Dom Le Trappeur

Depuis ce matin sera déclaré pauvre une personne ayant moins de 430 euros par mois. Promesse tenue... la pauvreté a baissé d'un tiers ! +1 A la suivante...s'il vous plaît mdrmdr

Enfin un article honnête sur le néan qui nous entoure... mdrmdr

Sarkozy accompagné par la presse a passé environ 2 heures aux ateliers du landy. disons que média télévisé a tourné environ 30 mn de film On a droit a une minute de reportage ou deux donc 2 secondes pour la poignée de main et 10 secondes d'échanges sud/Sarkozy alors que la scène totale a du durer environ 20 minutes (la discussion dans la cour...) Les médias télévisés outre le fait d'être dans la ligne, sont friands des coups spectacles/spectaculaires. Sur un évènement comme celui-là il y a obligatoirement des petits "dérapages" de langages. En plus on est dans l'échange verbal, non préparé à l'avance. Au milieu d'une phrase argumentée, de propositions et d'idées, hop une phrase un peu virulente Le problème avec les médias c'est qu'ils sont prêts à sortir une phrase, un bout de phrase de son contexte, un geste, un regard, une expression... et on peut faire dire le contraire de ce qu'il dit ou de ce qu'il pense à quelqu'un... C'est une habitude régulière surtout dans les 20h. Et bien entendu les médias passeront sous silence l'élément le plus important de l'évènement ou le rendrons incompréhensible au spectateur qui retiendra le spectaculaire, le regard méchant de l'affreux syndicaliste... Le problème c'est qu'à la fois on a besoin des médias et qu'à la fois on en a peur. Et face à une caméra, le comun des mortels est en situation de gêne. Notons par exemple que la plupart de vos interventions se positionnent comme spectateur qui reçois l'information. Regardez ce que la plupart d'entre vous ont retenu de ces deux minutes de reportage environ...

Je suis aiguilleur pour faire simple. Quand j'ai débuté, on avait des vieux postes avec des aiguillages mécaniques, des grands leviers. Pas de la tarte pour les faire: un gros boulot physique. On gérait une petite zone qu'on voyait du poste à l'oeil nu... Dans mes huit heures disons que je faisais passer 70 trains environ. Pas beaucoup d'incidents, environ 95 % de régularité, très peu voir pas du tout de suppressions de trains; Aujourd'hui, j'ai veillit. Je travaille dans un poste ultra moderne, informatisé. Tous les aiguillages sont motorisés, j'ai des ordinateurs plein le poste et ils vont même m'en rajouter un. La zone du poste s'étend sur 10km... Je fais passer au moins 160 trains pendant mes huit heures non stop. En gros j'ai au moins un incident par journée de service, bien souvent plutôt deux et parfois des pas tristes. La régularité est tombé à 85 % en moyenne d'après la statistique officielle mais certains jours ça doit plutôt avoisiner les 50% parfois moins même... Les suppressions de trains sont nombreuses d'où mécontentement des voyageurs... Problèmes matériel, pannes, locomotives, panne de signalisation, problèmes sur la voie, accidents voyageurs, suicides, signaux d'alarmes sans parler des vols de câbles ... Alors faut anticiper sur tout, la réutilisation des trains parce que les roulements ne tiennent plus, le stationnement à quai, faire passer les directs, ne pas trop toucher les omnibus, les manoeuvres, garages et dégarages des rames, informer les voyageurs des retards, des changement de voie... Ah au fait avant on était deux ou trois dans les postes...parfois plus même... aujourd'hui je suis tout seul... alors le stress, la fatigue psychologique, la panique lors des incidents, la peur de faire une connerie de sécurité ferroviaire ont remplacé la fatigue purement physique qui elle n'a pas totalement disparu car il faut quand même compter avec les services décalés, les 3x8, les prises de matinées à 4 ou 5 heures, rentrer à la maison à 6h du matin et dormir d'un oeil avec la perceuse ou la sono du voisin comme fond sonore...et repartir le soir vers 20h pour aller au boulot... Sinon les jours de grève et il n'y en a pas tant que ça, la direction me retient la journée: 1/30ème de mon salaire mensuel...cotisations sociales patronales comprises. Ceci étant quand même, j'ai l'impression que depuis ce matin Sarkozy a mis un peu d'eau dans son vin...non Au fait pour mon boulot disons que sans les primes de nuit de dimanches je touche 1800 euros net mensuel à la fin du mois... et il parait que je suis un technicien qualifié "Chef de Secteur Mouvement Hors classe" selon la dénomination de mon grade...

