement de l’histoire. En second lieu, celle non moins inquiétante d’une lecture hors contexte et ritualisée de la lettre de Guy Môquet qui, déliée, sortie de l’histoire, pourrait même conduire les élèves à des contresens. Si lecture il doit y avoir, la lettre de Guy Môquet doit être resituée dans un cadre historique permettant de connaître et de comprendre le contexte et les raisons de l’engagement de ce jeune résistant communiste contre Vichy et l’occupant nazi. Cette affaire conduit à s’interroger sur les contenus de l’histoire enseignée. À cet égard, la CGT souligne, une nouvelle fois, les conséquences négatives du peu de place qu’occupe l’histoire sociale et plus généralement le mouvement social dans l’enseignement de l’histoire.

Je viens de lire le tract Fgaac mis en ligne par Geisse. L'un des critères importants qui entrent en ligne de compte pour le calcul du montant de la retraite c'est le nombre d'annuités travaillées (avec ou sans bonification) Or celle-ci dépendent de la durée de la carrière. Or ce qu'on sait aujourd'hui tant pour le privé que pour le public c'est que la durée des carrières diminuent car la date d'entrée dans la vie active recule du fait en particulier des études. Ainsi si dans les années 70, le cheminot était recruté en âge moyen autour de 20 ans (une grande majorité entre 18 et 22 ans ) aujourd'hui l'âge moyen se situeraiti plutôt à 25 ans avec des extrèmes hautes jusqu'à 30 ans... Donc dans la majorité des cas la durée de la carrière diminue en nombre d'années. or c'est une donnée fondamentale qui va continuer à se développer dans l'avenir. Vous pourrez donc toujours partir à 50 ans, vous aurez la possibilité de partir jusqu'à 55 ans mais avec combien d'annuités réellement travaillées (avec ou sans bonification)...? C'est valable pour les ADC, c'est valable pour les autres cheminots, c'est encore valable pour tous les salariés...

Bon là on est sur une question de fonctionnement syndical et de stratégie de mouvement légitimes et propres à la Fgaac que je résumerai de la façon suivante : - éviter de se laisser enfermer dans un mouvement unitaire tout en y apparaissant et en se faisant passer comme le chef d'orchestre ou tout au moins l'instrumentiste principal (Ben oui les ADC conduisent les trains et l'opinion publique croit que la fgaac est majoritaire chez les ADC, d'ailleurs même des cheminots qui plus est ADC le croient) - éviter autant que se peut les communiqués unitaires et surtout un préavis unitaire, ne pas hésiter à faire croire qu'on soutient les jusqu'aux boutistes - déposer son propre préavis si possible au dernier moment pour négocier seul ses propres revendications avec la direction - envoyer les cheminots et ses propres troupes au front - grèves, piquets de grève et manifestations (là faut reconnaître que les troupes se portent au front...), - se comporter en lobbye car comme on le sait celui (la direction, le gouvernement) qui a le pouvoir et l'argent (nerf de la guerre) est toujours prompt à lâcher du lest surtout si ça ne lui coûte pas un max et qu'il peut diviser ses adversaires. C'est légitime pour une organisation autonome et catégorielle et pour ses adhérents voir pour ses sympathisants (30% des 16000 agents de conduite). Après il faudra faire l'analyse, le bilan, rendre des comptes c'est là que ça devient plus compliquer quand il s'agira de s'exprimer devant tous les autres ADC et surtout devant tous les autres cheminots mais pour ceux-ci la réponse coule de source : nous défendons nos adhérents ADC pas les autres... Maintenant je prends note, si les propositions faites ne sont pas entérinées lors des réunions officielles d'où déboucheront les documents soumis à la signature, on remet le couvert... sûrement de la même façon ? En tout cas on voit le ramdam que ça fout dans les esprits et les ...perspectives. mais sur le fond, si j'ai bien lu : les discussions ou négociations menées par la fgaac dans le cadre de son propre préavis de grève entérinent-elles ou non le fait que l'âge de la retraite soit officiellement porté à 55 ans pour les ADC au lieu de 60 ans pour les autres cheminots (par le jeu d'un système de bonification) sur la base des 40 annuités minimum nécessaires pour prétendre à une retraite dite complète contre respectivement 50 et 55 ans actuellement avec 37,5 annuités ? Parce que c'est ce que moi je comprends actuellement au travers de la lecture des courriers , des communiqués et des différents messages qui s'expriment sur le sujet.

