leflo

Les journées de travail dépendent du roulement dont tu fais parti et de la région …

Un exemple pour la semaine dernière PS à 15H FS le lendemain à 10H

La semaine prochaine PS à 10H FS à 13 H le lendemain

Et non, malheureusement les kilomètres n'ont aucune incidence sur nos paye, contrairement aux PV, qui ne

permettent pas non plus de faire bouillir la marmite . Quoi que certains ont des résultats bien meilleurs que les miens …

M'enfin, c'est pas la mission principale du contrôleur, quoi qu'en dise nos dirigeants

Mais tu fais pas ça pendant 5j dans la semaine??? Tu fais quoi de 1h du mat à 5h???

'Tain la paye de smicard que j'ai à coté

Concrêtement parlant t'es chez toi combien de temps tous les combien???

La prime c'est pas au temps mais à la distance??? Au PV? okok

Parce que je suis blonde.

Et ça t'empêche de réfléchir

Katamiaw, pourquoi tu as pas interfaçé les comptes, ou au moins une copie des utilisateurs du forum et après juste rajouter un petit truc pour que ça crée l'utilisateur dans les 2 bases si ça pose problème d'en gérer une seule à cause du forum

Si tu veux un petit coup de main hésites pas à demander controleursncf

Vote blanc car je suis en congés mais je suis contre le CPE.

Je viens d'entrer à la SNCF (depuis 6 mois) après 2 ans de galère à chercher du boulot alors un contrat comme ça non merci!

Donc autant avoir rien, rester à pomper la société plutot que de profiter d'une juste motivation des patrons à embaucher plus facilment?

Je sais bien que le bénéfice du doute n'est pas possible sur leurs intentions mais je pense que pour certains un CPE ça serait bien mieux que se lamenter à dire que y'a pas de boulot alors que y'a quand même largement moyen de survivre en France...

Je suis en PS 25 et je connais la précarité et le temps partiel subi depuis plus de 6 ans et j'en ai marre qu'on bafoue mes droits...

J'espère que les cheminots vont se mobiliser et faire que la solidarité est une valeur qui nous est commune.

Le texte ne doit pas passer.

La en effet ils abusent

J'ai eu plus de chance que toi et je trouve que le PS25 dans mon cas a été plutot avantageux, tout est question de cas aussi lotrela

Faut pas s'affoler non plus.............sur ce chiffre le benefice d'exploitation doit se tenir entre 400 et 500 Millions le reste provenant de la vente d'actifs, c'est a dire que l'anné prochaine on n'auras pas ce chiffre d'un milliard......le principal pour moi etant qu'on arrive a dégager un petit bénéfice tous les ans afins de ne pas preter le flan a a la critique

Et surtout de s'autofinancer sans que le français moyen croit que ce sont ses impots qui paye tout chez nous et qu'il se croit permis d'être désobligeant du coup croyant payer assez nonmais

Ca c'est de la source!

A vérifier donc mais si c'est vrai .

Quand j'ai fait ma demande de logement il y a 10 jours, la dame m'a dit que vu que je suis toute seule ce sera T2 ils pourront pas faire mieux.

On peut peut être remédier au souci de ta solitude mdrmdr

Je suis pas sur que tout le monde comprenne bien en quoi consiste la fragmentation de données sur une disque dur...

Pour ce qui est de la mémoire virtuelle, c'est justement elle qui est responsable des plus gros dégats de fragmentations, surtout chez les gens qui n'ont pas de taille fixe (parce qu'ils pensent que c'est mieux comme ça apparement...)

Et si un defrag fait planter le système c'est que le disque est fatigué Comme quand ça plante au démarrage, suffit de soulager le système et défragmenter ce qui justement permet de sortir les données des clusters foireux mdrmdr

Ca s'appelle le spamdexing Pratique bien connue et utilisée dans le monde du web

Ca se base sur la manière dont google indexe ses données avec son fameux PageRanking

Le PR d'un site est calculé (de 0 à 10) en fonction du nombre de liens de sites externes pointant vers celui ci. Ainsi un site étant référencé par beaucoup d'autres sera dans le haut de la liste pour les mots clés de celui ci

Donc en trompant le googlebot (programme chargé de visiter les sites pour en indexer le contenu) avec des liens manipulés (site cible différent du texte visible où on clique) en s'y mettant à plusieurs on peut faire bouger le PR d'un site pour un mot clé donné.

