IGS4

Ministère de l'industrie autrefois.

A tout hasard . . . le dépôt de Pontlieue au Mans. Si la réponse est correcte je passe la main.

Bonsoir Verane12 et Mikado43, La preuve en images : Photos 12 et 13 Je passe la main. Bonne fin de soirée.

Section : Saint-Georges-d'Aurac - Darsac - Le Puy-en-Velay Exploitation : VUSS (Voie unique à signalisation simplifiée) avec CAPI (Cantonnement assisté par informatique). A tout hasard . . . le sémaphore de sortie n° 5 de la gare de bifurcation de Saint-Georges-d'Aurac (côté Le Puy-en-Velay). De dos la pancarte "Arrêt des trains du chantier" et le chevron "pointe en bas". A droite derrière les arbres la ligne vers Langeac (ligne des Cévennes).

La Région Languedoc Roussillon , communique : 12 Avril 2012 . A propos de la Ligne ferroviaire Alès - Bessèges : La REGION appelle tous les acteurs concernés à prendre leur responsabilité .. Les annonces de fermeture de la ligne " Alès - Bessèges " faites par RFF et la SNCF suscitent la plus vive incompréhension de la Région , à l'heure où une étude sur le devenir de cet axe est en cours , portée par le Syndicat Mixte des transports du Bassin Alèsien . Alors qu'une réunion est organisée ce jour par l'agglomération du Grand Alès , la Région , qui y participe , tient à rappeler que chacun des acteurs concernés doit assumer ses responsabilités. Autorité organisatrice des transports régionaux , la région consacre chaque année plus de 2 M€ à la ligne " Alès - Bessèges " pour l'exploitation des services ( dessertes , horaires , tarifications ) et pour sa maintenance ( redevance versée à RFF ). Dans le même temps , la Région met à disposition des usagers des Autorails modernes et confortables , le matériel affecté à la ligne représentant près d' un Million d'euros d'investissement . Malheureusement cet investissement n'a pas d'équivalent chez les gestionnaires de l'infrastructure . Depuis des années en effet , l'enveloppe allouée par RFF et la SNCF pour les travaux entre Alès et Besèges est systématiquement diminuée et inférieure au besoin . Lors de la revoyure du contrat de Projets Etat-Région ( CPER) , la Région a demandé que la ligne y soit intégrée . Non content de ne pas donner suite à cette requête , l' état n' a pas daigné non plus , ajouter le moindre euro sur le volet ferroviaire du contrat , malgré les préconisations du Grenelle de l'environnement . Face à ces constats , la Région Languedoc - Roussillon : - demande que l' état , RFF et la branche Infra de la SNCF engagent immédiatement des financements sur la ligne " Alès - Bessèges " , le minimum étant que l'argent dépensé pour l'entretien de la ligne annuellement soit équivalent à ce que la Région paye dans la convention d'exploitation à cette fin . - en appelle à l'organisation rapide d'un comité de Pilotage convoqué par RFF et l' Etat , avec la SNCF et en présence des collectivités pour définir un plan de travaux et les financements correspondants . - réclame à nouveau que l' état s'engage sur l'inscription de la ligne et des financements nécessaires au prochain CPER . - confirme , parce qu'elle croit à l'avenir de la ligne , la mise en service du train à 1 € sur les trajets entre Alès et Bessèges le plus rapidement possible . - invite tous les responsables des transports concernés à une véritable coordination des moyens et une politique de déplacement incitative et homogène , dans le cadre du projet urbain " Nîmes - Alès - Bessèges " , ceci afin de donner toute sa pertinence au mode ferroviaire . Source : Gard Entreprises.com - Annuaire Multimédia des Entreprises du Gard.

Bruz. Un train percute un homme : la ligne Rennes-Quimper bloquée L’accident s’est produit sur un passage un niveau au lieu-dit le Rocher à Bruz, à côté du Moulin de Boël, près de Rennes. Un train a percuté un homme qui, selon les premiers éléments, courait sur la voie. La victime est décédée sur le coup. Ligne coupée dans les deux sens La ligne ferroviaire Rennes-Quimper est bloquée pour au moins deux heures dans les deux sens. C’est le train TER de 12 h 13 au départ de Rennes direction Nantes qui reste pour l’instant sur les voies. Ses passagers ont été pris en charge en car. Les autres trains sont retenus dans leurs gares respectives comme le TGV venant de Paris qui devait arriver à 14 h 40 à Quimper. Enquête en cours Une enquête est en cours. On ignore, pour l’instant, s’il s’agit d’un suicide. La victime n’a, pour le moment, pas été identifiée.

