IGS4

Rappel des faits dans Le Progrès du samedi 25 octobre . . . Ampuis: sa voiture termine sa course sur la voie ferrée, il est miraculé

(Avignon) Sorgues-Châteauneuf-du-Pape - Carpentras (16,500 km) Commune d'Althen-des-Paluds (canton de Carpentras-Sud)

(Rennes) Bifur de Port-Cahours - Dol-de-Bretagne - Saint-Malo TER 854438 du dimanche 26 octobre : Saint-Malo 20h50 Rennes 21h37.

Givors-Canal - Le Teil - Bifurcation de Grezan (Nîmes) Département du Rhône. Commune d'Ampuis (canton de Condrieu)

Effectivement, j'avais oublier l'existence de cette ancienne ligne. Voves - Fresnay-l'Évêque - Toury sur notre forum. Gare de Fresnay-l'Évêque (PK 16 + 600) La gare à l'époque de l'Administration des chemins de fer de l'État.

Voves - Fresnay-l'Évêque - Toury (29,800 km) Carte ferroviaire du département d'Eure-et-Loir Point culminant : PK 12 + 500 situé entre Ymonville (PK 11 + 400) et Fresnay-l'Évêque (PK 16 + 600). Déclivités maximales des rampes et pentes : 10 ‰. Mise en service par l'Administration des chemins de fer de l'État : le 31 mai 1896. Fermeture au service voyageurs : le 7 novembre 1938. Le service des marchandises a continué jusqu'en 1978 entre Voves et Fresnay-l'Évêque grâce à la coopérative agricole. La ligne a été neutralisée entre Fresnay-l'Évêque et Janville à cause de la construction de l'autoroute A10 et maintenue de Toury à Janville où sont installées plusieurs entreprises et ateliers. Aujourd'hui seule la section Toury - Janville demeure. L'appareil de voie à la sortie de Voves a été déposé. Situation de la desserte marchandises (Source) : Baguenaude le site d'André DUBOUT. Gare de Fresnay-l'Évêque (PK 16 + 600) La gare à l'époque de l'Administration des chemins de fer de l'État. La gare a été réhabilitée dans un programme immobilier de logements sociaux. Source (photos couleurs) La gare coté voies.

Chartres - Voves - Patay - Orléans Carte ferroviaire du département d'Eure-et-Loir ">Carte ferroviaire du département du Loiret Horaires des trains en juin 1933 Train 1741 - Chartres 6.18 Voves 6.54/7.01 Patay 7.37/7.40 Orléans 8.25 Train 1743 - Chartres 12.15 Voves 12.51/13.00 Patay 13.34/13.43 Orléans 14.23 Train MV 4811 (1) - Chartres 16.20 Voves 17.17/17.34 Patay 18.25/18.56 Orléans 19.55 Train 1755 - Chartres 19.04 Voves 19.47/20.00 Patay 20.36/20.48 Orléans 21.26 Train 1744 - Orléans 7.06 Patay 7.35/7.41 Voves 8.14/8.17 Chartres 8.53 Train MV 5418 (1) - Voves 11.08 Chartres 12.07 Train 1754 - Orléans 11.14 Patay 11.54/11.59 Voves 12.40/12.53 Chartres 13.29 Train 1756 - Orléans 17.40 Patay 18.20/18.38 Voves 19.25/19.50 Chartres 20.40 (1) MV : train marchandises-voyageurs (peut circuler avec une perte de temps sur son horaire prévu). Les trains se croisaient théoriquement à Voves ou à Patay. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. (Livret-Chaix de la Compagnie de l'Etat). Gare de Voves La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Dans le fond la direction de Paris-Austerlitz et Chartres. La 231 G 558 en route pour Châteaudun en 1990. A droite la ligne vers Patay et Orléans.

Montréjeau-Gourdan-Polignan - Marignac-Saint-Béat - Luchon (35,400 km) Carte ferroviaire du département de la Haute-Garonne

Bréauté-Beuzeville - Les Ifs - Fécamp (19,700 km) ">Carte ferroviaire du département de la Seine-Maritime

Petit retour en arrière sur la période de formation (de juin à août). La rame n° 1022 (Sarthe - Huisne) vient de s'engager sur la ligne T2. A proximité de la rame, la TO (traversée oblique) n° 3 (démunie d'ornières porteuses), permettant le croisement des voies 1 (sens Préfecture - Université) et 2 (sens Bellevue - Préfecture). Complètement à droite, l'aiguille n° 2 permettant de sortir de la ligne T2. Arrêt de la rame après dégagement de l'aiguille n° 1, le temps de modifier l'itinéraire à pied d’œuvre. Départ de la rame pour Bellevue - Hauts de Coulaines.