Pour l'explication si ça intéresse quelqu'un okok

Faut parfois faire des choix difficiles okok

N'importe qui héberge qui il veut chez lui, à titre informatif mdrmdr

Je pense qu'il suffit simplement de remplir la partie concernant les personnes hébergées mdrmdr

Je travaille dans un poste où il y a encore un an travaillaient deux agents transport (CSRMV et AMV) qui devaient tout faire : poste + informations-sono à donner sur 7 gares. En cas d'incident dans la zone d'action : touché, coulé. Les deux sous la table.

Il y a un an on a eu en renfort durant les heures de pointe un commercial AC Voy pour s'occuper de la sono : soulagement mais toujours pas facile à gérer.

depuis deux mois : installation dans un local attenant au poste d'aiguillage d'un poste information voyageur avec un 2x8 d'AC + d'un coordonateur régularité ACM (qualif D) avec trois gares supplémentaires soit 10 gares avec Infos-sono

Et bien là on commence à être au top : l'info passe et tout le monde se comprend, bosse ensemble au moindre incident.

Tu ajoutes à tout ça les agents d'accueil et les vendeurs.

Tout le monde est satisfait et tout le monde a le souci de donner l'info la plus fiable possible tant à ses collègues (commercial, transport et traction) qu'aux voyageurs.

ça fait au moins 10 ans qu'on demandait la création d'un poste INfo/sono.

Surtout en cas d'incident, les Agents circulation commencent à avoir le réflexes de fournir une info aux mécanos des trains situés dans la zone d'action du poste en diffusant une info compréhensible par tous : un mécano rencontrant un avertissement, un sémaphore ou un carré n'est pas surpris, il sait qu'il y a une cause sérieuse et il patiente. Je sais que beaucoup prenne la peine de balancer une info sono pour les voyageurs.

Alors c'est vrai que tout ça, ça sert surtout à faire face aux dysfonctionnements quasi quotidiens et à les gérer parce que le fond c'est surtout que pour s'attaquer aux causes des dysfonctionnements il faudrait de l'argent pour développer et améliorer les infrastructures et moderniser le matériel, renforcer l'entretien des installations et la maintenantce préventive du matos roulant.

On constate que la radio-sol-train qui était au départ un outil exclusivement sécurité est devenu un outil de communication et d'information.

Bah voilà, comme toujours le problème il est là pour des histoires de sousous... Celà dit ton exemple donne la preuve que c'est possible mais qui faut en avoir les moyens, je suis d'accord je crache pas sur les agents circulation directement, c'est tout le système qui est à revoir

Sans vouloir jeter de l'huile sur le feu, je pense qu'en situation perturbée, les agents de circulation doivent avant tout s'assurer de la sécurité des circulations. Ce n'est pas aux agents d'accueil mais au COE d'aller à la pêche aux infos. En effet, comment bosser correctement quand on est dérangé toutes les 10 secondes par tous les agents d'accueil?

Et puis excuse-moi, est-ce bien le moment en situation perturbée de faire des échanges de politesse? Rencontre les agents transports en période calme, visite leur poste, prends le café avec eux le dimanche, tu te formaliseras moins d'un manque de "s'il te plait" lors d'un accident de personne!

Pour moi être poli y'a pas besoin d'un situation particulière, c'est pas un paragraphe qu'on applique ou pas, que y'ait une façon de parler détendue entre cheminot je trouve ça bien, mais par exemple c'est pas parce que ce sont tes potes que tu leurs parles mal??? LA pareil, comme quand tu te fais chier dessus par un client pas content, tu le traites pas de tous les noms parce que c'est le 10è à te chier dessus

Je suis conscient qu'ils ont du taf, mais répondre gentillement et rapidement quand tu cours après une info ça coute rien et tout le monde est content, en 5s c'est réglé et personne est planté

En gros c'est le point majeur qui a été relevé chez nous pour ProximiT: la chaine de l'info cassée, pas structurée, bancale et non identifiée.

