leBQTT

Compteur de riv...euh de notes, non ; perfectionniste, oui.

Et puis ça tombe bien, je pratique les 2 instruments que tu as cités. ;)

C'est un doublage !!! Faut pas avoir l'oreille musical pour s'en rendre compte !! J'ai fait l'essai en double sur un synté et les notes sont parfaitement accordées sur la gamme ... une montée de gamme parfaite au bécarre près avec une locomotive je n'y crois pas un instant mouaaarfff ! On entend bien le mauvais raccord de note vers la fin quand la mélodie rapportée arrête de couvrir le vrai son en fondu enchainé ! C'est bien fait mais c'est un 1/2 Fake !

Je pense aussi que c'est un bidouillage, un synthé a été rajouté pour la montée rapide en quasi ternaire (doubles croches suivies de croches en triolet) supposée être jouée lors du patinage. Par contre les premières modulations sont authentiques et donnent effectivement des notes justes (en La 440). Voir mon message précédent pour le détail de ces notes.

Les Taurus jouent donc parfaitement justement le Mi Phrygien jusqu'à la 13eme et 14eme notes qui partent un peu "en vrille", clin d'œil musical des ingénieurs Siemens.

Désolé les amis, je n'ai pas eu l'autorisation de les diffuser !!!!

Merdre alors :sad:

Assouan, ce que tu dis est vrai mais ne trouves-tu pas regrettable de ne pas prendre en compte le principe de précaution (quitte à en faire trop et proposer une livrée à la visibilité accrue) ? Les anglais le font, les américains aussi et certainement dans bien d'autres pays.

Je pense principalement aux tournées de l'équipement (qui se font également de jour) mais aussi (et là, je vais en faire hurler quelques uns), aux "usagers" qui s'aventurent - en toute illégalité - sur les voies ferrées.

Je ne réagirais pas ainsi si je n'avais pas été sensibilisé par un agent de la voie sur ce problème, lorsqu'il m'avait fait part de ses craintes quant à la visibilité de la nouvelle livrée des B6dux Normandie (nez peint dans un violet très sombre), ça remonte à 4 ou 5 ans déjà.

On ne m'ôteras pas de l'idée qu'une couleur foncée se verra moins qu'une couleur vive.

On demandera aux agents de la voie quelle couleur préféraient-ils voir sur la face de nos bécanes...

Je suis d'accord avec toi concernant les projecteurs, néanmoins ça reste une "sécurité active", alors que la couleur de nos machines pourrait faire office de "sécurité passive".

Pour faire un petit HS, la palme revient à la Taurus.

Pour info, la loco joue le Mi phrygien, 3ème degré de la gamme de Do majeur : mi - fa - sol - la - si - do - ré - mi - fa - sol, parfaitement accordé en La 440 Hz !

Je vais passer pour le gaucho du forum

Mais non...

mais c est peut ettre Apple qui creer tes attentes

Sais pas, va falloir que je demande à mon psy.

on te fait consommer, on est dans une societe de consomation !

Consommer n'est pas un gros mot et on est encore très loin de la décroissance intentionnelle.

Tout est une histoire de goût.

Ben non justement, ce n'était pas mon propos.

Que la boîte ait fait appel à des designers dont je me permettrai de mettre en doute la compétence artistique, est une chose ; mais qu'elle n'en ait pas profité pour améliorer(*) la visibilité des trains me pose un GROS problème. Je trouve ça absurde.

(*) On pourrait même dire que ces choix "identitaires" ont fortement dégradé la visibilité par rapport à certaines anciennes livrées... :(

Et puis si on achète quand même, ce n'est pas très grave non plus.

Il y a tant d'autres gestes militants...

Qui a dit que Apple était une société différente ? Leurs produits le sont, très certainement, et en plus ils correspondent peu ou prou à mes attentes, alors pourquoi me priverais-je ?

Apple en manque d'inspiration ?

Je crois que ça résume bien mon sentiment quant à cette mise à jour 6.0 ; à part le flux de photos partagé qui est une bonne idée (n'est-ce pas ? ), je trouve ce nouvel iOS assez décevant voire irritant (Google Maps et YouTube disparus, nouveau clavier débile, AppStore super lent et buggé...).

Je préfére de loin le grave son d'un 4T bien de chez nous, un MGO, AGO, au hasard..!!!

Quand j'entends celui d'une 66 ou une 77, je repense de suite à ma periode Yamaha, et poignée dans le coin....

Va faire un tour sur la Tehachapi Loop et on en reparlera. :D

Suis-je le seul à trouver ce noir malheureux ?

Je ne dis pas pour les autres couleurs - même si je pense que le carmillon se démodera TRÈS vite - mais je juge ce noir sinistre et DANGEREUX. Que la couleur du deuil fasse partie de la nouvelle identité de la boîte, soit, mais pourquoi ne pas l'avoir associée, au moins, à une couleur claire sur les faces des machines (comme sur la ALP-45, par exemple) ?

Chouette !!

Ca fait très machine américaine genre GP38 ces manettes. Par contre je vois qu'elles sont équipées d'ATESS.

Tout à fait ! C'est en fait une SD40 (EMD) au gabarit anglais.

Dès que je vois une 66 démarrer, je m'arrête quelques instants pour profiter de la mélodie du 2 temps General Motors. <love>

Bon, déjà voilà 2 photos d'un embarquement (à Rouen) et d'un débarquement (Casablanca).

