sdx

Il y a 6 heures, CRL COOL a dit :

QUOI? Sur une infrastructure gérée par une entreprise privée?? On nous aurait menti en nous disant que si ce n'était plus la SNCF tout se passerait toujours bien?

Si j'ai bien lu la presse, le rail cassé est situé à Vendôme, dans le Loir et Cher, ps exactement sur le ligne privée !

Quand toutes les voitures étaient "vert wagon", on n'avait pas tous ces problèmes...

Origny, ça n'était pas sur un réseau secondaire très actif du côté de Saint-Quentin?

Le bon vieux temps des plaques interdisant l'usage des WC pendant les arrêts en gare...

Il y a 19 heures, capelanbrest a dit :

Bon moi je veux bien que l'on commente, mais quelle est la valeur d'un tel rapport ?

si c'est comme pour tous les autres, les décisionnaires politiques y prendront ce qui les arrangent et feront fi du reste....

Ce rapport je le prends comme un pavé dans la marre et des pistes....pour le reste je crois que ce seront les circonstances , les opportunismes qui feront loi . Comme d'hab depuis 40 ans .

Certes, mais l'auteur du rapport est maintenant président de l'Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France (AFTIF).  De l'audit, il passe au financement, clé de l'exécution...

Le 02/02/2018 à 15:54, CRL ACH a dit :

(...)

Par contre, si jamais il y a des retards à cause de l'infrastructure, les voyageurs viendront dire: encore de la faute à la SNCF, c'est SNCF réseau qui est en charge de l'infrastructure....

C'est dommage d'avoir rejeté l'appellation RFF !!!

Je l'ai dans une caisse au grenier, mais en Jouef! Désolé la marque allemande était trop chère pour moi...

Merci de ces précisions. Donc, dans le cas d'école imaginé plus haut, on n'est pas en situation normale, croix de Saint André et feux allumés alors qu'il n'y a pas eu de FLASH.

Re-donc, on est en situation anormale, signal en dérangement ? On applique l'indication la plus restrictive susceptible d'être présentée? Mais si la plaque d'identification est masquée, on va avoir du mal à savoir si c'est S ou C...

Bonsoir,

Question sans doute bête  (Je ne suis pas du métier) : La croix de Saint-André "annule" le signal, et un signal annulé, allumé ou non, il est annulé, non?

Bonsoir,

Le réseau est peut-être mieux configuré à Lille, mais Lyon a une longue tradition dans la soie...

il y a 10 minutes, zobos a dit :

Pourquoi à charge? C'est juste une évidence que le réseau est dans un sale état. Je vois pas en quoi c'est du bashing que de dire qu'il y a depuis des années du sous investissement. J'ai vu ce reportage et à aucun moment il s'en prend aux cheminots.

Sinon on ne pose plus de bi blocs depuis un moment 

Tout à fait d'accord, le reportage ne s'en prend pas aux cheminots, mais globalement à la SNCF, et ici, c'est... le web des cheminots! Nuance...

En ce qui concerne les traverses neuves qui attendent d'être posées, toutes mes excuses, ça m'a paru être des bi-blocs, et on ne les voit qu'un court instant avant de focaliser sur celles qui doivent être remplacées.

Bonjour,

Tout à l'heure, sur BFM TV, un reportage à charge (évidemment) où on voit un papy sur les voies Bordeaux -Nantes montrant des traverses (très) usées. Et se lamentant du fait que les matériels qui ont (malheureusement) remplacé les Corails ne roulent qu'à 60 au lieu de 120. Mais au début de la séquence on voit sur le bas côté une dizaine de traverses bi-blocs. Donc le remplacement est lancé! Et ce reportage est une fois de plus du bashing!

Belle ambiance. Il part sur signaux fermés ???

Mode humour "on" (incident exclusivement matériel):

"Freinage trop tardif" , quand on regarde  la photo des lieux publiée par le journal, on voit bien une courbe de la route vers la droite avant le PN. La visibilité est donc réduite. D'autant que le feu rouge ne pointe pas vers l'endroit d'où a été prise la photo. Il faut étudier de toute urgence une déviation de la ligne SNCF pour permettre d'aligner le tracé routier, permettant ainsi une meilleure visibilité!

Mode humour "off": un conducteur de camion qui freine trop tardivement...

