leflo

En effet, sauf que si tu regardes bien avant de valider t'as la date +1j avec l'horaire 23h50 Donc si tu avais regardé tu aurais bien vu le problème avant d'être sur le quai...

Cela excuse pas le bug :D

Je rentrais pas dans le débat du "il faut que les ADC se mobilise pour le commercial", j'expliquais juste pourquoi beaucoup au commercial (service en gare au moins) ne se mobilisent plus vraiment. Surtout pour les jeunes, y'a encore les anciens virulent aussi

Maintenant le jour où ça va péter Et je sens que ça va venir plus vite que prévu avec toutes les merdes prévues pour 2006 même si ça prend du retard...

Donc pour les guichets: sûrement que les agents ne se sentaient pas concernés.

Mais sur ce coup là, ce sont carrement les syndicats non appelant qui ne se sentaient pas concernés non plus.

Je ne pense pas qu'il ait de quoi en rire.

Le problème était (je dis bien "était") trop important pour le laisser passer.

Maintenant on ne peut que vous remercier pour les futures longues nuits en solitaire que l'on passera dans les machines.

JE vous explique pour les guichets: ce qu'Audrey a dit est tout bonnement la vérité, si on fait grêve tout le monde s'en tamponne, ça dérange un peu parce qu'ils peuvent pas venir nous chier dessus mais ils se déchainent ailleurs

On a pas de moyen de pression, qu'on soit là ou pas même sur une semaine ça change pas grand chose, sauf en début/fin de moi en RP hihihi.

Donc perdre 40-45€ à la journée avec les payes de misère qu'on a pour rien on a pas les moyens, tout simplement

Et puis franchement, ce que nous réserve la direction on y coupera pas. Alors trouvez moi la motivation à se faire baiser, qu'on se foute encore plus de ta gueule parce qu'en plus tu t'auto suicide, au guichet t'as le cul dans le vide prêt à te faire jeter sous la rame koiquesse

J'en déduit donc que n'importe quelle personne ayant une carte 12-25 qui se procure un billet plein tarif peut gagner de l'argent avec??? En clair, si j'avais la carte 12-25 et que je faisais les poubelles à la descente des trains Paris Marseille, que je trouve un billet plein tarif et que j'aille au guichet avec, on me rembourserai 50 % du billet avec une retenue de 10€ (donc intéressant quand même)....

Non, comme ça a été dit, il faut que ça soit pour un oubli de carte, donc signalé au moment du controle qui te régularise au PT, le présice sur le papier et annote le billet Donc tu peux pas truander

Donc c'est pour le remboursement du paiement de la différence moins les frais d'émission à bord.

Mais il parait que même si la personne prend un tarif decouverte 12-25 (ou senior), parce qu'il a oublié sa carte 12-25 (ou senior), ou meme un plein tarif (tarif normal on devrait dire maintenant) eh bien il se fair rembourser de la difference avec une retenue de 4 ou 10 euros suivant le kilometrage. Un peu comme nous quand nous redressons les personnes.

Pour ma part je trouve pas cela tres correct car si la personne est de bonne foie et prends son billet plein tarif (atrif normal) pour se le faire annoter chez nous (ASCT), apres pourquoi lui demander encore 4 euros de frais ou 10 euros.

@+Marc

Oui, c'est ça et dans n'importe quel guichet GL ou mixte si l'agent sait faire ET donc pas besoin d'envoyer au service clientèle, celà doit se faire au guichet... Maintenant les agents formés correctement autrement que sur le tas...

Petite astuce pour la prochaine fois: selon le tarif c'est précisé à quoi ça correspond, s'il faut une carte ou non

La prochaine fois lis bien pour pas avoir d'ennuis, mêmes certains agents commerciaux sont pas toujours au point pour conseiller...

Bon courage pour la suite, le pot de fer va être dur à casser...

Salut Leflo,

Tu peux m'expliquer exactement en quoi consiste le PAT (point accueil transilien)?

si je comprend bien dans un PAT les agents font que de l'accueil

Les agents vont donc faire de l'assistanat toute la journée debout a coté des distributeurs automatiques! car peu de clients veulent et arrivent a se servir des automates. Les agents vont se faire insulter toute la journée car les clients qui n'auront pas de CB ou des pièces ne pourront pas acheter de billet

Ça va etre génial!! déjà qu' a Transilien le travail est très peu valorisant mais si en plus on ne peut même plus faire de la vente ça va etre une cata

C'est a peu près ça

Sur St gratien, un tpv restera pour normalement les modes de paiement non pris par les automates. St ouen est prévu un guichet sans TPV et avec une vitre coulissante

En gros c'est orienter la vente vers les automates en effet, même si c'est pas clairement dit que c'est plus que de l'accueil ça y ressemble beaucoup... Comme proximiT en fait mais en plus radical...