TPMG comme d'habitude... :)

Réalisme politique ou syndical, parfois les deux d'ailleurs, pour certains les 37,5 ans ont déjà disparu du paysage... pour d'autres ils existent encore... et tant qu'ils existent il y a un espoir de les conserver...

Avec l'affaire Gautier-Sauvagnac, l'UIMM, UMP et le medef vont peut être faire une manif devant la Santé... "Libérez not' Kamarade...Libérez not' Kamarade...Libérez not' Kamarade..." où alors ils enverront juste des oranges... ils ont les moyens de lui en payer quelques kilos...

Nicolas Sarkozy rejette le "chantage à la rue" sur les retraites Reuters - Vendredi 26 octobre, SAINT-DENIS, Seine-Saint-Denis (Reuters) - Nicolas Sarkozy affiche sa fermeté sur le projet de réforme des régimes spéciaux de retraite, tout en prônant une négociation interne à la SNCF sur certaines modalités, lors d'une rencontre avec des cheminots. Le chef de l'Etat s'est rendu avec la presse dans un centre d'entretien de la SNCF à Saint-Denis, au nord de Paris, et il s'est livré à un dialogue impromptu avec des syndicalistes, qui l'on vivement interpellé sur ce projet. "Avec votre réforme des retraites, on est en train de s'appauvrir", lui a ainsi déclaré un délégué syndical. "Je ne céderai pas sur le passage des 37,5 années à 40 ans de cotisations. En revanche, je m'engage à ce que personne ne perde de sa retraite en cotisant plus", a répondu Nicolas Sarkozy. Un délégué de Sud-Rail, Fabien Monteil, lui a lancé : "On n'est pas d'accord avec vous, je pense que c'est la rue qui va parler". Le président a répondu : "la rue ne fera pas plier (sic) parce que nous sommes dans une démocratie. Le chantage à la rue, ça ne marchera pas". Le locataire de l'Elysée a cependant énuméré les points qui peuvent, selon lui, faire l'objet d'une discussion, mais seulement dans le cadre de la SNCF. Il n'a pas parlé d'une négociation générale au niveau du ministère du Travail, que demande notamment la CGT, majoritaire à la SNCF. Il est possible de discuter, dit-il, sur les salaires, l'emploi et la "décote", modalité de la réforme qui prévoit que les salariés qui partiraient en retraite avant d'atteindre 40 années de cotisation verraient le montant de leur pension baisser. Le président explique aussi qu'il est possible de négocier sur la date d'entrée en vigueur de cette décote. Le projet prévoit d'aligner la durée de cotisation des régimes spéciaux de 37,5 à 40 années, pour l'ensemble des régimes spéciaux de la SNCF, la RATP, EDF et GDF notamment. Après une grève très suivie le 18 octobre, les syndicats de la SNCF et de la RATP menacent d'un nouveau mouvement reconductible à la mi-novembre si le projet n'est pas revu. Des discussions sont en cours au ministère du Travail, où Xavier Bertrand doit terminer vendredi après-midi ses entretiens. Les syndicats se réuniront le 31 octobre pour décider éventuellement d'une grève. Les régimes spéciaux bénéficient à 1,1 million de retraités et environ 500.000 actifs. Ils ne représentent que 6% des pensions versées en France.

Il parait que la précédente visite d'un Président de la République remonte à 1983... donc Mitterand mais je n'ai aucun souvenir ni information à ce sujet... Bref c'était il y a longtemps... Au fait pas de photos ?

Je crois que tu interprêtes mes propos. Sarkozy ne craignait rien physiquement car les citoyens, les cheminots le respectent : il est le président de la République. Par contre je dis qu'il a de l'estomac pour venir discuter en direct avec les cheminots, sur le terrain, au milieu de la cour. Ecoutes ses interlocuteurs d'un jour : il y a dans leurs propos non seulement du respect mais aussi de l'émotion. Il y a aussi quelques gorges qui s'étranglent... Par contre Sarkozy parle haut et clair pour défendre ses principes. Refuser de serrer la main de quelqu'un est tout simplement une erreur... il y en a qui critiqueront, d'autres qui le féliciteront...

