Laroche

La vie, par définition, est aléatoire.

Ce n'est pas la bonne question. Ce diplôme tu l'as ou pas. Si tu l'as et que c'est un diplôme obtenu à l'étranger tu le fais valider au plus tôt (et cela s'explique à un recruteur) Si tu n'as pas ce diplôme, mais seulement le niveau, c'est la roulette russe, mais tu risque fort de perdre.

Mais il faut demander à SNCF Voyageurs, pas à moi 😉 Tout simplement parce que SNCF n'a pas de sous, enfin son actionnaire unique (et très performant) pompe tous les profits pour financer l'entretien du réseau. La encore je n'y suis pour rien 😘 Ni toi, ni moi n'aurons voix au chapitre dans cette affaire. Et l'ouverture à la concurrence est actée que l'on soit pour ou contre n'y changera rien.

Certes mais les recettes d'avant 68 reviennent à la mode.... et cela risque de moins faire rire dans quelques mois.

Ben les vieux, et ils sont nombreux et pas tous atteints de dégénérescence mentale

Moi ce qui me parait lunaire, c'est le fait que SNCF ai sous traité ces essais...... ce qui semble la cause première de cette catastrophe. Mais comme d'habitude on enjambe le fait qui dérange, on tape sur les personnes en bout de chaîne et tout cela se terminera par des peines symboliques. Pas grand chose à attendre de ce procès, sauf de la frustration et de peine pour les victimes et leurs proches.

La SNCF toujours en avance sur son temps, on va piano piano, on consomme moins d'énergie et tu as plus de temps pour lire et relire le bouquin trouvé dans la boîte à livres. Excellent pour Dame Nature. 😘 Et ne t'inquiète pas, pas de retour à la diligence, la traction animale cela produit trop de gas à effet de serre 🤣

Il ne serait pas plus con de transférer ces véhicules réformés directement vers un lieu de deconstruction, plutôt que d'attendre qu'ils ne soient plus transportables par voie ferrée et passer au routier en mode transport exceptionnel. Mais bon le temps du ferroviaire, c'est long, complexe et plein de surprises 😲

Oui un container reste un container, et qu'il soit adapté au produit transporté n'a rien d'extraordinaire. Mais comme nous sommes dans un monde qui a perdu mémoire et culture technologique, tout semble merveilleux, extraordinaire, colossal et autres superlatifs.

C'est pas ce qui se fait depuis que le chemin de fer existe ?

Non, il n'a pas disparu, il a simplement changé de nom. Tout comme votre employeur qui n'est plus SNCF, mais SNCF Voyageurs.

Normalement oui, quelques rames de plus, mais SNCF annonce déja l'envoi de plus de rames en Espagne. Alors nous verrons bien. Oui, mais on connait l'état du trafic avec Trenitalia, et la part de SNCF ne s'est pas éffondrée. Et peut importe que je sois pro où anti concurrence, ce sont les voyageurs qui feront leur choix entre les différentes offres. C'est bizarre tout le monde trouve naturel de choisir son opérateur de télèphonie, mais pas pour son train, surtout en SLO, donc aux risques et périls de l'EF.... 🤕

Ca c'est la théorie des cheminots réfractaires à l'arrivée de nouveaux opérateurs, mais si le projet Kevon Speed se concrétise, il se positionne sur un marché mal ou pas desservi par SNCF, et sauf preuve du contraire l'arrivée d'un nouvel opérateur entraine plutôt une augmentation du volume des voyageurs (Paris Lyon avec Trenitalia par ex). De plus SNCFsemble en manque de matériel et manifestement ce n'est pas pret de s'améliorer, alors un peu d'optimisme et SNCF a déja démontré sa capacité a adapter son offre pour capter une clientéle "discount" avec Ouigo, et cela n'a pas fait disparaitre les trains Inoui. Et que l'on soit d'accord ou pas, l'ouverture du réseau est une réalité, et Réseau doit en tirer profit, pas le contraire

Si plus de trains circulent, normalement SNCF Réseau vend plus de sillons. Non ? Et devrait en toute logique augmenter son chiffre d'affaire et éventuelement faire un peu de profit ?

Normal tu n'es pas de Laroche..... 😘

Eh oui, nous à Laroche Migennes, c'est le PLM, ce qui ne nous empechait pas d'etre "rouge" 😉 et d'avoir des curés encartés CGT et PCF. Une autre époque.

Cette ligne a t-elle fonctionné au nominal depuis son ouverture ?

Le contraire nous aurait surpris, mais il reste le plus difficile à faire, remettre sur pied une organisation compétente et efficace et ça ce n'est pas gagné.

Oui, je ne pouvais pas faire moins....., et il est en vente, le propriétaire étant décédé récemment. Avis aux amateurs en recherche de reconversion. Qui sait ? Mais pour le coup c'est plutôt dans le style séquence "nostalgie" de mes jeunes années.

Moins chic, mais pour rester sur le PLM

Ils ont plus sûrement financé les notes de frais de la direction de Railcoop 🤣

Quel dommage, se faire contrôler par Assouan ça aurait de la gueule, au moins pour de nombreux contributeurs du forum. 🤣😘

Bof 4 salariés et plus de matériel roulant (qui n'a jamais roulé sous les couleurs de Railcoop), on peut fermer. La messe est dite.

Il est intéressant de remonter le fil: - En 2021, on annonce une mise en service en 2028 - En 2024, pas un coup de pelle, mais une nouvelle annonce pour une mise en service en 34/35 - A ce rythme si on ouvre en 2040 ce sera un exploit.

Bonne nouvelle, mais 10 ans pour 6 km de DV c'est un peu long. Mais c'est en France et on peut annoncer que ce délai ne sera pas tenu...... Et notre ami Raisin va y voir un complot des entreprises du BTP. Espérons que des entreprises suisses soient retenues sur ce projet, cela nous permettra de compléter la liste des malhonnêtes du BTP (Vinci, Eiffage, Bouygues, ...)