Samedi 20 octobre 12h00 Retour à la normale dans les transports, avant des discussions avec les syndicats Par Par Martine VERON AFP - PARIS (AFP) - Le trafic à la SNCF et la RATP redevenait quasiment normal samedi, malgré des perturbations locales, alors que le gouvernement propose des discussions aux syndicats, partagés sur la suite à donner au mouvement et sur leur approche de la réforme des régimes spéciaux de retraite. Après la grève massive de 24 heures jeudi qui a provoqué une quasi paralysie des transports (73% de grévistes à la SNCF), et une journée difficile vendredi avec la poursuite de la mobilisation à la RATP et sur les lignes franciliennes de la SNCF qui ont créé des encombrements monstres autour de Paris, le trafic SNCF et RATP est redevenu plus proche de la normale samedi. Les TGV fonctionnent ainsi que les trains régionaux TER, sauf dans trois régions (Chambéry, Clermont-Ferrand et Marseille), où un train sur deux roulaient dans la matinée. Les trains Corail fonctionnaient normalement, "sauf pour quelques liaisons province-province", mais les liaisons franciliennes SNCF ne fonctionnaient qu'à 60%. En mi-journée, à la RATP, hors RER, les rames fonctionnaient sur toutes les lignes sauf la 12 (fermée), la 10 (un train sur 3), et la 13 (un sur 2). Le RER B restait encore fermé samedi, tandis que la ligne A, fermée vendredi comme la B, fonctionnait avec deux trains sur trois. A la SNCF, deux syndicats sur huit, Sud Rail et FO, avaient appelé à poursuivre la grève et vendredi, certaines assemblées générales ont relayé cet appel. Mais la suspension du mot d'ordre de grève lancée par la Fgaac, deuxième syndicat chez les conducteurs (25.000 des 164.000 salariés de la SNCF), alors que ce syndicat avait initialement appelé à une reconduite du mouvement, a jeté un froid parmi les cheminots. Le secrétaire général de la CGT-cheminots, Didier Le Reste, a affirmé vouloir "demander des comptes" sur des "discussions en coulisse". Il a réaffirmé samedi que la CGT maintenait son opposition au "cadrage actuel de la réforme des régimes spéciaux" de retraite, et ne négocierait pas dans les entreprises. La CGT, a-t-il prévenu, pourrait appeler "à d'autres mobilisations y compris à un mouvement de grève plus long", en cas de "blocage dans les discussions" avec le ministre du Travail. Celles-ci devraient se dérouler tout au long de la semaine. Samedi, aucune date n'était arrêtée, a indiqué le ministère, où l'on affirme que "seul l'objectif de passer de 37,5 annuités de cotisations de retraite à 40 n'est pas négociable". "Nous attendons les propositions" des confédérations, dit-on aussi. Seule la CFDT qui, à l'inverse de la CGT, FO et Solidaires, n'est pas hostile à l'allongement de la durée de cotisation des salariés bénéficiaires de régimes spéciaux, a transmis des "contre-propositions" au ministre du Travail, où elle demande le maintien de possibles "départs anticipés" pour "compenser la spécificité des métiers". Du côté de la RATP, six syndicats ont également refusé, lors d'une assemblée générale vendredi, de participer à "toute négociation d'entreprise", alors que le président de la RATP, Pierre Mongin, a affirmé vendredi soir être prêt "à ouvrir une discussion dans l'entreprise" dès la semaine prochaine. Vendredi, en prévisions des discussions engagées par son ministre, le président Nicolas Sarkozy a rappelé que "la stratégie du gouvernement, à la fois ferme sur l'objectif de la réforme des régimes spéciaux et ouverte, reste la nôtre". Les fédérations de la SNCF doivent se réunir lundi et celles de la RATP mardi, pour mettre au point leur stratégie.