Il me semblait que plusieurs Organisations syndicales se sont rendus chez le Ministre du travail ces derniers jours (CFDT, CGT, FO, CFTC etc...) sur la question du cadrage gouvernemental puisque c'est ce qu'elles veulent négocier avant que ne s'ouvrent des discussions dans les entreprises concernées sur son application. J'ai cru comprendre d'ailleurs que la fgaac avait eu des contacts avec le Ministre (ou son cabinet) depuis le 18 ? La fgaac a décidé de négocier (c'est elle qui utilise ce terme) dans le cadre de son préavis du 18 avec la direction de la sncf et lui a fait des propositions. Celle-ci avec l'accord du ministère s'est saisie de cette opportunité pour faire des propositions non seulement à la fgaac dès le 18 mais aussi aux autres OS. Chacun est maintenant à même de juger de ces propositions, de leurs contenus, de leurs impacts. 6 d'entres (CGT CFDT FO UNSA CFTC CGC) elles lors de l'interfédérale du 22 sont restées dans la logique de négocier d'abord le cadrage, le document d'orientation. La fgaac dans sa logique a eu une réunion de négociation le 24 avec la direction , c'est légitime. Sud ???Je passe. Aujourd'hui les choses viennent de bouger semble-t-il avec la visite de sarkozy dans un atelier du matériel. Attendons la suite des évènements avec le point de X. Bertrand après ses réunions avec les OS. Nous sommes dans une période de discussions-négociations rendues possible par le rapport de force du 18. On verra ce que nous avons été capable de faire bouger, ce que LES OS ont été capables de faire bouger. Pour moi il n'y a pas d'affrontement à avoir entre ce que font certaines OS et certaines autres. N'oublions pas que l'adversaire il est en face (droite-ump-medef) Que les faits et gestes de tous soient soumis à l'examen, à l'analyse, aux critiques et donc aux réactions des cheminots n'est pas étonnant. Personne ne fera prendre aux cheminots (mêmes ceux qui sont syndiqués), des vessies pour des lanternes.

Y'a un cheminot qui a fait une photo avec son portable. j'espère qu'on la verra sur le forum... En tout cas il a des couilles Sarkozy, faut lui reconnaître ça parceque venir au milieu d'une troupe de cheminots ... Bon maintenant voyons si sa déclaration en live va faire bouger les choses sur le cadrage gouvernemental

Sur France 2 : reportage d'une minute. J'ai juste appris que les cheminots avaient gagné 5 ans d'espérance de vie ces 20 dernières années... et puis le discours habituel, cotiser plus longtemps... Rien sur la partie technique (bonifications, décôtes...) Si j'ai bien saisi il y a un gars qui lui a dit que si il avait été cheminot il serait déjà parti en...retraite ;)

http://www.france3.fr/ http://info.france3.fr/france/35697630-fr.php Ce sera là : http://jt.france3.fr/1213/ mais pour l'instant à l'heure où je poste, ce n'est pas encore en ligne

Retraites: l'UNSA prête à la négociation AP - Jeudi 25 octobre, 11h47 PARIS - Le secrétaire général de l'UNSA Alain Olive, reçu par le ministre du Travail Xavier Bertrand jeudi, a expliqué que son organisation était "prête à la négociation" sur la réforme des régimes spéciaux, mais veut avoir "tous les paramètres sur la table". Les syndicats de la RATP et de la SNCF se réunissent le 31 octobre pour discuter d'une éventuelle grève reconductible à la mi-novembre. Signe que la division syndicale est toujours de mise, l'UNSA demande l'ouverture de négociations avec la direction de la RATP, alors que les autres syndicats, à l'exception de la CGC, refusent de discuter avec la direction de l'entreprise tant que la cadrage général de la réforme n'aura pas été modifié par la gouvernement. "On a commencé l'entretien (avec le ministre) en disant que ce qui s'était passé le 18 octobre était historique et qu'il devait en tenir compte", a expliqué M. Olive à l'Associated Press à l'issue de son entretien avec M. Bertrand. "Le discours du ministre a été extrêmement ferme sur les principes de la réforme, notamment la question de l'alignement", a-t-il ajouté. "Nous, on a intégré l'égalité de traitement en terme de durée de cotisation pour tous les salariés, c'es-à-dire le passage à 40 ans pour être clair. Ensuite, la question porte sur les paramètres en jeu, primes, bonification, épargne-temps", a-t-il précisé. Selon lui, "le problème, c'est que le gouvernement nous dit qu'il y a du grain à moudre en terme de discussions pour la partie négociable en entreprise, et qu'on a le sentiment que les entreprises, de leur côté, nous répondent qu'il faut faire bouger le cadrage général". "Nous, on dit qu'il faut arrêter ce poker menteur. Il faut qu'on voit à la fois le jeu du ministre et le jeu des entreprises. Donc on a demandé très officiellement à la RATP d'ouvrir des discussions dans l'entreprise. A la SNCF, on n'en est pas encore là", a-t-il expliqué. Le ministre du Travail reçoit les syndicats tour à tour jusqu'à vendredi. Il a déjà rencontré la CFDT et la CGT mercredi et, outre l'UNSA, doit voir la CGC ce jeudi. Vendredi, ce sera au tour de FO et de la CFTC. AP god/mw

