leflo

C'est ennuyant mais 25 minutes c'est quoi? Tout dépend des flux de voyageurs (25' pour 50 si ça représente 5%), des horaires (Si à la gare d'après le train c'est pas 25' mais 2h), des sillons (si le train avec 10' en colle 10 à 3 autres). Y'a pas que la gare B et honnetement pour 25' c'est meme pas la peine d'en débattre et meme si c'est pas ce qui est prévu au début pour le voyageur). Ton raisonnement en minute de retard est le bon sauf que tu prends pas tous les autres facteurs sur la ligne. Et faut compter en fait en minute par voyageur, pondéré sur l'ensemble de la ligne du nombre de voyageurs qui descendent et aussi ceux qui attendent une correspondance. Mais le problème est surtout que les AO donnent un objectif de régularité et ça les regardent que elles. Savoir que c'est parce que le train trucmuche est en retard... Elles payent pour un train à l'heure. Alors le mieux est de faire ce qui a été dit plus haut, pondérer en fonction des personnes impactées et considérer que si le retard bénéficie à bon nombre alors il est justifié. A vérifier en chiffres lotrela

Remis dans le contexte qui était celui ci: Je voulais dire que ça soit SuceBouleA, TA, conducteur de vache ou tireur de ferraille, c'est pas le libéllé mais bel et bien la formation et la considération du métier qui compte. Tout ça pour dire que ça m'étonnerait qu'il y ait un grade TA à la concurrence mais qu'il y a ou aura surement des postes équivalents en terme de métier (et tout ce qu'il comporte de gestes, connaissances, qualifications, ...) La paye est un point très important et je suis tout à fait d'accord (pour une fois ) avec vous sur la tentative de nivellement par le bas. La question est pourquoi l'introduction de tous ces sous catégories (ce terme n'est pas péjoratif) de conducteurs? J'imagine que votre réponse va etre : payer moins! J'aimerais avoir une vision plus large. Et pourquoi en est-on arrivé là?

Halte à la discrimanation lotrela

Faudrait déjà que ça roule Tu comprendras au moins la différence entre "présumé ouvert" et ouvert au sens conducteur lotrela

On s'en secoue du grade en lui même ce sont les compétences acquises en formation qui doivent être prises en compte Pour ceux qui maitrisent pas le domaine, la différence entre TA, TB et les CRML ?

Wahooou 500€. JE sais que c'est beaucoup mais peu à la fois. A moins de faire des chèques en bois et là oui c'est punissable...

Ils lissent les effectifs jugés nécessaires en ne remplaçant pas les départs en retraites et ils vont être nombreux dans les années à venir. Alors je m'inquiète pas trop du cas d'exception parce qu'avant de licencier pour motif économique il faudrait qu'il n'y ait plus d'embauche. Or on tourne entre 5000 et 7000 par an depuis 3 ans avec une augmentation progressive sachant que es effectifs diminuent progressivement d'à peine 3000 en 3 ans il me semble. Ce qui risque par contre d'être difficile c'est que déjà qu'on est en sous effectif si la direction veut économiser sec dans la MO (1er poste des dépenses de la sncf) on va grave galérer Mais les actifs risquent rien à moins de la suppression pure et simple du service public, la fermeture de ligne et gares, suppression des transports publics mais là on se sera fait étriper par nos voisins du privé avant de passer à la trappe lotrela

Je peux comprendre l'agacement, mais là c'est un peu cumuler en manque de retenue non ? Et dans le fond les aménagements de retenues c'est cadeau pas un du. Mais l'habitude aidant voilà à quel genre de situation dommageable on arrive.

Ne pas oublier le détachement auprès des filiales mdrmdr

Il devrait être recommandé d'avoir déjà eu un autre emploi dans le privé ça aiderait certains à relativiser et ne pas attendre d'avoir le beurre, l'argent du beurre et la crémière La pression de la hiérarchie est toute relative mais ça fait drôle à certains qu'on leur demande d'avancer un peu. Le plus pompant c'est l'évolution des tâches métier en tout cas pour Transilien: avec toujours 2 mains, 2 pieds et un pauvre cerveau le tout avec parfois pas assez de personnel, il faut en faire plus sans faire moins bien... Cherchez l'erreur.

Je te comprends, mais la sncf à l'inertie de ses trains... Faut parfois prendre l'initiative de secouer la bonne branche pour avoir l'info qui va bien, l'encadrement c'est pas ça on est d'accord, faut se prendre en main. Dommage que tu décides de laisser tomber faute d'avoir su interpellé la bonne personne en temps et en heure. Le DET t'a pas proposé d'étudier ton cas? Pour finir ça fait partie des contraintes que l'on a, on sait si on est pris mais jamais où pour le premier poste Le statut d'attaché permet d'espérer de se déplacer facilement sur un UO/UP.

