Class66220

D'ailleur voiçi son avis sur les journalistes de TF1 et France 2 (il a travaillé pour ces 2 chaines au JT) http://www.dhnet.be/...ournalisme.html D'ailleurs vous pouvez chercher sur Google, FOG, Apathe, il les tacle aussi sec.

Voir le billet de Bruno Masure a ce sujet : Bruno Masure : "Quelqu'un peut-il abattre ce tocard de FOG ?" http://fr.tv.yahoo.com/news/bruno-masure-quelquun-peut-abattre-tocard-fog-082400058.html

Détrompez vous notre régime est certes une république mais elle n'a rien d'une démocratie. Je l'assimilerais plus à une monarchie parlementaire dont le roi serait notre cher François 1er et son fidèle conseiller Jean-Marc. Quand aux députés, ce sont les nobles de la cour...

Sujet déjà ouvert ici : Mais je pense que les modos feront le nécessaire pour la fusion

Faut dire que en Lorraine la DB transfère de plus en plus de trafic à son poulain. Mais de ce que j'ai vu par mes anciens collègues, la SNCF les reprend en formation pour devenir TB et aller au TER.

Le logo DB est bien des deux cotés ^^

J'ai vu pas longtemps sur le site de recrutement SNCF qu'on recherchait des conducteurs sur la région Lorraine ainsi que sur le Haut-Rhin. Effectivement essaie sur le Pôle RH de Metz mais il me semble que c'est Strasbourg qui s'occupe du recrutement pour l'Alsace et la Lorraine non ?

Sans parler de la Traxx AC3 LM (Last Mile) qui est une locomotive de traction et concue pour la livraison de l'EP non électrifié après avoir fait tout le parcours en électrique. Une version quadricourant n'est pas encore possible à ce jour pour des questions de place et de poids. http://www.railcolor.net/index.php?nav=1408878

Ca se fait déjà en Allemagne avec EBULA (vu sur les BR185 et les BR186 DB) et ça devrait être sur le Regiolis me semble-t-il.

Quelques nouvelles de Seafrance Le tribunal de commerce de Paris a décidé le 11 juin 2012 d'attribuer à Eurotunnel les trois navires de la compagnie de ferries SeaFrance placée en liquidation judiciaire. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/54768/le-tribunal-de-commerce-attribue-les-navires-de-seafrance-a-eurotunnel.html La reprise des actifs de SeaFrance par Eurotunnel, pour 65 millions d'euros, change la donne sur le détroit. Eurotunnel annonce une reprise de service pour deux navires dès août 2012, mais plusieurs problèmes restent posés. http://www.wk-transp...ransmanche.html

Bah j'étais sur un triage mais je n'ai pas vu l'autre coté.

Bon puisque tout le monde s'accorde à dire que DB Schenker est l'avenir du fret ferroviaire européen, je vais poster une petite image que j'ai prise ce matin au détour d'un triage. Ca a été une grande surprise pour moi. Et c'est un petit clin d'oeil à JLChauvin. (Désolé pour la qualität c'est pris avec mon Telefon)

J'ai fait un bac STI génie électrotechnique. Et une BTS Electrotechnique. La deuxième année où j'ai passé le BTS (je l'ai loupé la première fois) on était déjà orienté sur les énergies renouvelables. Je pense que c'était pour préparer la transition. Donc un grand oui pour le Bac STI DD

Pfff, pathétique et révoltant, c'est scandaleux Malheureusement comme le dit très justement nécro les choses ne bougeront que lorsqu'il y aura des morts. Ça a été le cas pour l'ICE en Allemagne après Eschede en 1998 malgré des avertissements. Ça a été le cas en Grande-Bretagne après Hatfield en 2000 à cause d'un sous-investissement criant malgré les bénéfices de Railtrack et aussi parce que les subventions données par le gouvernements avait servi en partie également pour verser des dividendes aux actionnaires (http://fr.wikipedia.org/wiki/Railtrack). En France il y avait déjà un manque d’investissement avant la création de RFF puisqu'on a mis le paquet sur le TGV. On a juste déplacé le problème et RFF est loin d'être bénéficiaire avec la dette qu'on lui a gentillement adossé pour les magouilles de Maastricht... A qui le tour ?

Pour la partie Bitche-Sarguemmines, il y a un aller-retour Metz-Bitche mais il y a aussi 5 aller-retour Srreguemines-Bitche. Entre Hagueneau et Niederbronn, il y a encore une desserte ferroviaire aussi avec quelques trains origine/destination Strasbourg par contre entre Niederbronn et Bitche ce sont des autocar. De plus il me semble que la ligne Niderbronn Bitche est une ligne a protection arrière voyageur ce qui est assez rare.

Ton témoignage est très intéressant et donc je me dis qu'il y a peut-être un problème avec les temps d'arrêt en gare.

En terme de fermeture de porte rapide sur RER je pense que la référence reste les MI79, MI84 et MS61 Pour la fermeture des portes ne serait-ce pas lié à la taille et à la masse des portes mais aussi peut-être à la conception de leur guidage ?

Ah mais les faces jaunes on va l'avoir aussi. On a bien des Class 77 aux couleurs ECR qui roulent en Allemagne pour le compte. Peut-être que les 186 auront le nez blanc mais je pense que ça sera bien les seules. Cependant comme le dit la formule : wait and see. D'ailleurs la Manschaft a fait comprendre qu'elle ne ferait pas de cadeau à la SNCF

Le symbole le plus marquant a été GEFCO qui est pour moi le signe le plus marquant de la transition. Apparemment l'avenir du fret ferroviaire en France s'appelle DB Shenker...

Merci necro

Que s'est-il passé à Chelles et quand est-ce que ca a eu lieu ?

Il n'y a pas de dispositif anti-pincement sur les VB2N ?

http://combiwest.com...ussite-_23.html Ténacité est gage de réussite. Un an après le démarrage du service régulier Rennes – Mâcon – Lyon, COMBIWEST monte en puissance et organise des trains de 730m et 1 800 tonnes. Une sixième rotation sera mise en œuvre dès le mois de juin 2012.

En fait tu nous propose un projet à comme Stuttgart Einundzwanzig (Stuttgart 21). Qui va transformer la gare en impasse en une gare de passage à 8 voies en même temps que la réalisation de la ligne nouvelle entre Stuttgart et Ulm qui va faire gagner un temps précieux aux trains allant à l'aéroport ainsi qu'au trains en provenance de Munich.

Et surtout dans ce jeu de dupes, Alstom a abandonné ses poursuites contre Eurotunnel lorsque la SNCF lui a commandé 40 rames Euroduplex et derrière la DB a commandé également des automotrices Alstom pour un contrat régional en Allemagne... Elle est pas belle la vie ?