A tout hasard . . . L'Orphelinat National des Chemins de fer Français d'Avernes (Val-d'Oise) C'est dans notre village, en 1904 qu'à été créé, à l'initiative du Syndicat National des Cheminots, le premier orphelinat. Les fonds du syndicat étant insuffisant, c'est après l'organisation d'un loterie nationale que fut acheté, en 1911, le château d'Avernes. Les premiers enfants y furent accueillis dès le 25 mai 1911. Avernes est donc, pour ce syndicat, le lieu emblématique de la création de cette œuvre sociale. Source : Site officiel de la mairie d'Avernes Autre solution, le deuxième Orphelinat National des Chemins de fer Français ouvert plus tard au Vésinet (Yvelines).

Les chiffres clés • 10 trains par jour dans chaque sens, entre Chartres et Orléans ; • 1h05 environ de temps de parcours de bout en bout ; • 1 train par heure en période de pointe du matin et du soir ; • 5 haltes ou gares : Voves, Orgères-en-Beauce, Patay, Bricy/Boulay-les-Barres et Ingré/Ormes. Source : Site officiel RFF

Chartres - Voves - Orgères-en-Beauce - Patay - Orléans Carte ferroviaire du département d'Eure-et-Loir Carte ferroviaire du département du Loiret Longueur : 75 km, dont environ 49 km en Eure-et-Loir et 26 km dans le Loiret. Point culminant : PK 15 + 500 situé entre Berchères-les-Pierres (PK 11 + 100) et Theuville (PK 17 + 900). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰ entre Berchères-les-Pierres et Theuville . Mise en service par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen : le 28 octobre 1872. Reprise de l'exploitation par l'Administration des chemins de fer de l'état : en 1878. Fermeture au service voyageurs : 16 février 1942. Gare de Theuville (PK 17 + 900) La gare à l'époque de l'Administration des chemins de fer de l'état.

Gare de Bourg-en-Bresse (Ain)

Je connais bien moi aussi la gare de La Ferté-Bernard, et pour cause . . . Souvenirs d'un ancien Chef de gare intérimaire parmi tant d'autres : En été 1980 a eu lieu le RVB de Pont-de-Gennes-Montfort (Montfort-le-Gesnois depuis le 1er janvier 1986) au Theil-la-Rouge. La voie était à la disposition du service de l'Equipement : - la journée pour les différentes opérations liées à un RVB. - la nuit (à cause de la chaleur) pour la libération du rail (soudures aluminothermiques). Une VUT avait été organisée dans la journée et une autre la nuit à partir de 2h00. La DIV (demande d'interception de voie à l'époque) de nuit devait être rendue au plus tard à 6h30 pour assurer la circulation du premier corail du matin : Le Mans - Chartres - Paris MP. Si ma mémoire est bonne, ce corail (sans arrêt à Connerré-Beillé) devait partir du Mans-Local vers 6h33 pour desservir La Ferté-Bernard vers 6h56. Le parking public actuel était à cette époque la cour (privée) marchandises. Pour fêter la fin du RVB dans cette même cour marchandises, à proximité du quai impair, nous avions fait un repas en plein air réunissant environ 50 personnes des services Transport et Equipement. Le RVB de La Ferté-Bernard, que de bons souvenirs. A cette époque, La Ferté-Bernard était encore une gare permanente, la LGV Atlantique n'était pas encore en service. Les garages actifs impair et pair de La Ferté-Bernard étaient alors très utilisés pour la rétention momentanée des trains de fret pour assurer la régularité des trains rapides et express.

Un petit rappel historique . . . Région de la Méditerranée - Ligne n° 820 (situation en 1961). Arles - Saint-Gilles - Le Cailar - Aimargues - Lunel Carte ferroviaire du département des Bouches-du-Rhône Carte ferroviaire du département du Gard Longueur : 44,900 km, dont 13,400 km dans les Bouches-du-Rhône, et 31,500 km dans le Gard. Mise en service par la Compagnie du PLM : le 27 janvier 1868. Fermeture au service voyageurs des sections Arles - Le Cailar (35,900 km) et Aimargues - Lunel (6,800 km) : en 1938. Gare de Saint-Gilles (PK 17 + 200) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

En gare de La Ferté-Bernard, il existe côté Chartres un parking public. Sur le quai impair, après l'emplacement réservé aux 2 roues, et le petit bâtiment blanc, il y a un portail donnant accès directement sur le quai impair, au niveau de la clôture séparant le quai impair et le parking public. C'est vérifiable à tout moment sur Google Maps où l'on remarquera la présence sur le quai impair d'une camionnette de service, ainsi que le portail en question grand ouvert.

Commune de Tarnos (canton de Saint-Martin-de-Seignanx)

Peut-être du chou de quintal d'Alsace destiné à la fabrication de la choucroute ? Car nous sommes pas loin de Connerré et de sa Conserverie Christ.

Le Mans - Nogent-le-Rotrou - Chartres Gare de La Ferté-Bernard (PK 169 + 025) Jeudi 9 octobre - Engagement du gabarit de la voie 1.