Le PAT comprend une réorganisation de la gare pour tout centraliser et regrouper tous les services en un point (cf son nom qui est bien Point d'Accueil Transilien)

euh....je ne voudrais pas jeter de l'huile sur le feu mais la vente GL va disparaître progressivement, la vente IDF aussi, au profit des automates.

C'est parti! Depuis cette année, y'a eu séparation des établissements... Donc on passe sur un établissement transilien et un établissement "GL" là où y'en avait qu'un avant.

Donc VFE récupère ses IER dès qu'il peut, c'est le cas à St Gratien où le PAT, la merveille de la DIF arrive très prochainement, et plus de GL à part sur BLS (quand elle sera là et marchera )

Et PAT c'est exactement ça, diriger sur les automates pour se rediriger vers plus d'accueil puisqu'il parait que c'est ce que veulent les clients et que du moment que y'a des automates ils peuventy avoir leur billet (on se fout de notre gueule c'est assez navrant)

Edit: St gratien c'est le beta test du PAT, St ouen doit suivre avec carrément plus de guichet Transilien! MAis ça doit se généraliser après...

Le DIF est beaucoup plus compliqué que ça. Il s'agit en effet d'un crédit d'heures cumulable selon le cas.

Les formations indispensables à la tenue du poste ne relèvent pas du Dif et s'effectuent sur le temps de travail(prise de poste, formation liée à la sécurité, démarches de certification,formation liée aux évolutions technologiques ou réglementaires, reconversion à l'initiative de l'entreprise etc).

Grosso modo ca veut dire que toute formation liée au poste de travail doit s'effectuer sur le temps de travail et doit être prise en charge par le plan de formation de l'entreprise.

Les actions de formation éligibles au titre du Dif sont:

les actions de promotion

les actions d'acquisition d'entretien ou de perf des connaissances

les actions de qualification professionnelle

1er cas: formations visant une promotion:

Sur temps de travail:

20h de formation (sur ou hors temps de travail) cumulables sur 6 ans dans la limite de 120h.

24h pour les actions de promotion interne anticipables au-delà de 6 ans dans la limite de: 144h pour l'accès de A à B

240h pour l'accès à E

288h pour l'accès à cadre

+ les formations de perfectionnement aux techniques professionnelles liées à l'emploi occupé.

2ème cas:

Hors temps de travail:

Toute formation liée à un changement de fonction ou de métier souhaité par l'agent (sauf en cas de projet professionnel validé par l'entreprise)

3ème cas: Hors temps de travail:

Les formations liées au développement personnel de l'agent (prise de parole en public, gestion du temps, expression, langues...)

Les formations bureautiques et nouvelles technologies (dés lors qu'elles ne sont pas nécéssaires à la tenue du poste)

Les remises à niveau en connaissances générales ou techniques (maths, francais, mécanique...), les formations complémentaires de l'enseignement supérieur...

Les formations préparatoires à l'entrée dans un dispositif visant une qualification supérieure (prépa à la validation des pré requis pour accès à E par exemple etc)

Il y a encore plusieurs chapitres mais je vous ai donné l'essentiel tel que cela nous a été présenté. Je l'ai donné en termes génériques puisque tous les cheminots sont concernés.L'agent doit demander sa formation lors de son EIF, et la réponse de la hiérarchie doit intervenir au pire un mois après la demande, en précisant les modalités. La formation est réalisée avant la fin des deux exercices suivants la demande de DIF. En cas de sésaccord lors de l'EIF l'agent peut demander l'arbitrage du DET qui examinera sa demande. Enfin après deux refus de formations éligibles au DIF l'agent peut faire valoir sa demande auprès de l'AGECIF qui sera remboursée par l'entreprise.

Ca dépend de ton métier ça aussi, au commercial c'est sur le temps de travail parce que "nécessaire" (au moins aux yeux de la direction et sa langue de bois pour bien traiter ses agents)

Bonjour,

Quand on prend le RER à Charles de Gaulle, il faut s'acquiter de la taxe d'aéroport. Le trajet RER SNCF est gratuit puis le trajet RATP payant: on achète donc un ticket mixte. Je crois que je n'ai jamais payé 2 fois le même prix....

Les contremarques ne devraient être délivrées qu'avec un titre GL. L'idéal est de les faire en machine au lieu de les prendre en carnet. En machine, il faut donner le N° de dossier des titres GL. En manuel, on est censé l'inscrire à la main. Voilà pourquoi on ne devrait normalement pas avoir du rab de contremarque....

Et la GL ne devrait rien avoir à foutre sur le réseau idf donc solution toute trouvée: pas de banlieue en GL et pas de contremarque!