Ils ont promis de faire quelque chose on verra bien. Par exemple nous on a des commerciaux à la sono de matinée, y'a une coupure pour le service d'aprèm et y'a une coupure après les pointes pour que l'agent finisse avec nous en extrême. N'importe quoi dans les roulements en gros pour des histoires de sous. Et quand on leur dit simplement qu'il manque du personnel on se retrouve à te dire que c'est à toi éventuellement boucher les trous

Enfin apparement ils viennent de créer une cellule pour la ligne qui pourrait informer les commerciaux, heureusement qu'ils nous PAS l'avait dit...

Exemple de communication qui fait sourire:

Ce matin le poste 1 dit à un train que ça va être ouvert pour son départ, le signal s'ouvre, et puis au bout de 2 minutes où rien ne s'était passé, le Poste 1 rappelle le conducteur "Conducteur du 8***** tu as un problème?"; réponse: "Non c'est bon on roule, j'étais parti faire 1 ptit pipi" .

Après on se demande pourquoi ils sont en retards Dans la bouteille, zut la régularité mdrmdr

T'as pas de nanas ACM qualif D chez toi?

Parce qu'attention à tes c...lles, elles font pas de cadeaux les nanas, pire que les ACM hommes !

J'en ai pas connu et j'en ai pas dans ma hiérarchie personnelle...

Ils sont pas méchants les ACM hommes, ce sont les plus coulant à mon sens parce qu'ils ont passé des années au guichet, ils savent eux et peuvent t'aider, pas comme les DPX...

As-tu pensé que des agents circulation ont des missions de sécurité qui sont prioritaires sur d'autres??? T'es-tu dit une seule fois "si je ne suis pas prévenu c'est qu'ils sont peut être sous la table avec d'autres soucis?"?

As-tu déjà vu un poste en situation perturbée?

De mon côté je suis pour le fait qu'on communique + et mieux!

Mais j'attends pas qu'ils m'appellent sinon je peux attendre longtemps

Mais juste que quand on appelle qu'ils soient un minimum courtois Et répondent plutot que de te répondre qu'ils ont pas que ça à faire et qu'ils sont pas au commercial, la mauvaise mentalité est là, pas chez moi...

Qui a dit que les sédentaires disaient que c'était trop dur pour eux? Qui a parlé d'élite?

Je crois que Cheminant a juste essayé de répondre aux propos de Steph en argumentant.

Moi je dis plutot que de se tirer dans les pattes, on ferait mieux de bosser tous ensemble, parce que c'est le métier de chacun qui crée le service qu'on est capable d'offrir. Tous les métiers ont leurs avantages et contraintes, faut arrêter de dire "c'est moi qui a le + d'inconvénients etc... C'est toujours les autres collègues qui me font chier..." . Ca me désole de voir ça.

Bizarrement on a généralement le même souci avec les postes au commercial. Si on a pas un collègue du commercial à la sono c'est dur d'avoir l'info qu'il faut. Et tu les emmerdes quand tu essaye d'avoir une info parce que t'es en train de te faire griller sur place par des dizaines de personnes qui hurlent devant le guichet

Même si ça s'est arrangé pour ceux me concernant y'a encore des agent de circulation qui pensent surement avoir mieux à faire qu'informer ses collègues des autres service

JE conçois qu'ils aient du taf mais la sncf c'est un tout. Je donne juste mon expérience, autre que celle d'un ADC et qui va dans le même sens. Je suis pour le non tirage dans les pattes, mais je pense aussi que c'est pas moi qui fait le moins d'efforts...

T'as pas lu le titre? En réponse à plutot que de se plaindre....

Désolé

Un ACM??? Qu'est-ce que c'est?!!!

Enfin bon, certes j'ai 2 seins mais au téléphone, ils ne se voient pas!!! Je suis peut être un boudin, qui sait...! Mais mes interlocuteurs trouvent que j'ai une voix charmante et agréable donc ça rattrape!!!

