Mak

Jacquv, quelque soit le pays quand 2 métropoles importantes ne sont pas trop éloignées et sont bien desservies, il y a forcément des échanges importants : touristes, représentants, personnes allant à un spectacle, etc, etc. Sous réserve que le train soit utilisable ,c'est à dire une vitesse moyenne décente et une fréquence décente...

Ben voyons ! C'est sur que vu la desserte actuelle, ça incite pas vraiment ! Nb J'ai emprunté ce train, il y a une dizaine d'années et il y avait beaucoup de monde !

Si quand même, c'est l'ensemble du dispositif start-pilot qui a bien été remplacé, par un plus moderne et plus pratique. (qui doit toujours être monté aujourd'hui, sur les 67**** survivants)

C'est ce qui c'est passé pour les tramways parisiens dans les années 30 : (Louvre)Mairie de Montreuil -La Boissière en site propre, inauguré en 32 fermé en 34. Maintenant, on sait que la direction de la STCRP avait été infiltrée par d'authentiques délinquants au service de l'industrie automobile et de celle du pétrole, nous sommes peut être dans la répétition de ce scénario pour la SNCF peut être infiltrée, comme naguère la STCRP, par des lobbyistes corrompus et sans scrupules...

Et on parle quand même d'une ligne principale entre Clermont et St Etienne ! Deux métropoles !

Effectivement, à l'origine les machines étaient équipées du Start pilot, il y avait une bouteille d'air comprimé et une petite cuve en aluminium que l'on remplissait avec une ou 2 recharges de Start Pilot, puis on faisait une injection d'une dizaine de secondes en appuyant sur une électro valve, juste avant le lancement. Les mini compresseurs ont permis de simplifier l'opération et de supprimer la bouteille d'air : appui sur le démarreur: mise en marche du compresseur d'injection, puis lancement du moteur... A priori toutes les machines ont été équipées... c'était plus efficace? Ca permettait surtout d'éviter qu'on ne puisse lancer le moteur à cause d'une bouteille d'air vide...

Je pense que ouverture à la concurrence ou non, le problème principal c'est la bienveillance ou la malveillance de l'Etat vis à vis du chemin de fer. Très clairement (peut être pour de bonnes raisons que nous ignorons ?), l'Etat en ce moment mène une politique de destruction du rail. Cette politique pourra très bien être poursuivie, même avec une ouverture à la concurrence, il suffira juste de rendre la vie impossible à d'éventuels candidats, et ça c'est très facile à faire...

Tout le réseau sera ouvert à la concurrence et n’importe quel opérateur pourra exploiter les lignes qu’il veut, sous réserve de payer le péage ! si la concurrence propose des trajets comme clermont nantes ou bordeaux lyon par exemple ils peuvent proposer une offre complementaire de celle proposee par la sncf Clermont Nantes ou Bordeaux est un excellent exemple, en théorie ce serait possible, mais est ce un hasard si l’Etat s’est dépêché de rendre cet itinéraire impraticable en sabotant le tronçon Volvic Laqueuille Ussel ? Voilà les limites de l’ouverture à d’autres opérateurs : ça peut très bien se passer, si les péages sont économiquement acceptables et les itinéraires praticables. Mais on voit tout de suite le problème sur Clermont Bordeaux, en sabotant l’itinéraire le plus direct via Ussel et en imposant via Aurillac, l’Etat rajoute 10% de surcoût de péage et il impose 10% d’attractivité en moins (plus long pour les voyageurs) Cerise sur le gâteau, il ne reste plus qu’à imposer un tarif kilométrique général élevé et un opérateur qui aurait pu être intéressé pour desservir Clermont Bordeaux, pour faire du service public à la place de l’Etat défaillant, n’aura plus qu’à partir en courant !

"agression agent SNCF assermenté" Pas forcément, en début de carrière certains ASCT ne sont pas encore assermentés. Ensuite, il ne faut pas sous estimer l'aspect politique, il est déjà arrivé que le pouvoir intervienne pour contraindre, au nom de la préservation de la paix publique, un plaignant à retirer sa plainte, ou du moins à l'édulcorer...

Tu as raison, mais pour les incivilités, c'est comme pour les excès de vitesse : "vitesse constatée 68, retenue 59" il y a une sorte de bonus. Idem tu sautes à pied joints sur un gars qui est à terre, c'est pas "meurtre" , mais "coups et blessures ayant entraîné la mort..." Il suffit de considérer la gifle comme un simple geste malheureux d'énervement (*) , et on passe des coups , au simple outrage, sanctionné par une amende ... (*) ce qui va arranger tout le monde, les prisons sont bondées, et pour le malheureux fonctionnaire giflé, le service peut lui proposer une compensation pour sa compréhension...

Ben voilà . Il n'y a de l'emprisonnement que "s'il est commis par plusieurs auteurs," donc c'est pas le cas. Ce sera une très forte amende, avec un plafond de 7500 €, on va dire 3000 € Et là, la surprise du chef : "J'm'en fous, j'suis insolvable !"

Si tu te fais agresser, ça ne t'autorise pas à faire justice toi -même. En revanche, tu as le droit de riposter pour te défendre pendant l'agression, mais comme "la légitime défense ne se présume pas et doit être prouvée" tu as intérêt à avoir de bons témoins, et de pas taper trop fort !