(désolé, je ne connais pas l'origine de ces photos, impossible donc de rendre à César...)

Bon anniversaire Fabr !

Oui, on veut voir !!!! Ça serait sympa de partager. ;)

Bon et bien je donne ma langue au chat.

Ben disons qu'en banlieue (à PSL tout du moins), quand tu n'arrives même pas à le faire se connecter avant le départ du train ; oui, tu as tendance à chercher le moment où il va vouloir se mettre à fonctionner correctement.

(Bon, je parle des essais que j'ai pu faire il y a quelques temps maintenant, essais au demeurant peu probants.)

Je persiste et signe que l'Ipad a été choisi, certes pour ses performances,

mais également pour éviter tous les refus qu'a subit le terminal actuel...

J'ai hâte de voir la tête des mécanos quand on leur filera un joli iPad tout bridé de partout (désolé les mecs, vous avez trop de privilèges. On vous a donc retiré le wifi, l'écran haute def, le navigateur internet et la pomme croquée au dos de l'appareil...). Au moins, on ne se bousillera plus les yeux à regarder la FT, c'est déjà ça.

"You can use it everywhere"

Z'ont oublié l'astérisque :

(*)Except in Paris St. Lazare station, from tracks one to twenty-seven (among many other locations...) :)

Alors ça, c'est de la vidéo ! Merci bougie.

Y a plus qu'à la diffuser en intro des JF Sirius (avec des sous-titres, quand même) et le taux d'acceptation de l'outil sera au moins de 110%.

Une pointe d'ironie dans mes propos, naannnnn....

(Il y en a qui se prennent 'achement au sérieux...dediou...)

Ça n'aurait pas quelque chose à voir avec l'installation du deuxième compresseur ?

La 22200 RC actuellement a VSD

Tant qu'on ne la voit pas sur Closer...

La sortie, c'est par où ? :)

On ne peut répondre simplement à cette question (si cette dernière appelle effectivement une reponse simple...) car, pour le moment (comme tu le soulignes très bien), nous n'avons pas la confirmation que l'élément principal ayant motivé ce droit de retrait soit bien l'information que tu as relayée.

De plus, un tel mouvement spontané et d'aussi grande ampleur ne peut avoir une origine aussi "limitée", il faut chercher les raisons dans un contexte plus grand, tels une rupture du "dialogue social", un ras-le-bol généralisé des ADC, des dérives répétées dans la prise en compte des AT...etc.

Ça me rappelle (bien que la situation fût totalement différente) la fermeture de la gare St Lazare le 13 janvier 2009. Le dépôt de sacs a trouvé son étincelle dans l'agression (violente mais sans conséquences physiques graves) d'un ADC en plein milieu d'un conflit social qui s'éternisait. L'agression aurait-elle pu, à elle seule, justifier objectivement une situation aussi exceptionnelle ? Il est évident que non (les dépôts de sacs en cas d'agression sont légions - et, à mon avis, tout à fait legitimes - mais aucun n'avait déjà eu, à ma connaissance, de telles conséquences), par contre, remis dans son contexte, cet enchaînement de circonstances - qui provoqua la fermeture de la gare en pleines heures de pointe - paraît aujourd'hui logique et inéluctable.

Jugeons ce mouvement à la lumière d'éléments nouveaux, probants et vérifiés (avec une pointe de recul et en dépassionnant légèrement le débat ).

Un jour, en embauchant, j'ai assisté à un accident de la route presque juste devant l'entrée du parking du dépôt. Les secours et la police sont arrivés rapidement sur place, comme j'avais assisté à la scène j'ai fait mon devoir de citoyen et de témoin, comme je savais que cela allait prendre du temps j'en ai avisé le dépôt qui a pourvu a mon remplacement sur la première partie de la journée. Mon témoignage une fois réglé j'ai pris mon service. Et là, le COSEC (cadre traction) m'attendait pour me prendre en charge, certes ce n'était pas un psy diplômé mais il a très bien pris la situation en main, il a fait trouver quelqu'un pour couvrir la deuxième partie de la journée et m'a fait placer en réserve pour ce qu'il me restait avec l'assurance de m'accompagner ou de me faire accompagner par un CTT en cas d'utilisation sur un train. Ça, c'est de la prise en charge intelligente, alors que l'accident n'avait rien à voir avec un accident ferroviaire, li savait où pouvait se cacher le danger. Et il avait raison parce-que, quelque part, cet accident de la route sans rapport avec le métier, accident de la route dans lequel je n'étais même pas directement impliqué autrement que comme témoin m'a finalement plus marqué que le seul accident de personne que j'ai eu de toute ma carrière... comme quoi. Alors entre gens intelligents on arrive toujours à trouver des solutions, mais quand on affaire avec gents obtus la seule solution c'est d’être encore plus con...

Que voilà un écrit réconfortant.

Réconfortant au niveau personnel, car j'ai eu peu ou prou à vivre le même genre d'expérience (la prise en charge intelligente et humaine en moins) et réconfortant, de façon plus générale, justement grâce à l'exemple de cette prise en charge. Sans généraliser cette dernière et en prenant la peine de la replacer dans son contexte, ça donne quand même un peu d'espoir et me confirme qu'il est - et sera - toujours nécessaire de ne pas omettre la part de l'humain dans les mécanismes économiques et industriels.