L'assistant du DPX, des qualif D et au commercial des bons cheminots ancienne génération à l'humour sous tourné vers le graveleux et toujours très orientés nanas mdrmdr

bon, en même temps, tu tends le bâton pour te faire battre...

JE réponds ou ça vaut pas la peine et tu retournes au dodo?

toi même mdrmdr

C'est désolant de voire ce que pense les agents des postes... Au commercial meure ou crève en perturbation, le taf de l'agent circul c'est pas de révenir les clients...

En IDF avec ce qu'il se trame vous allez manger... Et y'aura pas moyen de dire que la priorité est au dénigrement du conducteur bloqué au carré pour vengeance, ou alors vous finirez tous seuls dans votre coin et sachez que 10 postes archaiques avec des agents fatigués d'office d'aider les collègues seront vites remplacés pas 2 modernes avec du personnel motivé et efficace...

Mais co,tinuez à penser que c'est trop dur pour vous et pas pour les autres quans vous daignez pas communiquer, l'élite serait pas toujours celle qu'on pense ???

Je suis surpris! La politique de notre UP qui va bientôt recevoir les premiers CRML c'est de ne pas laisser un TB sur la touche!

Je connais pas la traction mais la culture cheminote qui veut "rale et pense après" et là à vous lire sans comprendre c'est bien ça...

Donc ta surprise me surepend pas :Smiley_23:

Je suis content d'avoir élevé le débat moi!!héhé

bah j'en parlerai a mon DPX...bientot la question de mon commissionnement, alors bon...

Pour pas être commisionné faut cumulé les vices de tous les cheminots réunis

Suis comme toi, laisse couler, intéresse toi si ça t'intéresse (c'est mon cas) mais lèche pas tu auras tout le loisir de te servir de la vaseline après mdrmdr

Ce que j'aime le plus pour l'instant: les relations avec les collègues que ce soit les autres postes, l'Escale, l'équipe de manoeuvre, l'équipement, les conducteurs... C'est toujours très cordial (jusqu'à maintenant!) et ça fait du bien de voir des gens ou de parler à des gens quand les journées sont longues puisque je suis seule à mon poste.

J'aime aussi mon boulot en lui-même, et les responsabilités qui vont avec. J'aime me sentir utile quoi!

C'est parce que tu as deux seins très chère que les cheminots sont cordiaux avec toi

Hihihi et t'as un ACM aussi? Il te fait pas des blagues douteuses (la formation fait partie de la qualif D... )

Sinon moi si j'aimais pas aider les gens et rendre service y'a longtemps (et pourtant j'ai vécu que un peu plus d'un an de sncf en cumulé) que j'aurais terni le service d'un collegue conducteur

Je viens d'entrer à la snef, je sors d'une réunion ProximiT (avec les bonz des bureaux qui ont l'air de découvrir le service en IDF et les inconvéniants) et je suis blazé de l'avenir de la sncf si tout le monde se sort pas le doigt du cul en cherchant le meilleur moment pour branler les mouches...

En gros me reste plus qu'avoir l'impression de servir à quelque chose au moins une fois par jour okok

En plus ils répondent à côté de la plaque :D

En vous lisant je me pose une grande question sur les OS. Pour vous, cheminots, appartenir à une OS et/ou suivre les mouvements des OS est il important?

Parce que j'ai l'impression que l'histoire et la culture cheminote veulent que le cheminot soit syndiqué et que le cheminot revendique et manifeste fréquement.

Ce n'est pas une attaque, juste une interrogation d'un jeune embauché qui voit autour de lui (mes collègues pas vous, je connais peu le monde du transport qui à l'air d'être bien plus virulent que le commercial) plus de motivation au ralage qu'à se rendre efficace et ainsi prouver que la sncf peut avancer et être compétitive :Smiley_36:

C'est fait quand l'établissement à besoin de monde, j'en ai profité en décembre après 7 mois de cdd. Beaucoup de chance, en fait c'est l'occasion qui fait et parait il que ça intervient souvent en fin d'année. Donc peut être dur et dommage pour toi

Mais t'as quoi comme contrat et pourquoi?