zorba

La tendance à la baisse régulière est En Marche, faut pas s'inquiéter les dirigeants du pays s'en occupent.

Il y aura dans les régions des élus qui défendront l'emploi, y compris celui des sociétés privées qui assureront le service TER. Le chantage à l'emploi est assez permanent pour faire payer les autorités de l'état.

Dans ces conditions, il est urgent de privatiser, l'avenir peut réserver de bonnes surprises aux actionnaires des compagnies privées qui vont croquer ce gâteau de subventions.

Qui contrôle la Cour des Comptes? Pondre des rapports de cette qualité mérite des budgets en augmentation pour faire davantage de rapports!

Pas un seul instant, je remarque seulement que le nombre de semi remorques lourdement chargés de céréales, betteraves et caisses de pommes de terres est en augmentation croissante dans le secteur d'Artenay-Patay-Châteaudun et que les tonnages augmentent plus vite que ne sont adaptées les routes départementales ou vicinales empruntées. Ne parlons pas des traversées de villages... où les limites de vitesse sont à l'appréciation des conducteurs.

Ca c'est moderne, un nouveau logo! Ils ont du se mettre à plusieurs pour faire un pareil changement. Bravo les gars.

Toute belle, comme une neuve. Au fait quand Thalys et Eurostar vont fusionner, faudra une nouvelle livrée. Des heures de boulot pour les as du marketing et de la communication et aucun intérêt visible pour les voyageurs qui s'en tapent complètement de la couleur et des bidules qui ornent le train le principal étant qu'il soit à l'heure, propre à l'intérieur et pas trop cher.

L'AGC n'a pas freiné assez fort quand il a aperçu le camion qui ne faisait que passer...la ligne va être bouclée combien de temps pour que les enquêteurs déterminent les origines de cet accident si le chauffeur du camion prétend qu'il ne faisait que passer.

Ça ce n'est pas sur!

Et Pépy? Va-t-il va créer une société de conseil en déplacements durables...pour conseiller le nouveau patron de SNCF ou les concurrents du groupe public?

Tant qu'il y a assez de hauts cadres pour diriger et réformer, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Tout va se passer entre personnes compréhensives.

Je suis rassuré, il y a du monde pour faire faire.

Connaîtra-t-on jour tous les niveaux hiérarchiques de SNCF Réseau? Ça semble impressionnant surtout quand on voit l'état des installations gérées et la part des travaux confiés à la sous traitance privée.

Beaucoup de chefs de chefs...

Plus sagement, je dirai "Exit Pepy".

Quand le train Inoui est en retard, c'est la formule qui est fausse!

Dans le gare RER E c'est un peu pareil, infiltrations, coulures sur les parois, gouttières en plastique et encore des seaux. On finit par s'habituer et tout trouver normal.

Si A. Hidalgo et son équipe prennent de bonnes décisions, dans l'intérêt des usagers de la gare et des habitants du Xe, je n'ai pas de raison de ne pas être d'accord avec cette équipe. Pour ma part, faire un centre commercial et laisser quelques espaces pour des activités "sociales" ne me semble pas nécessaire, les voyageurs voulant accéder ou sortir des trains rapidement et en sécurité et les habitants du Xe, où j'habite, sont gavés de boutiques et commerces qui vivotent et lassés des incivilités au tour des gares, tant par les taxis uberisés, les livreurs qui ne respectent aucune règle et les deux roues motorisés stationnant sur tous les espaces. Le projet Cetrus - Auchan n'apporte pas de solution, faire fonctionner un espace commercial aussi grand ne peut qu'augmenter les incivilités et les circulations dans le quartier, rien que par les livraisons quotidiennes et le traitement des déchets qui seront forcément en rapport avec le business de l'espace. J. Nouvel et R. Castro ont pour une fois mis en avant la gabegie de ce projet, il était temps, Cetrus - Auchan annonçait lors des consultations et réunions de quartier que les travaux devaient commencer fin 2019. Espérons que la réflexion permettra de faire simple, et adapté au flux des usagers de la gare, comme l'aménagement de la Halle Banlieue avait bien arrangé l'accès aux deux gares RER B-D et E et aux trains normaux. Un bon dossier dans les pattes des candidats à la Mairie de Paris en mars 2020. Le candidat En Marche est resté très discret sur ce sujet qu'il doit pourtant bien connaître, étant député du Xe, mais pas souvent présent sur le terrain.

ET l'empreinte carbone qu'il ne faut pas oublier dans le bilan de la fraude...

Avant toutes ces réformes, "on prenait le train dans une gare où l'on achetait son billet d'une ville à une autre", maintenant on est abreuvé de publicité, sur internet plus qu'ailleurs, sur les abribus, les trottoirs et à la télévision et quand on veut acheter son billet il faut passer par une application qui fouine dans tout ce bazar commercial pour vous afficher trois pages de solutions, ne vous menant pas forcément à destination, en particulier su vous avez un bout de chemin à faire en TER (pardon Remy, Zou, Liou, et autres stupidités...) pour arriver chez la grand-mère. C'est vraiment mieux aujourd'hui!

Les chinois sont des industriels et des commerçants, ils sauront prendre ce qui à de la valeur dans l'usine allemande et importer des composants chinois pour fabriquer moins cher et finalement faire du chinois de qualité allemande et moins cher. La concurrence libre et non faussée au sens de l'Union Européenne qui a remplacé la Communauté Européenne il y a un bon moment.

Ces wagons sont utilisés pour quels types de vrac?

Si c'est du chinois d'origine allemande, pas de problème pour la qualité. Il y aura la qualité pour pas cher, de quoi faire rêver les dirigeants et actionnaires des compagnies ferroviaires.