IGS4

Samedi 26 et dimanche 27 mai.

Traditionnelles portes ouvertes du 2e RIMA (Caserne Martin des Pallières) de Champagné (Le Mans Métropole).

Fanfare de la 9e Bima.

Convoi de la libération.

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Nice : la ligne 2 du tram dans le dernier virage

 

A l’aube de son inauguration le 30 juin prochain, le premier tronçon de la ligne 2 se présente bien. Reste quelques travaux d’enrobé et d’aménagement à réaliser.
 
En circulation depuis plusieurs mois, dans le cadre de la phase d’essais, le tramway de la ligne 2 croisent encore des carrefours (boulevards Paul-Montel et du Mercantour, Magnan etc) inachevés. Des travaux de déviations de réseaux sont encore à réaliser, de même que la pose d’enrobés tout neufs.
 
Autour du tramway, le mobilier doit encore être installé. De couleur chocolat, potelets, lampadaires, poubelles, bancs, et distributeurs de tickets devraient être mis en place pour l’inauguration. En revanche, il faudra attendre un peu pour les abris Decaux qui, eux, arriveront dans le courant de l’été.

 

La suite dans Constructioncayola du vendredi 25 mai.

 

 

Crédit photo : Métropole Nice Côte d'Azur

 

 

Pont George-V à Orléans : le maire abandonne l'idée d'une voie unique pour le tram

 

Les résultats de l'étude lancée il y a six mois ont fait changer d'avis Olivier Carré, sur la circulation des vélos et des piétons sur le pont royal. Il préconise désormais une solution radicale...

 

Orléans Métropole a fait réaliser une étude pour analyser les conséquences d’un éventuel passage sur une seule voie du tramway, sur la ligne A, au niveau du pont George-V. Provoquant des réactions contrastées, dans la population comme chez les élus.

 

Le but ? Voir si l'option permettait de créer plus d’espace à destination des cyclistes et des piétons. Solution jusque-là préconisée par Olivier Carré. Six mois plus tard, sa position a évolué. « Ça ne dégraderait pas tant que ça la compétitivité du réseau de tram, détaille le président d’Orléans Métropole. Mais ce n’est pas la bonne solution pour les piétons et les vélos. Ils auraient de la place, mais ça rentre au chausse-pied ».

 

La construction de deux passerelles sur la Loire est aujourd'hui privilégiée !
 
Mais alors que propose-t-il ? « La meilleure solution, pour être tout à fait transparent, se trouve dans le raisonnement lié au parc de Loire, avance Olivier Carré. L’idée est de proposer deux passerelles pour les liaisons douces, piétons et vélos. L’une à l’ouest du pont George-V, dans le prolongement de la rue Notre-Dame-de-Recouvrance. L’autre serait construite au droit de l’île Charlemagne, avec, devant chaque site, un petit espace pour les cyclistes, avant de s’engager dans la circulation. »

 

La suite dans La République du Centre du vendredi 25 mai.

 

 

"Les piétons et cyclistes auraient de la place, mais ça rentre au chausse-pied", admet Olivier Carré, qui se tourne désormais vers l'hypothèse impliquant la construction de deux passerelles ! © Christelle BESSEYRE

Le ‎14‎/‎05‎/‎2018 à 19:21, IGS4 a dit :

Carte ferroviaire du département du Rhône

 

Ligne (Roanne) du Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d'Or (Lyon).

 

Il y a 152 ans aujourd'hui.

 

Le 14 mai 1866, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la section :
Tarare - L'Arbresle - Lozanne - Saint-Germain-au-Mont-d'Or (33 km).

 

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Ligne de Chivasso à Aoste (Région du Piémont).

Mercredi 23 mai.

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Un train percute un camion dans le nord de l'Italie, deux morts

Deux personnes sont mortes et 18 autres blessées dans la collision mercredi en fin de soirée entre un train régional et un gros poids-lourd dans le nord de l'Italie, ont rapporté jeudi matin les services d'urgence.

Le poids-lourd, qui s'était engagé sur la voie, est resté bloqué à un passage à niveau, ce qui a provoqué la collision, entre les localités de Rodallo et de Caluso, dans le Piémont, a indiqué la compagnie nationale des chemins de fer italiens.

