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Le Web des Cheminots

xabel

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  1. Certaines lanternes avait une cellule de détection de la luminosité. Mais, les lanternes modernes à LED en sont dépourvues. Mais, elle ont toujours le contact d'enclenchement. De mémoire, allumage garantie 2 ans,non stop.
  2. C'est l'état de la rame qui entraine sa radiation, pas son équipement. De plus, comme le TATL étant doté de 55 OCEANE, (TVM 430, ERTMS), ce sont elles qui assurent les missions 430
  3. Bonjour, Je vais essayé de faire simple dans mes explications. comme déjà répondu, le DOI, c'est le Directeur des Opérations industrielles. Appelé aussi DP, Directeur de Production. C’était les anciens Chef 'P' . Chef production. Un technicentre comme Châtillon, c'est une PME. Le TATL, c'est grosso modo 800 agents. Il existe un DET, Directeur D' Etablissement, un voir 2 DETA Directeur D' Etablissement Adjoint et un DOI Directeur d'Opération Industrielle. Le DOI est donc le numéro 3 ou 4 de l'établissement. Le DOI d’établissement à en charge l'organisation annuelle, me
  4. ce sont Jessica et Thierry du TATL qui me l'ont dit. Comme cela , pas d'erreur possible....... ( et surtout mon DUO). Pour la 3XX, pas de orange, car elle n'a connue que le bleu, le gris clair et foncé. Comme disent les méchants collègue du S-O, bleu du soleil du Sud-Ouest, gris clair du soleil breton et gris foncé de la tempête bretonne..
  5. Et même plus qu'il n'en faut......... Faut dire que le DOI du TATL est à 300%
  6. Bonjour, pour info, le parc atlantique s’élève aujourd’hui à 29 rames, et bientôt 28. La 346 est reformée depuis le 08 mars, et elle est en cours de 'depouillage' de pièce pour une bonne œuvre. La 354 sera bientôt reformée.
  7. Petite précision: le 'technicentre' où sont démantelé les rames, c'est chez PSA, et pas chez SNCF. D'ailleurs, nous voyons un agent de PSA en train de démonter un siège. ( 0,41 s) La réparation des frein se fait au Technicentre SNCF de Rennes. a+
  8. A mon avis, tu n'a jamais circulé dedans. En seconde classe, au bout d'une heure, tu a mal au fesses. Et les premières, c'est au bout d'une heure et demi. Dire que c'est nul les TGVA, montre bien où tu place la qualité. Tout dans le design et la poudre aux yeux. Tu peut avoir de la daube, tant que c'est beau ça passe. Les constructeurs et les EF l'ont bien intégrés. Ont fabrique et on exploite une belle daube, avec moins de place assise et un confort en régression, mais les gens sont content. C'est beau et ils ont le wifi pour twitter contre la SNCF. Formidable non ?
  9. ça fait plus de 20 ans que je suis au TATL, et j'ai jamais vu Jessica. Vu ce que je rate, faut vraiment que je sorte de mon bureau plus souvent. Par contre, des Thierry, j'en connais des stocks. J'ai vraiment pas de pot ........
  10. 2 rames sont parties vers un monde meilleurs ce matin. De mémoire, 349/393. .
  11. Un nettoyage des vitres......... Sérieusement, nous avons déjà du mal à avoir des infos fiables concernant les aménagement voyageurs, alors les cabines... Mais comme celles de la 262 ne sont pas rénovées, peut de chance que les A le soit. Mais, je sais qu'une demande de la direction de la traction fut faite en ce sens pour les A.
  12. Meme pas eu le temps de dormir que tu réponds. Par contre, pas de certitude concernant l installation du wifi. mais on m'a dit quels seraient Inouisées, donc......
  13. 30 rames TGVA seront encore en service à la fin du mois.
  14. Si la 389 est à St Jacques de la Lande, c'est surtout pour que PSA dépouille l'aménagement intérieur. Le but, c'est d’avoir un volant d’échange de siège rénovés. Sièges qui seront reposés sur les rames 'rénovées'.
  15. Les 10 rames sont prévues en fin 2020, mais c'est pas valide à 100%. elles verront peut être le 1er trimestre 2021. Tout dépend du besoin en trafic, post-confinement. Cela dépendra aussi de l'arrivée des 2N au TATL. Donc, aujourd'hui, 38 rames, et demain, nous verrons. Car au chemin de fer, le lundi, c'est ça, le jeudi, c'est déjà modifié. a+
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