Je travaille dans la même entreprise que vous, je subis également des déboires par manque de moyen et d'intéret/réveil de la direction. Mais que voulez vous? J'ai râté un truc où vous êtes encore en train de râler parce que les 10 bigBoss de la SNCF gagnent seulement 13000€ par mois? Réveillez vous SVP! Un dirigeant d'une entreprise comme la notre dans le privé c'est 2 millions l'année! Y'a quand même un sacré manque à gagner, et vous voudriez pas qu'en plus ils aient leurs responsabilités pour 4000€ par mois par ce que ça vous ferait plaisir d'avoir l'impression qu'ils sont proportionnellement inversement payés à votre aigreur quotidienne? Chier sur la direction quand ça va pas au dépôt ou à la gare c'est pas un peu réducteur? Certains veulent que des TB pour l'expertise métier de conducteur, on peut tout à fait comprendre. Mais il faudrait prendre des petits jeunes sans compétences payés 2500€ pour diriger notre entreprise (qui cela dit en passant même si c'est pas comme on souhaiterait redresse ses comptes depuis 3 ans) ??? Certains me fascineront toujours lapleunicheuse

Pas de nouvelle... Je pense à 2 solutions: soit elle n'a pas eu vent ni vu ce sujet, soit elle n'a pas souhaité me faire un petit signe.

La questien est: arriverais tu à le bourrer dans une caisse dans lesquelles on met les petits animaux genre chats? Si oui ça vaut le coup d'essayer Y'a pas le choix je crois, un gros chien ça prend de la place et c'est surement payant à se titre. D'ailleurs je me rappelle même plus si le billet comporte une résa? ce qui serait logique pour le coup mais j'imagine mal le chien assis sur le fauteuil Le pire dans tout ça, c'est que personne ne peut se voir imposer un chien, donc réglementairement et ce même si tu as le billet qui va bien pour le chien, si y'a quelqu'un qui a peur, qui aime pas les chiens, que ça gêne pour x raisons, c'est pas de chien dans la voiture lotrela

Pardon j'ai zappé l'erreur de direction. Ca rentre dans le tout le monde est humain et n'a que 2 oreilles, 2 mains pour un cerveau et parfois y'en faudrait 2 Le "comme ils peuvent" c'est quand y'a une urgence, que le régul veut stopper un train, ou je ne sais quoi d'autre (obstacle, personnes,...) et bien entre l'appel et la réaction à savoir fermeture du carré y'a parfois pas 5 minutes à perdre à essayer d'avertir le mécano. Et d'ailleurs que tu ne l'ais pas ne veut pas dire qu'il n'a pas essayé de te joindre (parfois ça capte mal, entre 2 cantons radio,...) Pour la boucle, c'est confortable de se dire que y'a toujours un dernier mécanisme de rattrapage, ça permet de délester sa conscience peut être, rattraper une boulette, ou serrer les fesses? Tu n'as pas de chance parce que c'est sur le conducteur que ça tombe. C'est dans ce sens que je disais ça fait partie du boulot, pas pour dire qu'au lieu de râler fallait faire ton taf!! Loin de moi cette idée :)

C'est peut être la preuve qu'en soit je n'ai rien contre un catégorie particulière mais contre ceux qui a un moment plantent tous les autres pour des motifs purement individuels. Je n'ai absolument rien contre les ADC, je suis le premier conscient que c'est pas évident comme boulot. Mais que certains se permettent de remettre tout sur le dos des agents circulation je trouve ça fort. Ils assurent la sécurité des circulations et régulation du trafic comme ils peuvent. Peut être que les situation évoquées sont limites mais les aléas ça existe. Je me suis vachement tempéré depuis 2006, heureusement Mais j'ai ce défaut d'être assez râleur aussi quand une situation foireuse arrive parce que quelqu'un a foiré consciemment un truc et que ça me retombe sur la gueule. Question d'environnement et d'habitude... Au final je reproche à devil ce que je fais moi même, l'hopital, la charité Mais amené à passer pas mal de temps en poste depuis 2 ans je commence à appréhender leur contraintes et ce qui se passe. Dans 95% du temps ça se passe bien, restent 5% où ça chauffe un peu entre conducteur et agent circulation Tiens l'autre jour je suis tombé sur un fax oceido concernant un retard: 10 min, conflit entre agent circulation et agent circulation Tout le monde se plaint des conditions imposées par les autres. C'est humain. Il faut juste pouvoir en discuter pour que chacun comprenne le point de vue de l'autre. La sécurité c'est pas mon taf en effet. Maintenant je voulais juste faire apparaitre que ce qui est une erreur pour les uns est peut être simplement un aléas pour les autres. Et ce qui compte c'est que y'ai pas d'accident parce que le conducteur réagit aux signaux comme c'est sa règle d'or, non?

Pourquoi à ton avis? Ca tiendrait à d'autres...