Petit rappel historique . . . La section Aix-les-Bains - Rumilly - Annecy a été le berceau de l'électrification en courant monophasé 25 kV 50 HZ à l'initiative de l'ingénieur haut-savoyard Louis Armand Elle a été électrifiée en courant monophasé 20 kV 50 Hz le 15 juin 1950. A la suite des essais la tension est remontée à 25 kV 50 Hz le 15 novembre 1953. La section Annecy - Evires - La Roche-sur-Foron a été électrifiée en courant monophasé 20 kV 50 Hz le 10 juin 1951. A la suite des essais la tension est remontée à 25 kV 50 Hz le 15 novembre 1953. La section La Roche-sur-Foron - Reignier - Annemasse est électrifiée en courant monophasé 25 kV 50 Hz depuis le 28 juillet 1954. L'ancienne BB 8051 en gare d'Evires dans les années 50. Photo : Henri Lartilleux (Rail Passion).

Réouverture de la ligne ferroviaire entre La Flèche et Le Mans : qu’en pensez-vous ? Guy-Michel Chauveau, Maire PS de La Flèche, et candidat éventuel aux prochaines législatives (3ème circonscription) espère toujours une réouverture de la ligne. La Flèche (km 328 + 300) Conformément à la chronologie de la mise en service du réseau ferré français, la gare de La Flèche fut mise en exploitation par la Compagnie du PO (Paris-Orléans) en juin 1871. La gare de La Flèche située autrefois au centre d'une étoile ferroviaire de 5 lignes a cesser toutes activités voyageurs par fer le 6 avril 1970. Elle est fermée au service fret depuis le milieu des années 90. C'est à La Flèche que se situait l'ancienne usine de traverses en béton SATEBA Cette entreprise était un client fret SNCF régulier de la gare de La Flèche La section La Flèche - La Suze-sur-Sarthe (30,100 km) était exploitée sous le régime de la VUTR (Voie unique à trafic restreint). L'ancienne gare de La Flèche, propriété de la ville, a été murée suite à de nombreux actes de vandalisme. Le BV de la Flèche côté place. Le BV de La Flèche côté voies. La gare de La Flèche à l'époque de la compagnie du PO. Manoeuvres au drapeau à l'époque de la Compagnie du PO.

La section Annecy - La Roche-sur-Foron - Annemasse est toujours équipée du BMVU type SNCF. Même chose pour la section La Roche-sur-Foron - Cluses - Sallanches. Sémaphores mécaniques également à Saint-Martin-de-Bellevue, Groisy-Thorens-la-Caille et Evires.

Commune de Saint-Sixt (environs de La Roche-sur-Foron)

, Bonjour Jackv, Nos amis helvètes annoncent sur "Le Matin" un trafic fluide ! Bonne fin de journée. Amicalement.

Bonsoir Necro, la presqu'île guérandaise et la Seine-et-Marne, c'est pourtant pas "la porte à côté" ! Je passe la main. Gretz-Armainvilliers - Mortcerf - Coulommiers (33,300 km) Section Gretz-Armainvilliers - Mortcerf (17,600 km) - Mise en service : le 2 février 1861. Section Mortcerf - Coulommiers (15,700 km) - Mise en service : le 2 avril 1863.

A tout hasard . . . Pancarte "4 voitures" de la gare de Mortcerf. Si la réponse est correcte je passe la main. Source (photo) Gare de Mortcerf (vue depuis la passerelle en direction de Coulommiers).

C'est tout simplement Beaume-les-Dames. Je passe la main.

A tout hasard . . . Nous sommes à proximité du raccordement de la Londe. Le viaduc de la Londe et le viaduc des longs-vallons. Sous le viaduc la section à double voie : Oissel - Serquigny. Sur le viaduc la section Grand-Quevilly - Louviers. Si la réponse est correcte je passe la main.

Bonjour Jackv, Cest tout simplement le PN situé à proximité du PK 144. Chemin du Marais - 80310 Picquigny . Je passe la main. Bonne fin de journée. Amicalement.

Estimations de la RTBF à 18h00 François Hollande : entre 27 et 28 Nicolas Sarkozy : entre 25 et 26 Marine Lepen : 16 Jean-Luc Mélanchon : entre 13 et 14 François Bayrou : 10 Eva Joly : 3 Nicolas Dupont-Aignan : 2 Philippe Poutou : 1 Nathalie Arthaud : 1 Jacques Cheminade : 0,5

TOARC = Terrassements, Ouvrages d'Art et Rétablissements de Communication. Pour tout savoir sur . . . Les chiffres de chaque lot : Décapage, Purge, Déblai section courante, Déblai rétab. + VLT, Terrassements bassins, Remblais section courante, Remblais rétab. +VLT. Les principaux obstacles à franchir. Tracés et vues en plan. Désignation des entreprises pour chaque TOARC. Liste complète des 7 TOARC Un récapitulatif du découpage des lots avec les bases travaux (terrassements) en rouge et les bases travaux ferroviaires en violet : Source