On passe toujours de 37,5 ans en 2007 à 40 ans en 2012 comme base de calcul pour les pensions ? 38 ans en 2008 ? 38,5 en 2009 ? 39 en 2010 ? 39,5 en 2011 ?

Ce que j'ai trouvé pour l'instant sur le net Visite surprise de Nicolas Sarkozy sur un site de la SNCF à Saint-Denis AP - 26/10/2007 11h30 SAINT-DENIS - Le président Nicolas Sarkozy s'est rendu vendredi matin à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) pour une visite-surprise sur un site de la SNCF destinée à dialoguer avec les cheminots opposés à la réforme de leur régime spécial de retraites. Le chef de l'Etat s'est rendu au centre de maintenance de la SNCF du Landy, à Saint-Denis, où la grève avait été massivement suivie le 18 octobre dernier. Le ministre du Travail Xavier Bertrand a entamé lundi une nouvelle série de consultations avec les syndicats sur la réforme des régimes spéciaux de retraite. Parallèlement, les directions de la RATP et de la SNCF tentent d'éviter un nouveau conflit et une grève illimitée à la mi-novembre, en proposant de rencontrer des organisations syndicales des deux entreprises en début de semaine prochaine. AP ******************************************************************** Visite surprise de Nicolas Sarkozy dans un centre de maintenance SNCF AFP - 26/10/2007 - 10h50 - SAINT-DENIS (Seine-Saint-Denis), 26 oct 2007 (AFP) - Nicolas Sarkozy s'est rendu vendredi matin dans un centre de maintenance de la SNCF à Saint-Denis, une semaine après l'important mouvement de grève dans les transports contre la réforme des régimes spéciaux de retraite. Le président de la République est arrivé peu avant 09H00 au centre de maintenance du Landy, qui compte 1.000 employés et avait enregistré 73% de grévistes lors du mouvement social du 18 octobre. La présidente de la SNCF Anne-Marie Idrac, présente sur place, s'est félicitée de cette visite, la première d'un président de la République sur un site SNCF depuis 1983, selon elle. Dès son arrivée, le président s'est dirigé vers des employés qui lui ont notamment parlé de la pénibilité de leurs conditions de travail, avec des horaires en 3X8, y compris les weekends. "Vous nous proposez de travailler plus pour gagner moins. On est en train de s'appauvrir avec votre réforme des retraites", lui a reproché Cyril Renaud, délégué CGT. "C'est faux, vous devriez plutôt dire que c'est une bonne nouvelle", a rétorqué M. Sarkozy soulignant que "ça fait 25 ans qu'un président n'est pas venu à la SNCF". "Je n'ai pas peur, je ne viens pas en cachette", a-t-il souligné, face aux reproches d'être venu accompagné de journalistes. "Je ne peux pas croire que vous êtes à ce point inconscient de la réalité, il faut qu'on cotise plus longtemps" même "si c'est pas marrant à entendre", a insisté le chef de l'Etat. "J'ai été au Maroc et j'ai vendu un TGV. J'ai annoncé des choses extrêmement fortes hier", a-t-il encore déclaré face aux reproches de s'en prendre à la SNCF. M. Sarkozy faisait ainsi référence à la signature lundi lors de sa visite d'Etat au Maroc d'un protocole d'accord pour la réalisation d'une ligne de train grande vitesse (TGV) entre Tanger et Casablanca. Jeudi, à l'issue du Grenelle de l'environnement, le président a pris l'engagement de développer le fret ferroviaire et de construire 2.000 km de lignes TGV nouvelles avant 2020. "Le choix de la rue dans une démocratie ça n'est pas un bon choix, ça montera une partie de la France contre les cheminots", a ensuite répondu M. Sarkozy à un syndicaliste Sud qui lui assurait que sur le dossier des retraites "c'est la rue qui va parler". Le gouvernement a entamé mercredi avec la CGT et la CFDT une nouvelle série de discussions sur les régimes spéciaux, alors que les syndicats de cheminots et de la RATP brandissent la menace d'une nouvelle grève en novembre. Le ministre du Travail, Xavier Bertrand, a poursuivi cette semaine ses entretiens avec les différents syndicats, après avoir rencontré lundi les dirigeants des principales entreprises concernées (SNCF, EDF, GDF, etc.). M. Sarkozy et ses ministres ont affirmé que les modalités de cette réforme pouvaient être discutées mais que l'alignement sur 40 annuités de cotisation des régimes spéciaux d'ici à 2012 était "non négociable". "Sur les 40 années je ne cèderai pas. En revanche il y a beaucoup à négocier sur l'avenir de l'entreprise", a encore répété M. Sarkozy au cours de sa visite de vendredi matin.