Il y a 14 heures, Laroche a dit :

On pourrait rêver à un système à la japonaise, Tu charges une carte ou ton téléphone, tu badges en entrée et en sortie, sans te soucier tu prix du trajet, ou de ton envie de changer de destination. Et miracle si ton solde est épuisé avant sortie, tu achètes ton complément de parcours en moins de 10 secondes à l'automate situé juste avant la ligne de contrôle de sortie (avec la courbette de l'employé qui surveille la ligne de contrôle). Et cerise sur la gâteau, la carte que tu as acheté à Tokyo (500 Yens - 4 €) est valable dans tout le pays, toutes les compagnies et pas uniquement pour l'achat de service ferroviaire.

Pour les petites lignes non équipées de lignes de contrôle, tu badge auprès du mécano, et crois moi il a l’œil.

Je n'ai pas de doute que le génie français fera beaucoup mieux (mode humour ou ironie à votre choix)

Bonjour,

Plus près de nous, mais limité à l'urbain et au régional, c'est une des fonctionnalités de l'Oyster card de Transport for London. Le "pay as you go" débite la carte en fonction des gares d'entrée et de sortie, avec une ristourne par rapport au billet papier.

Interrogé, un ami de chez Systra m'a répondu. oui, bien sur, c'est techniquement possible avec Navigo, mais "on" ne nous le demande pas. Quant à la ristourne, impensable, on ne plaisante pas avec l'égalité, Mossieu!

Comme le dit Xabel, le respect de l'horaire est important également. Être en avance peut rendre un croisement entre deux TE impossible, comme sur une voie unique

Le 30/12/2017 à 14:52, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Bonjour,

Chose bien différente de la France, les Japonais sont beaucoup plus fiers de leurs trains que nous. Exemple avec cette JR E353系, série mise en service le 23 décembre dernier pour les relations Super-Azusa entre Shinjuku(Tôkyô) et Matsumoto. On voit bien des Japonais pas forcément passionnés par les trains aller en bout de quai pour lui tirer le portrait. Vu à Shinjuku ce matin.

@+

Cette face avant a un côté "Dark Vador"...

à l’instant, TintinGV a dit :

(...) Sur PAZ,cela fait une semaine que les trains sont notés « complets ». C’est sur que avec des compo de train non renforcées,l’Entreprise ne fait pas le maximum.

Sur Brive, on ne voit plus jamais de compos à quatorze caisses, or c'est en général archi plein jusqu'à (à partir d') au moins Chateauroux.

Le 03/11/2013 à 13:07, Z2N Tuning a dit :

Le tunnel de la Sauve est sympa aussi:

Edit: je ne suis pas l'auteur de cette photo.

http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu33/33505.1.pdf

Il y a 4 heures, Thibz a dit :

Durant notre formation, on nous a demandé de faire une annonce au terminus, en précisant (quand c'est le cas ...) que nous sommes arrivés à l'heure. Pour que justement, les clients s'en rendent compte !

Où une sonnerie de trompette, comme sur une compagnie aérienne bien connue!!!

Il n'y aurait pas un jeu de c..s entre l'Entreprise Ferroviaire a qui a été jusqu'à présent confiée la desserte et l'Autorité Organisatrice?

Ça prouve que (de temps en temps) on peut rouler vite sur le RER (C).

(je sors!!!)

Merci de la précision,  Mak.

Même fabriquées au Canada, ces machines ont plus un gabarit britannique que nord-américain!

Le 12/12/2017 à 19:10, Fred a dit :

bonjojr

oui mais ces quelques milliions d'Euro auraient été plus utiles à refaire qq  rame, á acheter qq bancs Pour les gares, ou qq affichage de quai, Escalator ou que sais-je encore au lieu de cette con....... monumentale.

Je me demande toujours si ce genre de décideur en rentrant à la maison le soir ne se vante pas devant toute sa petite famille "zavez vu j'ai fait repreindre tous les trains en bleu comme mes yeux (ou autre argument du même acabit)

Sauf erreur, elle  les yeux ... marron!

  je sors...

Pas besoin d'électrifier, comme on le voit sur la photo, Die Bahn a des engins anglais mazout qui fonctionnent très bien sur toutes les lignes (sauf qu'ils sont un peu lourds pour certaines!) et qui peuvent même effectuer les manœuvres terminales ...

  Je sors...