France3 Nord-Pas-de-Calais Tourcoing : conduire un train pour ses 100 ans! Louis Bleuzet a fêté ses 100 ans dans la cabine d'un TER. Un train qu'il a conduit après avoir été cheminot toute sa vie. Après avoir conduit des locomotives à vapeur, Louis Bleuzet conduit un train électrique pour la première fois. C'est un cadeau incroyable qu'a reçu Louis Bleuzet pour ses 100 ans! La possibilité de conduire un TER électrique entre Tourcoing et Lille-Flandres. Le plus ancien cheminot de la SNCF Toute sa vie, Louis a conduit des locomotives, mais elles étaient à vapeur. "On était en plein vent, le froid, le chaud, la neige, le brouillard" se souvient-il. La SNCF a mobilisé la ligne TER pour offrir ce cadeau à ce retraité depuis 50 ans. Arrivée à Lille-Flandres A l'arrivée, une autre surprise l'attendait sur le quai : toute sa famille était là. Et c'est au son des hauts-parleurs que l'ancien cheminot a été accueilli : "A l'occasion de son centenaire, la SNCF souhaite un joyeux anniversaire à Louis Bleuet"

Estrepublicain.fr À son bord se trouvaient trois conducteurs, dont l’un était en apprentissage. Il était censé s’arrêter avant un point particulier, mais le jeune conducteur a freiné tardivement.

Estrepublicain.fr Dugny : le train déraille La ligne ferroviaire qui relie la gare de Verdun aux fours à Chaux a été bloquée hier toute la journée. En arrivant de la route de Froidos ou de la rue du Moulin, les automobilistes ont dû faire face à un mur dressé sur la voie ferrée. L’un des trains des fours à chaux qui traversent la commune de Dugny plusieurs fois par jour est sorti des rails hier en milieu de matinée. Il était 10 h 30 environ quand ce train appartenant à l’entreprise Europorte s’est approché d’un point d’aiguillage. Il revenait vers les fours à chaux, à vide, et n’était alors qu’à quelques centaines de mètres de l’usine de Dugny. À son bord se trouvaient trois conducteurs, dont l’un était en apprentissage. Il était censé s’arrêter avant un point particulier, mais le jeune conducteur a freiné tardivement. Un dispositif de sécurité mis en place sur les rails, l’aiguille d’ensablement, a fortement limité le déraillement. Le train n’est en effet sorti des rails que sur une quinzaine de mètres environ. Personne n’a été blessé. Un responsable de l’entreprise Europorte s’est rendu sur place pour effectuer les constatations en lien avec les équipes de la SNCF. Peu après l’incident, le conducteur avait rapidement reconnu son erreur. Déviation dans le village Si ce déraillement était finalement sans grande gravité, il a néanmoins occasionné de gros désagréments. Plus tard dans la journée, la SNCF a dû faire appel à une équipe de relevage afin de remettre la locomotive sur les rails. Les équipes sur places évoquaient alors l’éventualité de devoir changer les traverses. Cette voie de chemin de fer qui relie la gare de Verdun aux fours à chaux de Dugny n’est empruntée que pour le transport de la chaux vers l’usine. Mais elle a tout de même été bloquée toute la journée. Le train qui a déraillé devait repartir hier soir avec son chargement, l’opération a finalement été repoussée. Long de plus de 480 mètres et composé de 33 wagons, le train accidenté a également bloqué la D163 à Dugny, sur la route de Froidos. Le 33 e et dernier wagon était en effet immobilisé en plein milieu d’un passage à niveaux, fermant purement et simplement la circulation. La gendarmerie en lien avec l’agence départementale de l’aménagement a mis en place une déviation pour permettre aux automobilistes de circuler en attendant le dégagement de la voie, qui n’est intervenu qu’en fin d’après-midi.

France 3 - Pays de la Loire Le Croisic : déraillement sans gravité d'un TER Un TER a déraillé la nuit dernière en gare du Croisic. Il faudra une grue pour dégager la motrice Un train qui déraille, voilà une nouvelle qui frappe les esprits. Mais il ne s'agit là que d'un incident sans gravité, qui n'a fait ni victime ni dégâts. Cela s'est produit dans la nuit de samedi à dimanche, vers 0h30, en gare du Croisic (Loire-Atllantique). Le TER, qui arrivait de Nantes, n'a pas freiné suffisamment en arrivant au terminus. Un essieu de l'automotrice est sorti des rails. Le train s'est rapidement immobilisé. Les voyageurs ont ressenti le choc, puisque le train s'est un peu soulevé avant de retomber. La motrice est maintenant immobilisée, mais elle ne gêne pas le trafic, important en ce long week-end de Pâques. Une autre motrice a été utilisée pour le train le plus matinal au départ du Croisic ce dimanche. Les trains sont à l'heure, affirme la SNCF. Une grue sera nécessaire pour soulever la motrice et la remettre sur les rails. L'opération devrait avoir lieu mardi. Le TER qui a déraillé en gare du Croisic est immobilisé sur les voies Pierre Gallaccio pour F3 PdL