Tout un programme...

lotrela

Les voies ferroviaires ainsi dégagées seront affectées au fret. "Ce seront deux millions de camions qui ne traverseront plus la France du Nord au Sud en 2020 Des camions sur les trains... Mais les trains de qui ? Et du sud au nord ? d'ouest en est et vice versa ? la desserte de l'IDF ?

la commission de bruxelle est utile la preuve sans elle nous n'aurions jamais entendu parler du ... Snus... Tabac à chiquer: les îles finlandaises prêtes à se défendre face à Bruxelles AFP - Jeudi 25 octobre, HELSINKI (AFP) - Aaland, archipel autonome de Finlande, envisage d'obtempérer provisoirement aux injonctions de Bruxelles d'interdire la vente de tabac à chiquer, sans tirer un trait définitif sur un créneau qu'il juge vital pour son économie. La Commission européenne a annoncé cette semaine qu'elle allait demander à la Cour européenne de justice (CEJ) d'infliger à la Finlande une amende de plus de 2 millions d'euros, assortie d'une pénalité journalière de "19.828,80 euros". "Un projet de loi du Lagtinget (parlement local, ndlr) qui interdit la vente de +snus+ (tabac à chiquer) en dehors des eaux suédoises est en cours d'examen", a indiqué à l'AFP Britt Lundberg, chargé des affaires européennes au gouvernement local. Confirmant des informations de presse, Mme Lundberg a néanmoins laissé entendre que le texte pourrait être réduit à la portion congrue en attendant l'arrêt de la CEJ, dans l'espoir qu'elle déboute la Commission au nom de la libre-concurrence, la vente de "snus" étant autorisée en Suède. Archipel suédophone de 25.000 habitants, Aaland est très dépendant du trafic des ferries entre la Suède, Aaland et la Finlande en terme de recettes fiscales, de tourisme et d'emploi. Or la vente de "snus" se fait essentiellement sur ces ferries, en "duty free". Aaland a en effet obtenu de rester en dehors de l'union fiscale lors de son adhésion à l'Union européenne en 1995, la même année que la Finlande. La compagnie Eckerö Line a immédiatement menacé de se mettre sous pavillon suédois pour contourner l'interdiction. Mme Lundberg a par ailleurs plaidé qu'une interdiction "n'aurait aucun effet sur la santé publique" dans la mesure où les bateaux qui s'enregistreraient en Suède desserviraient les mêmes routes. La Finlande avait déjà été condamnée par la Cour européenne en 2006 pour les mêmes motifs. Ses défenseurs font valoir, à l'appui d'enquêtes épidémiologiques, que le "snus" est nettement moins nocif que la cigarette qui reste, elle, en vente libre. Le "snus" se présente généralement comme un petit sachet de thé à placer entre la lèvre supérieure et la gencive. Allez nous fera bien un p'tit référendum populaire, not' Sarkozy bien aimé... Sur qu'il aurait du succès aux îles Aaland

