CORSO

Je crois aussi au manque de moyen et de personnel. Tu n as qu a voir une 22200 de Blancarde et une de Villeneuve y a pas photos.

La CC6500 de l année dernière était plus sympa... Elle est partie a Mulhouse je crois elle a un moteur HS...

Oui 7200/22200 c est sympa

Ou les étiquettes Accès Interdit dans les locs???

Pour CRML adjoint partner de solution d acheminement pour matériel vide ou matériel de GEODIS ou assistant d à cheminement de proximité

Concernant les Z5300 je me sens plus victime que coupable de quoi que ce soit. Pour les annotations au BS pour rejoindre" ADC01 et Z5300 driver" oui je continue à annoter les BS et quand la réponse est tordue je fais une copie pour mon cher CTT et mon OS

Sauf que pour l UE le grade de CRML n existe pas...

Le référentiel national parle de 30 mois minimum. Après en pratique c est très fluctuant activité départ en retraite embauche uniquement de CRML ou de TB en externe... Une belle fumisterie aussi tu es pas bon au pré requis qui rappelons le sont la base du métier de CRML pour pouvoir partir en TB mais par contre on te laisse conduire en tant que TA. Le pire est peut être a venir avec la réforme soit il supprime ce grade bancal soit le transfert de charge nivellement par le bas continue TB vers TA TA vers CRLO...

Vu les réponses de certains techniciens sur les carnets de bord laisse tomber. De toute façon c est inadmissible que les Z5300 roulent toujours. La direction et le STIF sont complices et mettent une fois de plus les technicentres et les agents dans le caca

Pourquoi tu veux desamienter si il y a une panne DDS direct vu que l accès au compartiment HT est interdit. Mais les 7200 et 22200R n ont pas de cheminées aimantées. De toute façon utiliser des locs conçues il y a 30 ans pour le fret ou le voyageur rapide ça marche mal. Il y a qu a voir le cirque avec les clims cabines qui fonctionnent jamais sur les 7200/22200/26000 Z2 adapter des pieces pas d origine sur des engins anciens ça ne fonctionne pas

Les Z5300 disparaitront quand les Z2N de la ligne R auront été transférées sur la ligne D. Elle même remplacées par les Regio2N comme annoncé au conseil du STIF l année dernière

Exactement d après mon CUP l ET de PRG cherche des mécanos CRML en détachement suite a l incendie de ce poste les sorties et entrées sont difficiles. La moitié du faisceau aux Ardoines est condamnée

L ET de PRG cherche des détachés CRML pour palier a une surcharge de travail suite a l incendie du poste de Vitry. Est ce que des Adc de PRG sont au courant ? Merci d avance

Sauf que depuis 2 ans c est plutôt l inverse. PRG mute ses 5300 pour PSE et que va encore trouver le DET comme excuse pour annoncer leur prolongement de parcours...

En même temps a gare de Lyon c est gonflant de ne pas pouvoir se poser a cause des agents ménage/CFF/Secu qui eux n ont pas de local et a part Thello je vois pas quels EF viendrait squatter

Si ils installent des nouvelles radios pour être compatible GSMR ça veut dire que les 5300 sont pas prête d être radiées...

Le RH 077 est clair les coupures sont interdites au Titre 2 sauf si elles ont lieu sur ta résidence d affectation. Sinon c est titre 1 pour vous tous...

Du Fressoz

Ce qui est bizarre c est que 15 min ont été rajoutées entre deux SA. Deux raisons le cadencement et surtout la robustesse les trains en retard peuvent récupérer large ment le retard. Et aussi l ajout des arrêts Thomery assurés auparavant par les Montereau

CC6500 68000 VSOE Mistral comme l année dernière

Les marches sur Montargis c'est honteux !!! 1h40 pour faire 117 km n importe quoi! Marche ultra détendue depuis le SA 2012 ou les trains directs semi omnibus partent tous a la même heure et ou il faut rouler a 70 entre Montargis et Souppes pour faire l heure. C est beau le progrès moins vite que la vapeur

Je le sais car c'est mon poste qui est disponible à compter du 22/09/15. La bourse à l'emploi est disponible sur Intranet

Pour l ET Centre le poste est sur la bourse a l emploi...

Envoie moi un MP

ET Centre Les ET parisiens