Avec moi c'est vas voir d'habitude si t'es pas content...

Et pour la numérotation des contremarques, ça ça dépend de ton DPX si ce n'est DUO, donc l'obligation est somme toute relative si je peux me permettre lotrela

Au final c'est ce que je dis, ça fait chier tout le monde, clients (voyageurs ou autres) et collègues.

Donc se démerder pour servir au mieux, je dis bien au mieux, faut pas non plus marquer grève sur ta motrice et rouler si t'es grêviste, mais que nos chers dirigeants se démerdent.

Après un truc que je savais pas moi mais que personne ne sait dans les poste en idf non plus apparement c'est quoi qui circule, quand et encore moins que c'est déterminé à l'avance et que même si y'a on fait pas avec, ça ça me trou le cul ce que tu me dis!

le Vo 728 c'est une vrai honte!! les agents commerciaux vont devenir des bonnes à tout faire (c'est deja le cas dans certaines gares!) , pour calmer les esprits la direction va verser la prime de sujétion Transilien qui represente environ 50 euros net par mois.

Si tu suis bien la carotte comme il faut parce que si tu rates le moindre truc et que tu remplis pas tes missions multiples au moins un nombre (que j'ai pas en tête) de jours par mois la prime trucmuche-carotte-pote-dpx tu l'auras pas...

Tu demandes aux agents de conduite de voir un peu plus loin que le bout de leurs nez, tu pourrais penser à regarder un peu plus loin que Paris....

En effet, celà dit je pense que pour le régional c'est la même chose, mais j'avoue ne pas connaitre les mouvements sociaux en région

Pour du trafic purement intérieur ça doit moins déranger que ceux qui se déplacent pour bosser.

C'est juste qu'il faut aussi comprendre pourquoi on parle de service minimum alors qu'il existe déjà des plans d'urgence en interne depuis longtemps. Parce qu'ils étaient approximativement respectés. Mais ça s'est bien passé en fin d'année sans pour autant priver du droit de grêve il me semble pour la ligne C.

Juste qu'avec un tout petit effort de tout le monde, tout le monde est satisfait, la grêve s'attaque à la bonne cible en mettant la pression à la direction et en raliant la sympathie de la clientèle.

J'ai rien contre la culture cheminote, je remarque juste que les mentalités évoluent et qu'il faut évoluer avec aussi cartonrouge

Parlez pas de grêve du zèle c'est presque un prérequis pour rester

Ce qui est marant avec les roulants c'est qu'ils voient pas plus loin que le bout de leur nez...

Un service minimum pour un francilien qui va bosser c'est quoi? Pouvoir aller bosser, pouvoir en revenir et pas attendre 2h dans les 2 cas

Donc 50% du service hors pointe et rien en pointe tout le monde s'en tamponne...

Le service minimum c'est ne pas penser qu'à soit, penser qu'on peut revendiquer sans emmerder ne serait ce que ses collègues et comprendre que c'est pas les roulants qui définissent les besoins mais qu'il serait peut être judicieux d'organiser la journée de grêve pour perturber le moins possible

Mais vu que ça porte atteinte à la sacro sainte grêve de ses messieurs

mais ça à l'air d'être possible puisque c'est passé tout en douceur sur la ligne C les derniers jours de grêve, rien n'est injouable hein

J'ai cru remarquer que de toutes manières faut râler avant de faire dans cette boite... Et puis ça trouve le moyen de raler quand ça touche la GEXCI

Bonsoir Dom,

Proximi'T c'est l'application du VO 728, c'est à dire la polycompétence. Les agents du service transilien doivent exercer plusieurs missions dans la même journée ou dans une série. Vente et accueil par exemple.

La prime de sujétion Transilien remplacerait les primes existantes (sauf prime de caisse) et les agents IDF arriveraient à un salaire semblable aux agents GL.

Se met aussi en place progressivement en IDF un système d'intéressement d'équipe.

ProximiT qui te ferait gagner 200€ par mois Tu rigoles doucement ou ton Dpx est très bon. Parce que pour que cette prime soit versée va falloir cravacher et que y'ai pas de râté, alors au moindre arrêt on oubli...

Pour la performance collective ça existe depuis bien longtemps et demande à ton Dpx s'il a des nouvelles des plus de 300€ promis par agents pour motiver les troupes et que maintenant ils attendent parce que plus de nouvelles

Edit: ProximiT c'est accepter de te faire entuber sur accord du Dpx qui te consulte en plus pour savoir dans quelle position il te met la carotte

Et celà dit au passage, c'est réinventer l'eau chaude, rien de nouveau, juste une carotte, une perte pour plus d'un qu'un avantage pour le motivé qui va se faire détester des autres... C'est mal vu de bosser dans cette boite, je sais ce que je dis...