J'ai complètement encore une fois (cervelle de moineau) oublié de repréciser: Je confirme ce que je dis, selon la dextérité du commercial ça prend entre 10s et 1 minute pour l'escargot soit moins que tout se farcir et surtout c'est tout à fait possible! Que les commerciaux se rapellent de la touche "modification des éléments de taxation" :Smiley_60:

C'est le cas. Sinon il faut déclarer et attendre 1 an à défaut de pouvoir justifier de l'antériorité avec bail commun ou factures communes. Dans mes souvenirs il suffit juste d'envoyer un courrier à l'agence famille disant que tu déclares vivre de façon maritale avec telle personne. Il faudra néanmoins un justificatif aux 2 noms (bail, quittance, taxe d'habitation, compte commun,...). Suffit d'appeler l'agence famille controleursncf

Mais y'a des règlements et ils sont là pour ça Si c'est pas apte à partir et bah tu pars pas! Mais si tu es aptes et que quelqu'un souhaites cordialement mais ferment que tu partes tu libères là place où est le problème ? Que chacun se confère à ses réglements, mais que personne ignore la situation de l'autre et connaisse les réglements des autres lotrela

[hs] C'est assez accablant que dès que quelqu'un essaye de respecter les réglements dans cette entreprise tout le monde râle... Chaque métier à ses habitudes, mais c'est pas un acquis... Tout le monde à le droit aux heures supp pour continuité de service/accident. Et les arrangements c'est cadeau pas obigation Après si y'a besoin de 5 minutes et que seules 3 sont prévues c'est un aléas si c'est ponctuel pour dépanner, on tombe dans le manque de formation si c'est récurrent... Mais ne pas oublier de tenir un compteur de toutes les heures gagnées au fil du temps le jour où y'a une galère, juste question d'honneteté [/hs]

Je voudrais pas couper le souffle révolutionnaire des vendéens, mais faudrait pas tout mélanger. Tu trouves surement normal qu'on prenne 50% des revenus d'une personne sous couvert qu'elle gagne beaucoup? Moi non, si elle les gagne c'est qu'elle a fait ce qu'il fallait pour, en investissements, en risque, en compétences! Sauf dans les cas d'investissement purement et uniquement spéculatifs sur le dos des autres (cf situation actuelle aux USA mais qui dans le fond arrange le quidam vu que le baril retombe... moins celui dont la société a donné des actions en intéressement...) Pleurer parce que le voisin à plus c'est de la prostitution sous intellectuelle, t'as qu'à entreprendre pour montrer que toi aussi tu peux Donc non arrêtez un peu avec ça, certains ont de la chance d'être riches mais pour une majorité c'est à la force de leur travail. Et si certains réussissent par héritage c'est que pure jalousie de les montrer du doigt. Je suis sur que si tu as des choses à transmettre à tes enfants tu voudras que ça soit réquisitionné par l'Etat et qu'ils se démerdent pour prouver qu'ils peuvent faire le bagne pendant 50 ans pour survivre Après ceux qui réussissent par l'argent sans compétences c'est autre chose. Mais que veux tu? Mais bien sur. Je prends jamais le train ou pour le "service" il en est hors de question, chacun paye sa CO comme partout à ce moment et remboursement à 50%. Et moi je fais plus de navette courrier ni d'accompagnement de pmr pour dépanner et je ressors le vélo pour bosser (et oui j'ai cette chance ) Il a toujours été dit que la CNIL avait tranché sur le sujet et que pas de traçage à titre nominatif remonté. Donc non viable ou alors c'est de la dérogation pour casser du cheminot et ça risque de mal s'avancer pour les mois à venir... ET puis viendez aux guichets on vous donnera des contremarques Sérieusement invérifiable en IDF en tout cas Pour le reste la nouvelle carte pour laquelle j'ai toujours pas envoyé ma photo fera le reste en effet: hasard ou coincidence? Mais c'est pas compliqué: suffit que ça soit implicitement clair entre nous...

C'est bien ce que j'avais cru percevoir: vous ne faites pas la distinction entre autorité hiérarchique concernant la traction (où je vous l'accorde vous lavez votre linge sale en famille parce que vous savez de quoi vous parlez entre vous) et l'exploitation de manière générale. On ne parlait pas de responsabilité en terme de conduite ou de présence en cabine qui vous incombe on est d'accord. Mais de la possibilité d'avoir quelqu'un qui soit apte à demander la justification de la présence de personne en cabine. Bref je savais d'avance que ce sujet tournerait comme ça. Spa grave... Et entre nous il peut y avoir des cas où on sort de la réglementation mais où le bon sens doit primer Genre malheureusement vécu: un conducteur se fait agresser dans les voies de garage par 2 abrutis, il arrive à quai pour un départ quelques minutes après. Et bah il était prêt à partir pour faire quelques gares et se faire relever un peu plus loin (en soit consciencieusement compréhensible). Sauf qu'il tenait à peine debout, tremblait comme une feuille. Et bah excès d'autorité des agents transport et commerciaux, on l'a obligé à se détendre, s'asseoir et surtout pas repartir comme ça quitte a planter un ou plusieurs trains mais sans faire de surincident.

Je pense que c'est un mélange. A la fois surement une conséquence et un déclic sur la prise de conscience du problème. Enfin les détails n'intéressent personne...