barquerouge

J'ai connu quelqu'un qui , à vouloir jouer les Canadair avant que ceux - ci n'existent , s'est retrouvé sur le ballast avec un trou dans la tête , quelques kilomètres avant l'entrée Nord de Libourne . Heureusement , c'était à bord d'un patachon , à environ 30km/h ( avec une BB Midi et non un TGV ) et le bonhomme s'en est sorti , c'était un coriace ... Les marins disent qu'il ne faut pas cracher au vent , donc il tournait le dos au sens de la marche , et il n'a pas vu venir une cornière d'un support de signal à la limite du gabarit. C'était du temps du vieux chemin de fer , et en des temps fort troublés .

C'était un château d'eau muni d'un indicateur de niveau . Je me trompe peut être , mais la maçonnerie me semble du style PO .

Au Futuroscope , ya eu des hauts ya eu des bas .... J'espère pour eux que ça va mieux !

Saujon , 2 minutes d'arrêt , les voyageurs pour Paris Austerlitz sont priés de s'armer de patience .

Ont elles seulement été mises en service ? Dans cette région , il y a eu des projets de lignes stratégiques qui n'ont pas été menés à terme ...

Du côté de Mireval (excellent muscat ! ) ?

Si c'est moi que l'on attend pour relancer le jeu , je passe la main à qui veut la prendre ...

Pas de problème , mais j'avoue que j'étais très perplexe ,connaissant bien la région . Cyclodocus a bien résumé ma perplexité....A partir du moment où on éliminait aussi l'EP des Salins , je ne voyais pas de solution ...

EP des Salins du Midi à Aigues Mortes ?

Entre Aigues Mortes et Le Grau du Roi ?

Ligne de la Bresse ?

Limousin ?

Ben là , il y a du pain sur la planche.....

Chemins de fer de la banlieue de Reims ?

Peux tu nous donner des infos sur le taux de récupération ? Dans le Sud, les Gefco sont toujours tractés par ECR ou Europorte .

Bon , il n'y a plus qu'à balayer les zones viticoles du quart Nord-Ouest, en excluant le Gris de Toul . Je commence par la Champagne ?

Ah ah ! On progresse , il y aurait de la mirabelle dans le coin que ça ne m'étonnerait pas .

Moitié Ouest de la France ?

Oui , à la rigueur on peut m'appeler ainsi .

Je veux revenir sur la résolution de l'énigme précédente : ce n'est pas grâce à une recherche satellite ultra performante , mais tout simplement qu'il y a une vingtaine d'années ma fille aînée a habité quelque temps à Gravelle , hameau situé à environ 2km de ce pont d'une ligne maintenant bien oubliée (suppression dans les années 50 ! ) . Que diable allais tu faire dans ce coin perdu ?

Pas mieux , je passe .

Pont de la ligne La Cave /Ribérac sur la D3 ?

Il y a quelques années on pouvait voir une configuration de ce genre à Sète , Quai d'Orient : mon interprétation était que les deux files de rail extrêmes contituaient le chemin de roulement d'une grue sur rail … Mais je n'en mettrais pas ma tête à couper .

Euh , il faut quand même reconnaître que williamcau parle de Sète- Clermont et non Sète -Paris .... En fait ,en train , Sète - Clermont par Millau prend 7h 23 , et par Nîmes 5h58 .

En ce qui concerne la performance , comparer une infrastructure du 19e siècle ( Bèziers - Neussargues ) avec une du 21e ( A75 ) n'a guère de sens . Pour ce qui est du tarif , c'est clairement du dumping ..