Les conducteurs du train, qui reliait Turin et Ivrée, et d'un véhicule accompagnant le poids lourds ont été tués dans la collision.

La suite dans Challenge du jeudi 24mai.

Deux personnes sont mortes et 18 autres blessées dans la collision mercredi en fin de soirée entre un train régional et un gros poids-lourd dans le nord de l'Italie, ont rapporté jeudi matin les services d'urgence. /Photo prise le 24 mai 2018/REUTERS/Massimo Pinca.

Grand-Duché de Luxembourg

Luxembourg - Transports en commun

Le tram a déjà franchi le Pont rouge

Le tram de Luxembourg a démarré sa phase de tests sur le tronçon entre le Kirchberg et la place de l'Étoile, indique mardi, Luxtram.

Le tram de Luxembourg avance. Depuis la mise en service du premier tronçon, entre le Pont rouge et Luxexpo The Box, les travaux ont continué et c'est la partie entre le Pont rouge et la place de l'Étoile (au bout de la route d'Arlon en allant vers le centre de la capitale) qui doit être la prochaine à entrer en fonction.

Luxtram a indiqué ce mardi que le tram avait commencé ses tests et essais sur ce tronçon dans la nuit de lundi à mardi. Dans un premier temps, le tram est passé de l'autre côté du Pont rouge, pour aller jusqu'au niveau du Grand Théâtre. «Ce premier franchissement s'est déroulé dans de bonnes conditions», indique Luxtram. Les tests se poursuivront dans les nuits à venir, pour permettre au tram d'aller, progressivement, jusqu'à la place de l'Étoile.

La suite dans L'essentiel du mardi 22 mai.

Le tram a entamé dans la nuit de lundi à mardi ses tests entre le Kirchberg et la place de l'Étoile.

Le tram est allé jusqu'à l'autre côté du Pont rouge.

Il continuera dans les nuits à venir, jusqu'à atteindre la place de l'Étoile.

Le tronçon Pont rouge - place de l'Étoile doit entrer en fonction d'ici juillet.

Mai-68 à Paris : le 27 mai, la base refuse les accords de Grenelle et l'État verrouille l'information à France Inter

Avec "Mai-68 à Paris", France Bleu raconte, 50 ans après, la révolte étudiante et ouvrière et la vie quotidienne de l'époque dans la capitale. Le 27 mai, les ouvriers refusent les accords de Grenelle négociés par leurs syndicats, et les informations de France Inter sont verrouillées par l'État.

Le 27 mai 1968, au ministère des Affaires sociales, 127 rue de Grenelle à Paris, Pompidou, Chirac, Balladur et les représentants de sept syndicats ouvriers et organisations patronales accouchent des accords de Grenelle : deux jours et deux nuits de négociations, nourris aux sandwichs et à la bière, sans compter des dizaines de paquets de Gitanes, de Gauloises et de cigarettes Ariel, qui coûtent 2,30 francs le paquet,  pour tenir le coup.

Au final, il est décidé une augmentation du SMIG de 35%, des autres salaires de 10%, et une réduction du temps de travail.

La base refuse les accords de Grenelle, la grève continue

Si le leader syndical Georges Séguy pavoise, et si Pompidou savoure son tour de force, patatras, la base rejette les accords de Grenelle. Ouvriers et étudiants le font savoir lors d’un meeting géant au stade Charlety, dans le XIIIe arrondissement. Ce 27 mai, tout est possible : on évoque la création d’un gouvernement populaire et la grève continue !

La suite dans France Bleu de ce jour.

Le 27 Mai 1968, des ouvriers de l'usine de Renault Billancourt refusent les accords de Grenelle. © AFP - Marc Garanger/Aurimages.

Le 27 mai, ouvriers et étudiants organisent un meeting géant au stade Charlety. © AFP

[AG] Canton d'Argovie

Samedi 26 mai.

Une grue s'encastre dans un train

Une grue de chantier est tombée samedi matin sur un train CFF à Schinznach-Bad, dans le canton d'Argovie. L'engin s'est encastré dans la cabine de pilotage du régional, sans faire de blessés. Les passagers ont été évacués.

