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Sans rire, tu es parti sur un terrain très glissant... Parce qu'il y aurait beaucoup à dire sur l'utilisation des absences syndicales (notamment l'été sur Le Verdon) dans le dit Établissement régional! Certains ferraient mieux de balayer devant leur porte avant de lancer des attaques pareilles! . Il ne faut pas oublier une certaine réunion DP (certes un peu perturbée) pendant un certain mouvement de grève récent, tenue avec les seuls délégués FGAAC... pendant que les collègues qui, eux, avaient au moins le courage d'assumer leur convictions tiraient les trains en se faisaient siffler . Apparemment tu anticipes sur le résultat des élections de 2009, mais sais tu déjà sous quelle bannière les candidats ex-FGAAC se présenteront?

Ah bravo, çà c'est du syndicalisme ! Cela ne fait que démontrer la belle mentalité régnant au sein de ton OS... Parce que la Direction de ton OS l'a sûrement beaucoup ouverte à ce sujet contre une grande partie de ses adhérents? Toujours pas de propositions concrètes sur la manière de faire pour inquiéter la Direction (de la SNCF, poas de ton OS )?

Et qui accepte et encourage çà? En tant qu'ancien membre de CHS/CT, je peux te certifier que nous nous sommes battus contre çà! La Direction n'a jamais rien fait de concret contre ceux qui refusaient de faire du voyageur, de se gâter la main sur des TER ou de rentrer dans les triages, au contraire elle a couvert ce genre de comportement, devinez pourquoi? PS: au fait, que propose tu de concret pour inquiéter la Direction?

Personne n'a rien dit? Tu devais écouter ailleurs, ou alors tu as des oreilles sélectives... Ce qui est incroyable, c'est que ce sont les mêmes qui n'ont jamais voulu entendre les mises en garde qui viennent nous balancer que personne n'a rien fait. Peut-être que la spécialisation les arrangeait? Pendant que certains tentaient de prévenir de ce qui se tramait, beaucoup ont préféré se laisser porter et écouter les chimères, tout contents de ne plus faire au choix: de patachons, d'omnibus, rentrer dans les triages,... avec la complicité de la Direction qui savait déjà ce quelle voulait! La direction avance ses projets sans être inquiétée? Celle là c'est la meilleure du jour, tu propose quoi de concret pour "l'inquiéter"?

Pour les "succès" du TGV, Corails et autres TER nous en reparlerons dans pas longtemps, quand nos Grands Manitous se seront définitivement débarrassés du FRET! Ils pourront alors découper le reste... La même chose s'applique pour les trains de nuit voyageurs qu'au FRET, c'est la même méthode: foutre le client dehors en détruisant l'offre petit à petit. Gestion catastrophique, ce sont les mêmes aux commandes. Pour rappel les TB savaient aussi bien tirer un patachon qu'un train de voyageurs, mais les Chapeaux Mous sont passés par là...

Chacun pour soi, la marée monte! lotrela

C'est rigolo ce que tu dis! Il n'y a plus de RAD TB? Comme c'est bizarre, sûrement un complot de ces faignants de conducteurs... Il fut un temps pas si lointain ou n'importe quel TB pouvait circuler sur plein de lignes en connaissant plein d'engins moteurs. Mais de Grands Messieurs à chapeau mous, venus de la Grande Maison nous on dît que c'était ringard et que çà coûtait trop cher. Vous allez voir, qu'ils disaient, nous allons mettre la barre si haut que la concurrence ne pourras pas lutter contre nous: découpons tout en petit morceaux, c'est çà la vrai efficacité! Et maintenant on viens nous dire que nous ne sommes pas assez souple? Qui à bousillé toutes les souplesse antérieures? Les mêmes qui viennent nous dire que le mal vient de la rigidité de l'usine à gaz qu'ils ont crées? J'hallucine ! Et j'hallucine encore plus en voyant que certains croient encore à ces menteurs... depuis presque trente ans ils appliquent la même méthode, faut voir où nos en sommes aujourd'hui lotrela

Tu n'as rien compris, ils sont gentiment en train de nous préparer à une autre trahison! De toutes façons, ils ne risquent rien, ils sont dans les petits papiers du Grand Chef, ils se voient déjà intégrés à la CGC: cela aura pour principal effet de flatter encore plus l'ego démesuré que certains affichent ici. Que personne ne se trompe, la FGAAC n'est que le révélateur d'un problème beaucoup plus général. Il va falloir que chacun d'entre nous assume ses propre responsabilité: nous sommes à un tournant majeur. Ou voulons nous aller? Faut il continuer à tout subir? Allons nous enfin nous prendre en main et virer les profiteurs, quels qu'ils soient? Certains croient échapper au désastre en jouant perso, ils ne croient pas qu'ils seront touchés, on comptera les points dans quelque temps... et les mêmes qui sont si sûrs de leur immunité iront pleurer des miettes devant leur bourreaux.