Purée... Qui c'est qui vient <censuré heu non modéré par moi-même > mon fil... Pour une fois que notre cher et adoré Président de la République va prendre le train... Pourquoi y vient pas en train ? okok

Et moi qui rêve de l'unité des cheminots* au sein d'une même et unique organisation syndicale... enfin peut être deux quand même...après tout, pourquoi pas... * Voir ce que j'ai écrit sur ce forum il y a maintenant bien longtemps mais je vais finir par ne plus y croire... parceque tout compte fait ce sont les CHEMINOTS qui ont besoin de l'unité !

Une excellente forumeuse me faisant remarquer qu'il y aurait peu de probabilités de parvenir à un état de la société tel que décrit ci-dessus, je l'invite à lire la dépêche ci-après trouvée ce jour sur le net sur l'état des recherches et la mise en oeuvre de nouvelles ressources psychologiques pour gagner en productivité , donc imaginez ce qui sera à la fin de ce siècle : Une vie sexuelle épanouie, clé de la productivité? Reuters - Jeudi 25 octobre, SYDNEY (Reuters) - Comprendre sa moitié et entretenir une sexualité épanouie pour gagner... en productivité, tel est l'objectif du programme pédagogique à l'attention des mineurs mis en oeuvre à la houillère australienne de Bulga, au nord de Sydney. Le succès de ces séances de discussions baptisées "Toolbox Talks" est tel que la compagnie Xstrata envisage de les étendre à d'autres sites. "Les Toolbox Talks sont des séances d'information (...) sur des sujets tels que la fatigue, le cancer de la prostate, la nutrition, les maladies cardiaques et, ce mois-ci, nous traitons de la ménopause", explique James Richards, au nom de la compagnie. "Bien que la main d'oeuvre soit essentiellement masculine, nous devons nous soucier du mode de vie de nos salariés et nous assurer qu'il sont biens, heureux et en bonne santé au travail, mais aussi chez eux." Les mineurs de Bulga sont pour la plupart quadra ou quinquagénaires et la ménopause fait partie de leur quotidien d'époux, de frère ou d'amis, explique Richards. "Les séances sur la santé leur apportent les informations nécessaires pour aider leurs proches qui atteignent cette période de leur vie", poursuit-il. "Si votre quotidien est sain, votre vie professionnelle sera heureuse et le sexe occupe une part importante dans toute relation (...)", conclut-il. Sauf qu'en cette fin de siècle, le sexe n'existe plus pour cette petite poignée des derniers des mohicans que sont les cheminots...

Mais ceci n'est rien par rapport à la productivité des aiguilleurs du rail, seigneurs des temps modernes car sans eux les trains ne pourraient pas circuler justement dans le sens des aiguilles d'une montre...Triés sur le volet, ces héros des temps modernes sont littérallement enchaînés à leur poste de travail et reliés par des connections innombrables à tous les systèmes électriques, mécaniques, électroniques, informatiques et horlogers, aux milliers de puces et calculateurs implantés dans leurs chairs. L'aiguilleur reste 7 jours d'affilée à son poste de travail pour un jour de récupération, entravé, enchaîné. Ses milliards de neurones travaillent en permanence à un rythme effréné pour suivre en temps réel les milliers de trains circulant dans sa zone d'action qui s'étend sur des milliers de kilomètres de lignes. Les locaux sont climatisés 24h sur 24, un pompier assure la sécurité incendie en veille permanente et tenue anti-feu réglementaire obligatoire. L'aiguilleur est placé sous perfusion qui lui injecte dans le sang, tous les quarts d'heure les calories, les vitamines nécessaires à son bon fonctionnement. Autour de lui se relait une myriade de petites mains, docteurs, infirmières, psychologues, aides-soignantes présents en permanence. Derrière lui le médecin-chef derrière une vitre blindée, veille au grain prêt à le faire remplacer au moindre signe de défaillance technique. A l'âge de la retraite si il y arrive l'aiguilleur finira totalement sucé jusqu'à la moelle dans un centre spécialisé dans les recherches neuroniques pour adapter les futurs aiguilleurs aux besoins modernes de la productivité libérale.