L'incident est survenu peu après 09h00, a précisé à l'ats la police argovienne. Le bras horizontal de l'engin a complètement éventré la vitre avant du S-Bahn. Le convoi a été aussitôt stoppé. Les 45 passagers ont été transférés dans un autre train, puis amenés à Brugg (AG).

Il n'y a eu aucun blessé, selon la police. La conductrice de la locomotive a subi un choc et bénéficie d'un soutien psychologique. Le bras de grue accidenté a été sécurisé avec un engin hydraulique de secours. La chute de l'engin s'est produite lors de travaux sur la grue. Une enquête a été ouverte pour éclaircir le déroulement et les causes de l'accident.

La suite dans bluewin.ch du samedi 26 mai.

Le bras de la grue s'est encastré dans la vitre avant du train.

Photo: zvg/Police AG

Triage de Saint-Hélier (Rennes)

Dimanche 20 mai.

Rennes. Un wagon prend feu à la gare de triage de la SNCF

L’incendie s’est produit dans un wagon qui sert de logement et de salle de restauration au personnel. L’équipement est entièrement détruit. Les pompiers ont reçu l’alerte peu après 5 h, ce dimanche 20 mai. Une vingtaine d’hommes ont pris la direction de la gare de triage de la SNCF à Rennes, à bord de trois camions incendie.

Fumée et odeur de brûlé

Le feu a pris dans un wagon, aménagé en espace restauration et logement pour le personnel SNCF Réseau qui travaille sur les chantiers. L’équipement a été entièrement détruit par les flammes. « Il reste une équipe sur place pour peaufiner l’extinction et nettoyer », indiquait-on au Codis (centre opérationnel d’incendie et de secours) ce dimanche matin. Les pompiers ont reçu plusieurs appels leur signalant l’incendie. « Il y avait beaucoup de fumée et les gens ont senti une forte odeur de brûlé. »

L’origine du feu n’est pas encore connue.

La suite dans Ouest-France de ce jour.

Vingt deux pompiers sont intervenus à bord de trois véhicules incendie, dimanche 20 mai, à la gare de triage de Rennes. Sapeurs-Pompiers SDIS 35.

[Le Mans] Réseau SETRAM

Un petit retour en arrière . . .

Ligne T2 - Préfecture - Bellevue-Hauts de Coulaines

Mise en service : le 30 août 2014.

Vue d'ensemble de la future bifurcation (Préfecture) des lignes T1 et T2 (situation : juillet 2013).

A gauche la ligne T1 vers la place de la République, le Centre Hospitalier, et l'Université.
A droite la future ligne T2 vers la place des Jacobins, les Maillets et Bellevue-Hauts de Coulaines.

Vue d'ensemble côté avenue du Général Leclerc vers Gare SNCF (Antarès et Espal).

Au croisement de la voie 1 de la ligne T1 (sens Antarès/Espal - Université) et de la voie 2 de la future ligne T2
(Bellevue-Hauts de Coulaines - Préfecture), la TO (traversée oblique) n° 3 (PM 5337) démunie d'ornières porteuses.

Aiguille 1 (PM 5353)  - ADV 1 (Appareil de voie n° 1) Vossloh Cogifer.

Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance, depuis la station Préfecture (Commande au pupitre).

Avec tangente 1/6.

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Mai-68 à Paris : le 20 mai, Daniel Cohn-Bendit quitte la France et "Le mot le plus long" ironise sur les événements

 

Avec "Mai-68 à Paris", France Bleu raconte, 50 ans après, la révolte étudiante et ouvrière et la vie quotidienne de l'époque dans la capitale. Le 20 mai, Daniel Cohn-Bendit quitte Paris pour l'Allemagne, pendant que Jean-Paul Sartre s'invite à la Sorbonne.

 

En 1968, il y a encore treize quotidiens à Paris : les plus lus sont France-soir, l’Humanité et le Parisien libéré. Ce 20 mai, c'est le branle-bas de combat dans les rédactions : Daniel Cohn-Bendit, le leader étudiant, quitte Paris pour l’Allemagne.