Oh non! Loin de là, mais j'apprends... revoltages

Je vois que tu monte sur tes grands chevaux, çà n'est pas grave. Il ne faut surtout pas bousculer l'ordre établi. Il est curieux de constater que l'on retombe toujours dans les mêmes clichés... les syndicats et les partis politiques, je le répète encore, ne sont que ce que l'on en a fait (ou pas fait ). Dormez, braves gens, tout va bien. revoltages

Bien sûr, je persifle! C'est de l'humour noir. Quand aux péroraisons des syndicats, et comme tu le dis si bien, il est évident qu'avec le niveau de soutien actuel affiché par la base sur ce forum par exemple, elles ne resteront qu'au niveau des péroraisons. Comme tout le monde est en train de se dégonfler, je ne suis même pas sûr qu'un début de grève soit déclenchée. Certains croient sûrement que leur syndicat est une sorte d'assurance qui s'occupe de leur bien-être à leur place: je paye ma carte, moi Monsieur! ou mieux je suis non syndiqué, mais qu'est ce qu'ils attendent pour me défendre! Mais si peu s'impliquent vraiment, que même les plus motivés finissent par être dégoûtes. La voie est libre pour les rapaces, ils vont pouvoir se gaver sur la dépouille de la SNCF. Chacun pour soi, la marée monte! (Les femmes et les enfants) MOI d'abord, sauve qui peut!

Les sourds, aveugles et muets sont partout. "Grève préventive", j'aime bien l'expression: tout explose, les coups tordus tombent de tous les côtés, nous sommes en train de revenir aux rapports sociaux du 19éme siècle, les Barons d'industrie les plus virulents ont pignon sur rue, la démocratie est en train de devenir un souvenir, Liberté Égalité Fraternité n'est plus qu'une vielle formule ornant (pour combien de temps avant d'être remplacé à nouveau par Travail Famille Patrie?) les bâtiments officiels. Les gens ne luttent plus pour gagner (quand ils luttent encore un peu) mais pour moins perdre, et les grèves sont "préventives"? Mais tout va bien, continuons à faire confiance à ceux qui nous gouvernent. Ne disons rien, acceptons tout çà, c'est la mondialisation, sinon çà sera pire! En fait cela s'appelle tirer vers le bas... mais bon, puisqu'il n'y a pas d'autres solutions... à quoi bon se rebeller?

Tu as sûrement raison, le RH est "retiré", nous avons gagné sans combattre. C'est magnifique, et prouve qu'entre gens raisonnable, on peut toujours s'arranger. Nous n'avons plus besoin de syndicats ringards et rétrogrades! La Direction à reculé à cause de ces salauds de conducteurs, à cause d'eux FRET va mourir! Écrabouillons ces faignants et ces saboteurs, humilions les, détruisons ce nid de serpents. Quand à l'échec d'un mouvement de grève, il va sans dire que se sont les grévistes qui en portent toute la responsabilité pour n'avoir pas été à la hauteur et n'avoir pas su faire plier la Direction. Ils se sont dégonflés, ces grandes gueules! Pour le baroud d'honneur, et au vu des messages de ce forum, les carottes sont déjà cuites depuis longtemps... n'écoutez pas les rabats-joie et autres donneurs de leçons, oublions le passé et toute son expérience! Faisons confiance aux garanties données par M Pepy, il n'y a aucune raison qu'il nous mène en bateau, çà ne s'est jamais vu à la SNCF! Et si par hasard la Direction nous ment, vous allez voir ce que vous allez voir, là on se fâchera pour de bon! Il est urgent d'attendre...

