Laroche

Ils pourraient aussi prendre le train. C'est réputé plus sur.

Et voila, en deux posts, on a fait le tour. Le feu est éteint entre deux clignotements, la barrière ouverte (soulevée par un abruti), donc pas de problème, je passe et me fait buter. Restera aux proches de rameuter un ou deux journalistes, avant le dépôt de plainte contre SNCF Réseau pour mise en danger et non assistance.

Si on en croit de nombreux contributeurs, c'est bien la le problème, ils clignotent. Et je suis sur que si tu demande au "professionnel de la route" il te dira avec aplomb que quand le feu rouge est éteint, pas de problème on peut y aller. Et certains iront torturer le code de la route pour lui donner raison. Pour moi une seule chose est sure, le fait de tenir un volant rend con la grande majorité de nos concitoyens et ce n'est pas prés de changer. Donc ce fil a de beaux jours devant lui

Les bas de caisse on s'en moque un peu, si les vitres sont propres. Et dans ce cas les bas de caisse seront propres. Pour Ouigo, ce n'est pas le bon sujet

Attention, si la Commission Européenne de la Concurrence lis ton post, c'est l'amende pour entente sur les prix.

Mais non, les gendarmes c'est comme les cheminots, travail tous les jours, samedi, dimanche et jours fériés de jour comme de nuit

L’objectif est de déployer 1000 patrouilles au total sur une année dans des lieux qui ne bénéficient pas des effectifs de la Sûreté ferroviaire de la SNCF et le Groupe de protection et de sécurisation de la RATP. Encore une annonce qui va faire pschitt. 1000 patrouilles/an sur le réseau IDF, c'est à peine 3 patrouilles/jour. C'est sur cela va rassurer et faire trembler dans les banlieues Ils sont vraiment incorrigibles nos politiques et leurs communicants....

Sauf erreur, sur le tramway, c'est de la marche à vue, donc c'est soit un problème matériel (perte de freinage) ou humaine (malaise, erreur). Attendons les résultats de l’enquête.

Tu enfonces des portes ouvertes, c'est Keolis (SNCF + RATP) qui a la concession, donc tu auras forcement raison pour une fois

Bien évidemment, ce sera ta décision et nous ne te donnons pas de conseil, mais de simples avis de personnes qui ont un peu d'expérience. Sinon au niveau conseil, un proverbe dit "il faut prendre le train quand il passe, pas lorsque tu voudrais qu'il passe".

Tu comprends mais tu cherches une sortie de secours en espérant une mutation ! Il faut que tu comprennes que s'il y a des postes dispo en IDF, c'est que c'est la que se trouve le boulot (désolé mais c'est la triste réalité) et d'autre part que de nombreux collègues cherchent à rejoindre leur province natale avant la retraite, donc la liste d'attente risque d’être longue et toi en piteux état après quelques années d'un tel régime. Mais comme le dit Planonyme, certains le font, mais une chose est sur tu ne choisis pas la facilité. Et la vie en IDF n'est pas si terrible que cela.

De Gare de Lyon à Nanterre par le A (RATP), ce n'est pas un ticket de métro (ticket T+), mais un ticket Paris - Nanterre. Sinon de Nanterre Université tu as accès à PSL (SNCF) et GdL/Bercy par la 14 (avec un ticket de métro)

Allez encore un effort, rajoute une prison japonaise ou mieux américaine pour rester dans le thème (Alstom Power)

Malheureusement in n'y a pas qu'un cas sur le réseau IDF, et entre rassurer l'usager et le prendre pour un imbécile incapable de comprendre que tout ce bordel c'est pour son bien, il y a une petite différence.Mais bon ne boudons pas notre plaisir, ce sera pire dans le futur (parole de cheminot)

Et ils font quoi entre fin février et fin août ? En vacances ? Encore une belle démonstration du grand n'importe quoi, qui règne chez Transilien et IDFM.

Chacun sa façon de voir, mais il faudra bien finir par partir.

Tu n'as pas tort mais on peut aussi voir le verre à moitié plein: - renouvellement des personnels pour assurer la charge, de toute façon les vieux sont appelés à quitter l'entreprise - maintenir l'équilibre de la pyramide des ages, donc des coûts de production.

Parce que le produit se vend bien, et que cela ne coûte pas beaucoup plus cher de rouler en UM, donc comme le dit ADC01, productivité et rentabilité

C'était une question. Oui dans les années 70, c'était bien SNCF qui acheminait les trains de travaux et encadrait (surveillance et protection) ces travaux, enfin pour ce que je me souvienne (mon père de la brigade VB de Sens était de protection). Elles sont datées les photos (années 30 ?)

Des RVB réalisés par la SNCF cela a existé ? Perso, aussi loin que je me souvienne (environ 1970), j'ai toujours vu des entreprises extérieures faire ce type de travaux sur le PLM (sur Paris - Dijon)

C'est pas gentil de critiquer

Bien d'accord, c'est une faute collective. Au mieux c'est le bal des faux-culs, au pire des incompétents. Une seule chose est certaine, on connait les payeurs et ceux qui subissent tous les jours

Renouvellement des voies: Des suites pas si rapides No comment https://www.lettreducheminot.fr/divers/renouvellement-de-voies-suites-rapides/

Tu touches à une partie du problème. les défibrillateurs sont des équipements de série et tu prends le matos sur catalogue sans demander de changer la couleur du bouton marche/arrêt. Ici, même sur une commande cadre de prés d'un millier d'unités, on n'est pas capable d'avoir un effet de série, car chaque entité y va de sa petite lubie et on fait des protos à chaque lot. Mais c'est pas grave ceux qui en pâtissent ce sont des utilisateurs qui n'ont pas les moyens de circuler en véhicule individuel, alors que cela permet à nos décideurs de faire de belles lettres et des communications pour pas cher.

N'idéalisons pas trop les performances de l'industrie automobile, la réelle amélioration est assez récente et la démarche d'amélioration a été longue est douloureuse pour tous les acteurs de la filière, mais reconnaissons que le résultat est là