sans oublier "la nuit" blanche... cartonrouge

C'est un peu la même chose chez moi... Et quand on pose la question : comment vous voyez l'avenir...? il n'y a pas beaucoup de réponses et un manque de perspectives flagrants. Sinon moi j'ai comme l'impression que la fédération CGT avait vu le coup venir : difficultés de réussir l'unité syndicale (communiqués, nombre de préavis, grève carrée pour certains, reconductible pour d'autres, négociations avant et pendant la grève, retrait pour certains, incertitudes pour d'autres, jusqu'au boutisme pour les derniers, explosion de l'unité syndicale, ... et c'est pour ça qu'elle a définit une stratégie du coup par coup, du temps fort, sans oublier bien entendu la volonté de rassembler beaucoup plus large les salariés du public et du privé... Et j'ai comme l'impression également que les autres OS ont calqué leurs propres stratégies sur la base de celle de la CGT... (Sud Rail ne parle plus par exemple dans ses tracts de "la Grève générale illimitée" mais de "la grève reconductible" Tiens il faudrait ressortir les analyses de Bandabonoo qui sont quelque part sur le forum

Et ouai quand on lance des défis à Kata... il les relève sans problème Impressionnant quand même sur ce coup là ... !

Si les trains de voyageurs ne circulent pas la nuit, ça ne veut pas dire que tout s'arrête : - Il y a encore les trains de marchandises - puis sera venu l'heure des travaux sur les voies, la signalisation, les caténaires - sera venu aussi l'heure des interventions sur le matériel roulant dans les ateliers en particulier celui circulant sur la banlieue des grandes villes car il faudra que les rames soient prêtes pour la pointe du matin...

Comme cela a déjà été maintes fois expliqué dans ce forum les cheminots financent par leurs cotisations non seulement la valeur des prestations générales mais aussi les prestations (et non leurs "avantages") de leur régime particulier. mais en plus par le jeu des systèmes financiers de compensation et sur-compensation, ils financent d'autres régimes comme les agriculteurs, les artisans et commerçants etc... L'état finance lui, conformément à des directives et réglements européens qui datent des années 60 le déséquilibre financier dû à la démographie... Déséquilibre qui va s'atténuer puis disparaitre puisque le nombre de retraités et de veufs-veuves de cheminots tend naturellement à diminuer. (en cherchant sur le forum, il y a un graphique des effectifs actifs et retraités depuis l'origine des chemins de fer) Si le régime spécial des cheminots (maladie, retraite) disparait ce sera le régime général qui supportera l'intégralité des coûts sociaux mais sur la base des prestations du régime général ce qui fait que le niveau des cotisations normales des cheminots ( parts ouvrières et entreprise) diminuera d'autant et la charge financière actuellement supportée par l'état au nom du déséquilibre démographique passera directement dans les comptes de la sécurité sociale...et sera donc supporté par l'ensemble des assurés sociaux y compris les cheminots... Et si on fait ça pour les cheminots il faudra le faire pour d'autres catégories de métiers qui n'existent plus... Pour reprendre aussi un autre argument erroné que j'ai vu quelque part : les cotisations sociales (part ouvrière et part entreprise) constituent un salaire différé issu du travail des salariés. Si Il n'y a pas de travail, il n'y a pas de salaires donc pas de cotisations sociales. En tout état de cause ce sont toujours les salariés qui achètent les produits issus de la production des entreprises donc du travail des salariés. Mais ce ne sont pas les salariés qui ont fabriqué les produits à l'origine qui bénéficient du fruit de leur travail mais les propriétaires des entreprises concernées à défaut les actionnaires (mais surtout les plus gros) donc "le capital". Faites le tri et réfléchissez pourquoi le gouvernement et le medef veulent instaurer une TVA dite sociale pour financer ce qu'ils appellent le trou de la sécu... et à terme réduire voir supprimer les cotisations sociales part entreprise (qu'ils appellent de manière erronée la part patronale...)

record du jour Le plus grand nombre de membres s'étant connectés dans une journée s'élève à 760 . Date du maximum : Aujourd'hui, 23:56 Kata est passé avant moi...