Ce qui me fait finalement beaucoup rire (un peu jaune, certes), c'est tout ce petit monde qui trouve une bonne raison de ne rien faire. Baissons la tête en attendant que l'orage passe, on m'oubliera peut-être? Soyons serviles, le bourreau nous fera peut-être moins mal. Parce que vous croyez que si l'on accepte le nouveau RH, sans même essayer de se rebiffer cela va sauver le FRET? Vous croyez que, à titre individuel, vous échapperez au massacre? Cela fait bientôt trente ans que la SNCF applique les mêmes méthodes: réduire la voilure pour mieux passer l'orage, reculer pour mieux sauter. Le problème, c'est qu'à force de reculer nous sommes au bord du gouffre. Ceux qui nous ont conduit là nous demandent maintenant de sauter dans le vide. Comme ils ont très bien su les hypnotiser, beaucoup d'entre nous sont prêts à se laisser pousser sans réagir. Ne vous inquiétez, ceux qui nous ont conduit là ne sont pas fous, eux, ils ont tous leur beau parachute. Quand on lit les messages de certains, c'est le syndrome de Stockholm dans toute sa splendeur... Le réveil sera très douloureux, mais ce sera trop tard, nous arrivons dans la dernière ligne droite. Comme dit l'autre, la messe est dite. Quand à ceux qui crachent sur les OS, comme déjà écris, nous n'avons que les élus que l'on mérite... comme en politique!

lapleunicheuse

...sur les rails nous sommes tous égaux Enfin un peu de lumière, peut-être le bout du tunnel? Quand allons nous enfin comprendre qu'ils se servent de nous pour leur combines? Les premiers regroupements (ce n'était pas encore des syndicats) ont fait plier les grandes Compagnies de Chemin de Fer malgré toute leur puissance, en faisant fi de l'appartenance à telle ou telle boite! Le pot de terre à fini par bousculer le pot de fer, cela n'a pas été sans casse... par respect pour tous ceux qui on osé relever la tête et en subir les conséquences, osons nous rassembler et retrouver la dignité! Que personne ne se trompe, il ne s'agit pas d'être maso et de foncer tête baissée chacun dans son coin mais d'additionner les énergies. Contrairement à ce qu'ils veulent vous faire croire, ils on besoin des "clampins" que nous sommes pour faire le boulot (ce que dédaigneusement ils appellent l'exécution). Que l'on soit de quelque EF ou de quelque service que ce soit, ils ont peur de nous, peur que nous cassions leur beau jouet, et surtout leur belle carrière et leur beaux profits... Alors collègue, je ne te connais pas, tu ne me connais pas, mais je suis d'accord: nous sommes dans la même galère! Je me fais un devoir de saluer tous les trains que je croise, quelque soit la "marque" et quitte à passer pour un fou. Je serais curieux de voir la tête des collègues de la "concurrence" quand un baron du rail leur fait un salut de la main depuis son TGV. Vu l'ambiance que veut nous imposer nos Directions réspectives je crains qu'ils croient que je les insulte, mais quand nous ferrons tous la même chose, les mentalités changeront.

Le pire dans tout çà, c'est que tu insiste... Pour le premier cas, je crois bien si mes informations sont bonnes, que ta hiérarchie ne vas pas tarder à entendre parler du pays (si ce n'est déjà fait) et je crois que celui ou ceux qui pondu ces âneries feraient bien de faire profil bas. Pour le deuxième cas: Pendant que tu ergotes en refaisant le monde, la boite d'essieu (et oui çà fume aussi, même pendant les coups de frein!) que l'AC à bien vu fumer en profite sournoisement pour rendre l'âme. Bien sûr, la fusée n'aime pas çà et le fait savoir en se rompant de colère. Évidemment tout ceci fini par entraîner une gamelle généralisée et un beau tas de wagons de voitures ou de remorques... Par le plus grand des hasards, un train passait par là en sens inverse (au choix: voyageurs, liquides inflammables, gaz dangereux,...) et viens grossir le paquet! Vu la nature des trains en cause il y beaucoup de victimes, mais voilà qu'arrive le conducteur du premier train (tu t'en est sorti puisque tu étais devant...) qui explique: "j'étais sûr que la fumée venait de mon coup de frein"... Je n'ai jamais prétendu tout savoir, mais moi, je n'ai pas besoin de demander à ma hiérarchie avant d'appliquer un geste essentiel du métier. Et surtout, ne t'inquiète pas pour mes chefs nous avons d'excellents rapports. D'ailleurs je vais leur suggérer de venir te lire pour se marrer un peu. Je suis très posé et très calme, un peu inquiet quand même en te lisant... Dire que je t'ai peut être croisé plusieurs fois et que je risque de te croiser encore plusieurs fois! Et tout ces collègues toutes EF confondues qui ne savent pas quand tu risque d'être sur leur chemin... PS: j'oubliais, demander à la prochaine gare de surveiller? Elle est bien bonne!