Je suis d'accord avec toi que ce n'est pas la bonne réponse lorsqu'on a affaire a un ivrogne, un drogué voire un désocialisé. Mais ma phrase ("La seule réponse à ce genre d'actes est une fermeté impitoyable... " visait les militants politiques qui sont en guerre contre nos institutions. Evidemment, ainsi que le fait remarquer Assouan, on ne peut pas dire si c'est, ou non, le cas ici. C'est un peu dommage cette manie des autorités de ne pas faire le distingo entre les agressions à caractère crapuleux et les agressions contre les autorités, à caractère politique et insurrectionnel...

C'est plutôt la version 3000 v de la 6500, avec régulation de la tension par rhéostat. La technologie des 7200, à hacheurs de courant, est beaucoup plus moderne...

Oui mais les autorités ont réagi ! "Le navire en cause, qui n’avait pas pris la peine de s’arrêter malgré l’accrochage, a été stoppé par la brigade fluviale de la gendarmerie à hauteur de l’écluse de Kœnigsmacker. Battant pavillon belge, il transporte des tôles d’acier. Il semble que ce soit le bras d’une grue de levage qui a accroché le tablier su pont. Reste à savoir pourquoi celui-ci n’était pas replié lors de la navigation. Et aussi pourquoi le capitaine a jugé bon de poursuivre sa route après l’accident."

On peut aussi avoir une autre lecture de cet événement: Il y a en ce moment des extrémistes qui mènent un combat contre la démocratie, S'en prendre à un représentant de l'état : un agent SNCF, un policier est, pour ces militants d'une cause détestable, un acte de résistance. Il s'agit pour eux de tester jusqu'où ils peuvent aller, en allant toujours plus loin au fur et à mesure.. La seule réponse à ce genre d'actes est une fermeté impitoyable...

Là on n'est pas dans ce cas de figure : Les prix sont très élevés, à une période particulière : la pointe. On est en plein dans la loi de l'offre et de la demande ! Sans aller jusqu'à la subvention, l'Etat serait sympa s'il renonçait déjà simplement à imposer des péages ferroviaires très élevés. Ca permettrait aux exploitants, SNCF comprise, de proposer des prix moins élevés à leur clients...

C'est moi qui te remercie infiniment pour ces infos très détaillées. J'ai pris cette photo en 1976, j'étais dans un train remorqué par une électrique et circulant entre Vienne et Belgrade ( Jesenice, Ljubljana , Zagreb, Slavonski Brod, Beograd) Les trains à vapeur étaient très rares. Comme tu l'as écrit, c'est sans doute un train en correspondance avec la magistrale "Vienne- Belgrade" en provenance d'une ligne vers la Slovénie ou vers la Croatie ? En tous cas je trouve cette machine vraiment élégante, elle n'a pas le look fonctionnel des machines DR...

Pour me faire pardonner, une photo que j'ai faite lors de mon avant dernier voyage en Slovénie ! NB si quelqu'un a des infos sur celle loco...

Où est ce que tu as vu que je crachais mon venin sur "les incapables de la SNCF" Ce n'est pas le cas et je n'ai jamais jugé les agents SNCF d'incapables. En revanche et d'autres agents SNCF l'ont aussi constaté, il semblerait qu'en haut lieu, des consignes soient données pour dégrader volontairement la qualité de certains services. Bien entendu les agents SNCF ne sont pas responsables des consignes tordues qui leur sont imposées par une tutelle défaillante, ils ne font que subir...

C'est pas grave 3 voitures de train à " autocariser" on a des spécialistes pour qui ça ne pose aucun problème ! Entre les ruptures de correspondance, les correspondances rajoutées, l'impossibilité de réserver, les limitations de vitesse à 60, ces gars là vont vite te faire redescendre la fréquentation de ton train de 3 voitures à celle d'un minibus de 9 places. Ils connaissent, hélas, très bien leur sale boulot de saboteurs !

(j'ai écrit une c....ie ?) Eléments de réponse : Au hasard: Les slovènes ont peut être moins de pédants omniscients , en costume cravate, qui vont t'expliquer, sourire de supériorité aux lèvres, "qu'avec 3 voitures on est dans le domaine de pertinence de l'autocar"

Un TIV carré à 140 ? J'ai peut être loupé quelque chose, mais sur " mes" lignes j'en ai jamais vu ! J'ai vu des 130 carrés (logique pour tout le monde) ou des 140 bols, ou parfois des 140 bols ou C associés à un 130 carré, dans ce cas au Z le V140 sera à 130 et l'automotrice ou le bolide à 140...

Reconnais qu'il y a quand même une différence entre un calorifugeage en laine d'amiante d'un circuit de refroidissement de diesel , qui part en poussière dès que tu le touches, et des cheminées de contacteurs en plastique chargé à l'amiante, où l'amiante ne peut se répandre dans l'atmosphère qu'en cas de perçage ou usinage...

Faut pas exagérer ! BB 68 000 bourré d'amiante, pourquoi pas ? En revanche "BB7200 bourrée d'amiante", pas vraiment : il y en a extrêmement peu facile à enlever. La BB 22200 ou 7200 " bourrée d'amiante c'est juste un mensonge pour justifier une destruction peut être pas aussi pertinente qu'on voudrait nous le faire croire...