Après une grève historique, les syndicats divisés sur le jour d'après Par Par Patrice NOVOTNY AFP - Vendredi 19 octobre, PARIS (AFP) - Les syndicats étaient divisés vendredi sur la manière de s'appuyer sur le succès historique de la grève de jeudi à la SNCF, la RATP et à EDF-GDF pour essayer de faire bouger le gouvernement sur la réforme des régimes spéciaux de retraite.. Suspension du mouvement avant un possible nouvel appel pour la CGT, poursuite de la grève en s'appuyant sur des assemblées générales de cheminots pour Solidaires et FO, négociation approfondie à la CFDT: les stratégies des confédérations syndicales et de leurs fédérations SNCF sont tranchées. Inédite depuis plusieurs dizaines d'années, la mobilisation massive des cheminots - près de 75% de grévistes -, adossée à l'appel commun de leurs huit syndicats, n'a pas aplani les divergences d'approche, au contraire. Dès jeudi soir, le secrétaire général de la CGT, Bernard Thibault, a rappelé que la confédération et sa fédération cheminote avaient "travaillé à un mouvement de 24 heures" et que "la suite, si suite il doit y avoir", devait "être conçue dans un cadre unitaire". C'est-à-dire après une suspension du mouvement et une réunion des fédérations cheminotes lundi. Et sans doute au regard des propositions mises sur la table par le ministre du Travail Xavier Bertrand lors de rencontres avec les syndicats la semaine prochaine. Dans ce contexte, la CGT a peu apprécié l'appel à reconduire le mouvement vendredi lancé, à la SNCF, par Sud Rail et FO. Sud avait annoncé jeudi après-midi que plusieurs assemblées générales de cheminots reconduisaient la grève pour vendredi "à 95%". La CGT-cheminots a qualifié ces annonces de tentative "d'instrumentalisation de la mobilisation" par "une minorité". Vendredi matin, les assemblées générales semblaient vives entre tenants des deux lignes. L'union syndicale Solidaires, qui rassemble les syndicats Sud, a appelé jeudi soir à "aller plus loin pour faire céder" un gouvernement accusé de vouloir attaquer les "droits de tous les salariés".Jean-Claude Mailly (FO) a déclaré à l'AFP que la poursuite ou non du mouvement dépendait "des agents eux-mêmes" et que sa confédération soutiendrait "l'action des camarades" s'ils maintenaient la grève. Pour la CFDT, en revanche, passée cette journée d'action "légitime", l'heure est à la négociation. La confédération qui, à l'inverse de la CGT, FO et Solidaires, n'est pas hostile à l'allongement de la durée de cotisation des bénéficiaires de régimes spéciaux, demande l'octroi de "contreparties". Elle presse le gouvernement d'"entendre" ce qu'ils disent, car, sinon, ce sont les partisans de "l'affrontement" qui l'emporteront, à savoir les syndicats appelant à la grève reconductible. La CFDT a transmis jeudi soir des "contre-propositions" au ministre du Travail, où elle insiste sur la nécessité de préserver la possibilité de "départs anticipés" pour "compenser la spécificité des métiers". Un sujet sur lequel la Fgaac, syndicat des conducteurs de train, a annoncé jeudi soir avoir obtenu "des réponses" de la direction, après avoir négocié pendant la grève. Ce syndicat qui appelait encore jeudi à la grève reconductible, comme Solidaires et FO, est ainsi passé directement à une position de compromis, appelant à "suspendre le mouvement". Ces "discussions en coulisse" sont peu appréciées du secrétaire général de la CGT Cheminots Didier Le Reste qui va "demander des comptes à la direction". "La question des divisions syndicales et des débordements, ce sont des questions vieilles comme le syndicalisme", a-t-il rappelé, renvoyant dos à dos la Fgaac et Sud Rail.