Tu es sûr que tu es vraiment conducteur? Parce que là, vraiment, tu commence à patauger grave! Çà ne feras que la deuxième fois en peu de temps sur ce forum? Je t'invite vivement à te ressaisir avant de provoquer une catastrophe! Les textes sont pourtant limpides et sans nuances: - DÉCOUVERTE OU AVIS D'UNE ANOMALIE SUR LA CIRCULATION ...Rappel des actions immédiates ....> S'arrêter Si tu pouvais éviter de raconter n'importe quoi, pour éviter de jeter le trouble dans les esprits, çà nous ferait des vacances!!!!!!!! Quand au coup de frein en gare, j'ai toujours appris qu'il valait mieux éviter dans la mesure du possible comme on dit chez nous... c'est à dire si les signaux sont ouverts et suivant le profil... connaissance de ligne et anticipation.

Comme d'habitude? L'habitude est la pire des ennemies pour un cheminot quelle que soit l'EF, et le seul moyen de savoir s'il s'agit d'une anomalie... c'est de vérifier sur place, un fois arrêté! On ne peut pas admettre le doute vis à vis de la sécurité d'un train en marche, si l'AC à vu quelque chose d'anormal il est de son devoir de t'arrêter! Ah oui, et bien comment l'AC de Beaune peut il le savoir, que c'est un serrage normal et pas un blocage? Cette situation m'est déjà arrivée et je n'en ai pas fait une jaunisse...

le contrôle de connaissance que les plus anciens d'entre nous on rejeté en 86? C'était tout simplement, si mes souvenirs sont bons et en gros, repasser un examen de conducteur tous les tois ans...

Si j'ai bien compris, on se prends le nouveau RH dans la g*****, on baisse la tête et on dit merci? Après le RH, ce sera quoi? ... le contrôle de connaissance que les plus anciens d'entre nous on rejeté en 86? ... le licenciement pour cause économique? A ceux d'entre vous qui vous pensez partir dans le privé, pourquoi croyez vous que le gouvernement est si pressé de modifier notre réglementation du travail? Depuis longtemps nous demandons que la convention collective soit alignée sur le RH, et bien si çà passe chez nous ils vont finir par être d'accord... devinez pourquoi! Maintenant les syndicats c'est nous qui les faisons, alors comme en politique: on n'a que les élus que l'on mérite... Si les donneurs de leçons voulaient bien s'impliquer un peu plus au lieu d'attendre le Messie, les choses bougeraient sûrement!

http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/rubri...?id_rubrique=14 controleursncf

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13223

Ah, toi aussi? Je suis rassuré de ne pas être le seul! :)

C'était bien la nuit, et alors? Les trains, surtout Fret, roulent aussi la nuit, non? Les régions VEOLIA sont plus grandes que les nôtres? Hendaye, Tarbes, Toulouse, Arcachon, Paris, Nantes (par Paris), Lille et pour finir Strasbourg, voilà la connaissance d'un conducteur SNCF de Bordeaux... ce n'est qu'un exemple vécu, mais l'arrêté d'aptitude s'applique à tous, non? Pour l'ex AL et les signaux à droite: voir ci-dessus. Que personne ne se trompe, je ne suis pas plus fort que les autres et je peux très bien faire une énorme c******e la prochaine fois que je conduirais. Pour ce qui est de mon expérience, cela fait quand même 31 ans que je roule ma bosse dans des cabines de conduites... dont 27 ans comme conducteur. Le problème de la formation ne se pose pas qu'au sein des EF privées, il est le même à la SNCF: spécialisation à outrance, formations initiales raccourcies, formation continue rognée. Pour ce qui est de la fatigue (voir ci-dessus pour l'expérience), il faut en parler aux grands décideurs qui vont nous pourrir la vie avec la nouvelle convention collective pour le privé et le "nouveau" RH pour nous, il semble bien qu'ils n'ont aucune intention de s'occuper de la santé du personnel (roulant ou pas).