barquerouge

C'est effectivement à elle que je pensais ... Si ce n'est pas le cas , on sera deux dans l'erreur , ça réconforte .

Est-ce que la ligne en question a été achevée ? Il semblerait qu'il n'y ait pas de "remplissage " derrière le soutènement .

Lorraine ?

Très belle énigme qui a pris ( presque ) tout le monde à contre-pied . C'est vrai aussi que les poteaux et les lignes électriques avaient un style pas très franchouillard ... Mais je préfère quand même la Vienne à la Susquehanna ....

Dordogne ?

Ce n'était qu'un cri d'étonnement devant la supposition que la Charente puisse passer à Chatellerault .

Aa ?

Et la Charente ,alors ?

Chatellerault ?

Lamalou les Bains . Je passe

Je confirme .

Dire qu'à droite il y a eu l'usine de piles Leclanché .... Je ne comprends pas cet engouement pour Chasseneuil alors qu'à Jaunay Clan c'est bien plus beau....

Hélas , il y a belle lurette qu'on ne peut plus photographier de trains à Melle ! On a pourtant pu y voir des wagons à voie normale sur des trucks à voie métrique , on se serait cru en Suisse ....

Greg , je ne te savais pas fan de Raffarin à ce point ! P. S. pour les non - poitevins : Chasseneuil du Poitou est un fief héréditaire de la famille Raffarin .

Oh oui , je me souviens des crises de nerfs , manifs , frictions avec les CRS : l'appellation Vouvray allait être rayée de la carte ! Le vin allait piquer dans les caves à cause des vibrations terribles provoquées par le passage des TGV ! Au fait , l' A 62 n'a apparemment pas modifié le micro -climat du Ciron , et pourtant le dégagement de produits de combustion est important ....

Extra ! On n'est pas près de revoir une scène de ce genre !!

Ouahou ! Quelle charge de symboles !!!

Enceinte du dépôt du chemin e fer du Vermandois ? Si c'est ça , je n'ai aucun mérite , jackv a fait tout le travail !

Quelqu'un aurait il une photo en vert PO ? Elles avaient belle allure lorsqu'on les voyait depuis l'Etendard ou autre en plein débranchement à la butte de Saint Pierre ...

Jura ?

Pour le tram , en tout cas , c'est fait ...

Warum ?

Je pense que c'est plutôt un pléonasme !

Le bateau contient 100 à 150 remorques avec des destinations allant de l'Espagne à l'Angleterre ,ces dernières représentant environ 35 unités ( capacité des trains envisagée dans un premier temps ) . Faire continuer le bateau jusqu'en GB pour 35 unités n'est peut être pas la solution la plus intelligente ? Aux dernières nouvelles , le transporteur turc met en service sur cette ligne un bateau d'une capacité de 250 remorques : on peut supposer qu'il a des perspectives de trafic intéressantes , et qu'il a fait ses calculs de coût comparés entre les différentes solutions . D'un point de vue énergétique , il y a en tout cas un progrès par rapport à la méthode classique , à savoir route du départ à l'arrivée !

Hors de France ?