 

Dany le rouge interdit de séjour en France

 

Aussitôt, le ministère de l’Intérieur proclame l’interdiction de séjour de "Dany le rouge" en France. C'en est trop pour les étudiants, qui manifestent à nouveau à La Sorbonne, dans une ambiance très tendue.

 

La révolution s'écrit en chansons et en lettres

 

Tandis que l'artiste Dominique Grange chante la révolution, l’avant-garde littéraire s’en mêle et prend fait et cause pour le mouvement estudiantin. Marguerite Duras déclare : "Nous vivons exactement comme après la libération de Paris, et nous allons refonder un nouveau monde". Au soir du 20 mai, Jean-Paul Sartre s’invite au milieu des étudiants à la Sorbonne.

 

La suite dans France Bleu de ce jour.

 

 

Le 20 mai 1968, Daniel Cohn-Bendit est interdit de séjour en France. © AFP - ROLAND WITSCHEL / DPA

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Bugey - La SNCF va-t-elle supprimer certains arrêts de train ?

 

La SNCF a pour projet de supprimer plusieurs arrêts de train dans les gares de Tenay/Hauteville et Virieu-le-Grand.

 

Cette information, tout d'abord remontée aux élus par les usagers, a bien été confirmée par la direction TER de Bourg-en-Bresse. S'il ne s'agit pour l'instant que d'un projet, les maires d'Hauteville-Lompnes, Cormaranche-en-Bugey et Tenay ont réagi. La crainte pour ces derniers étant, à terme, si ce projet se concrétise, la fermeture de ces gares.

 

C'est un non-sens environnemental, un non-sens sur le plan de la sécurité routière. Ces deux gares sont indispensables au Plateau d'Hauteville et au Bugey.

 

La suite dans La Voix de l'Ain du vendredi 18 mai.

 

 

Chaque matin, les usagers sont nombreux à prendre le train à Tenay pour se rendre à leur travail. - Georges Charvet.

Le ‎29‎/‎04‎/‎2018 à 17:28, IGS4 a dit :

Carte ferroviaire du département du Finistère

Landerneau - Lesneven - Plouider - Plounéour-Trez - Brignogan

Voie unique à voie métrique.
Longueur : 29 km.

Le ‎02‎/‎05‎/‎2018 à 21:24, IGS4 a dit :

Carte ferroviaire du département du Var

 

Toulon - Hyères - La Foux - Saint-Raphaël

 

Voie unique à voie métrique.
Longueur : 107 km.

Ligne (Tours) de Joué-lès-Tours à Chinon.

Ligne (Tours) de Joué-lès-Tours à Loches.

Au chevet des lignes secondaires

Élus, usagers et syndicats de cheminots sont au moins d’accord sur une chose : pas touche aux lignes secondaires… qui vont pourtant très mal.

Lundi dernier entre les gares de Saint-Pierre et de Tours, hier devant celle de Joué-lès-Tours : la bataille du rail se déplace sur le terrain régional, celui petites lignes menacées de disparition dans le rapport Spinetta. Le symbole est intéressant. Joué s’est doté d’une gare en 1875 pour l’ouverture de la ligne des Sables-d’Olonne (aujourd’hui Chinon). En 1878 est réalisée la ligne de Montluçon dessinant ainsi une large courbe autour de l’agglomération en direction de Loches. Et Joué devint dans les gazettes « la cité ceinturée d’acier ».

Un coût de rénovation à 250 M€

Clin d’œil ou pied de nez à son histoire ? « Ces deux lignes, comme d’autres dans la région considérées comme peu fréquentées, sont menacées de fermeture et il est impensable de laisser faire », ont clamé ensemble les cinq organisations syndicales des cheminots de la région Centre - Val de Loire. Les chiffres de fréquentation tombent : 528.000 voyageurs par an par le train dans un corridor ferroviaire qui draine 55.000 habitants, dont 11.000 pour le pôle urbain de Loches.

La suite dans La Nouvelle République de ce jour.

Un BV 206 Hägglunds rail-route en essai sur les CFC

 

Le 28 février 2018, les CFC ont procédé, avec les pompiers de Venaco, à l’essai d’un engin rail-route chenillé articulé Hägglunds Bandvagn 206 (véhicule à haute mobilité) susceptible d’utiliser la ligne pour effectuer des interventions. Les tests ont été réalisés d’abord en marche avant de la gare de Venaco jusqu’à celle de Poggio-Riventosa (3 km), puis, au retour, en marche arrière. Ils ont été concluants dans les deux sens.

 

La suite dans Rail Passion de ce jour.

 

 

L’engin rail-route des pompiers lors de sa marche d’essai à Venaco (28 février 2018).

Mai-68 à Paris : le 19 mai, un air de Front populaire flotte sur Renault et la brasserie Lipp n'a plus de nappes

 

Avec "Mai-68 à Paris", France Bleu raconte, 50 ans après, la révolte étudiante et ouvrière et la vie quotidienne de l'époque dans la capitale. Le 19 mai, Pierre Mendes France sort du bois et se verrait bien remplacer Charles de Gaulle, et les Charlots font un carton à la radio.

 

Le 19 mai, c'est le grand bazar national : la France compte quatre millions de grévistes, et à Paris, tout est bloqué. Dans les rues, les ouvriers rejoignent les étudiants, ils scandent "Des sous Charlot !", Charlot étant le diminutif de Charles de Gaulle. À la radio, les vrais Charlots, eux, sont dans l’air du temps, avec leurs chansons gentiment subversives.

 

Pierre Mendes France se verrait bien remplacer De Gaulle

 

Pierre Mendes France, figure de la gauche et du renouveau, estime que De Gaulle n’offre aucune perspective à la jeunesse et qu’il doit quitter le pouvoir, pour être remplacé par… Pierre Mendes France.

 

Un air de Front populaire chez Renault

 

Ce jour-là, un arc-en-ciel romantique colore la capitale. À la régie Renault de Billancourt, on sent comme un parfum de Front populaire qui rappelle 1936. La GGT organise un concert qui se transforme en bal populaire, avec Jean Ferrat et Leny Escudero.

 

La suite dans France Bleu de ce jour.

 

 

Jacques Sauvageot, le président de l'Unef, mégaphone en main, devant les ouvriers de Renault à Billancourt, le 18 mai 1968. © AFP

 

 

Un ouvrier en grève à l'entrée de la régie Renault de Billancourt, en mai 1968. © AFP - Marc Garanger/Aurimages

Le ‎16‎/‎03‎/‎2018 à 14:31, IGS4 a dit :

Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême

Les élus «sortent les crocs» pour la ligne Angoulême-Limoges

Alors que la ligne est toujours déserte, SNCF Réseaux en reste au silence radio. Ras-le-bol des élus qui bloqueront la gare d’Angoulême le 6 juin.

Cette fois, ils en ont ras la casquette de n’avoir aucune réponse à leurs questions, de ne rien voir bouger sur leur ligne Angoulême-Limoges. «Depuis le 13 mars, jour où on nous a dit que la ligne ne serait interrompue qu’un mois, il ne se passe rien, on ne sait rien. SNCF Réseaux ne nous répond pas. C’est du mépris absolu», dénonce Philippe Bouty, le président de Charente limousine.

Pire, ils ont découvert par hasard que les milliers de traverses entreposées à Saillat en Haute-Vienne et qui devaient être posées sur la ligne cet été ont tout simplement... disparu! «Même les maires qui ont une gare ne sont pas tenus informés de quoi que ce soit.»

La suite dans Charente Libre du jeudi 17 mai.

À Chasseneuil, comme sur toute la ligne, la gare est déserte.

Photo archives Majid Bouzzit.

Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière)

Saint-Gervais – Vallorcine : « Bobby » sort de l’ombre

Acheté par la SNCF à la compagnie suisse Transports Martigny et Régions, l’engin Bobby, renuméroté Xemh 4/4 n° 4, est issu de la transformation de l’automotrice BDeh 4/4 n° 4 de 1957 du Martigny – Châtelard en vue de remplacer les Z 600 pour les travaux d’infra.

La suite dans Rail Passion de ce jour.

Dans sa livrée rouge et blanc, l’engin infra bimode « Bobby » est aperçu devant la remise de l’atelier de Saint-Gervais-Le Fayet prêt à assurer un train de travaux sur la voie métrique du « Mont-Blanc-Express » (10 mars 2018).

Gare de Rennes (PK 373,2)

Du samedi 19 au lundi 21 mai, SNCF Réseau prépare la mise en service de la Commande Centralisée du Réseau (CCR) Bretagne à Rennes. Une opération coup de poing de 56 heures.

La gare de Rennes fermée ce week-end pour la mise en service d'un nouveau poste d'aiguillage

La SNCF va mettre en service un nouveau poste d’aiguillage en gare de Rennes. Le basculement entre l’ancien équipement et le nouveau a lieu ce week-end. En conséquence, la gare sera fermée et aucun train ne circulera en gare de Rennes pendant 56 heures.

L'ancien poste d'aiguillage datait de 1941. C'était l'un des plus vieux de France. Et, par exemple, la SNCF ne pouvait envoyer en gare de Rennes, en même temps, un train vers Brest et un train vers Saint-Malo. "Nous allons changer de siècle.", affirme Frédéric Eteve, maître d'ouvrage à SNCF Réseau. "Nous avions un système mécanique et nous allons passer à l'informatique.". Le nouveau poste va commander une centaine d'aiguillages et 60 feux rouges. A partir de lundi, la société ferroviaire fera circuler 25% de trains supplémentaires à l'intérieur de la gare. Une quarantaine au lieu d'une trentaine par heure. "Ce qui sera visible pour les usagers, ce sont les nouveaux quai et voies, la 9 et la 10, où ils pourront prendre leurs trains.".

Les essais et la mise en service du nouveau poste d'aiguillage sont donc prévus ce week-end. La gare va être fermée et la circulation des trains interrompue de samedi 0 h à lundi 9h.

La suite dans  France Bleu du jeudi 17 mai.

L'ancien poste d'aiguillage de la gare de Rennes © Radio France - Brigitte Hug

Le nouveau Poste de Commande à Distance de Rennes - SNCF Réseau

Le ‎14‎/‎05‎/‎2018 à 19:21, IGS4 a dit :

Carte ferroviaire du département du Rhône

 

Ligne (Roanne) du Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d'Or (Lyon).

 

Il y a 152 ans aujourd'hui.

 

Le 14 mai 1866, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la section :
Tarare - L'Arbresle - Lozanne - Saint-Germain-au-Mont-d'Or (33 km).

 

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Mai-68 à Paris : le 18 mai, De Gaulle abrège son voyage en Roumanie et les Parisiens s'habillent en Pierre Balmain

 

Avec "Mai-68 à Paris", France Bleu raconte, 50 ans après, la révolte étudiante et ouvrière et la vie quotidienne de l'époque dans la capitale. Le 18 mai, le Général de Gaulle abrège son voyage officiel en Roumanie en raison des événements, et Paris plus de deux millions de grévistes.

 

Ce 18 mai, la France compte un million de grévistes le midi, et deux millions le soir. À Paris, tout se délite et se disloque, et Richard Anthony n’entend plus siffler le train : la RATP suit le mouvement, les grilles de métro ferment petit à petit.

 

Le général de Gaulle est furieux. Il abrège son voyage officiel en Roumanie, et rentre à Orly à bord de l'avion présidentiel de l'époque, la Caravelle : "La rapide, la sûre et la douce", selon ses propres mots.

 

"Déboutonnez votre cerveau aussi souvent que votre braguette!"

 

Parmi les slogans qu’on entend dans les manifestations, il y a celui-ci : "Déboutonnez votre cerveau aussi souvent que votre braguette!" Les couples s’unissent aussi vite qu’ils se désunissent. Françoise Hardy se demande comment se dire adieu, puisque les téléphones portables et les textos, bien sûr, n’existent pas.

 

La suite dans France Bleu de ce jour.

 

 

Charles de Gaulle regagne l'Elysée après son voyage officiel en Roumanie, en mai 1968. © AFP