IGS4

De nombreuses illustrations (photos et CPA) de l'ancienne ligne Chalon-sur-Saône - Saint-Germain-du-Plain sur l'excellent site de Thierry Père : Vestiges de chemin de fer en Saône-et-Loire Le pont des Dombes sur la Saône PN 2 : les inondations des 24 et 25 janvier 1910 L'ancienne gare de Saint-Marcel

20 minutes

Le Progrès

L'Aisne Nouvelle

Franchir un P.N. en chicane (preuves à l'appui) : c'est possible ! ! ! L'Alsace.fr (diaporama de 8 photos)

C'est pourtant le plan de voie normal. :)

Bonsoir Géant vert, Château-du-Loir certainement pas ! Depuis le dimanche 20 juin 2010 à 9h00 (week-end des 24h00 du Mans), heure de mise en service officielle du BAPR de la section, Arnage aval (carré 7) - La Membrolle-sur-Choisille, (carré 1) la traversée de la gare d'arrêt général de Château-du-Loir est désormais en BAL : Sens impair : de l'avertissement (PK 286) du carré d'entrée n° 79 (PK 284 + 634) au carré de sortie n°15 (PK 282 + 357). Sens pair : de l'avertissement (PK 281 + 300) du carré d'entrée n° 8 (PK 282 + 889) au carré de sortie n° 56 (PK 284 + 634). La gare de Château-du-Loir (gare de jonction des anciennes compagnies de l'Etat et du P.O.) est toujours une gare d'arrêt général (entrée et sortie limitée à 30 km/h). La traversée des établissements de P.L. d'Ecommoy, Aubigné-Racan et Neuillé-Pont-Pierre est aussi exploitée en BAL. Situation ancienne La section: Arnage aval (carré 7) - La Menbrolle-sur-Choisile amont (carré 1) était exploitée en Le block était interrompu à la traversée de la gare d'arrêt général de Château-du-Loir. Dans l'ancien R.T. 3711, cette gare était classée "RVA" (possibilité de rendre la voie dès l'arrivée).

Tout à fait à une ou deux minutes près ! Il s'agit des derniers mètres "utilisables" de la ligne Pau - Canfranc, peu après la gare d'Oloron-Sainte Marie. La preuve en image (Source de mon texte)

La gare d'Amiens (dite localement gare du Nord) Monument aux Morts SNCF de la Gare du Nord d'Amiens Je passe la main.

Ca y ressemble pourtant sérieusement mise à part le socle blanc en bas au centre ! Source

Le monument aux morts situé dans l'enceinte arrière de la gare du Nord derrière l'escalier donnant accès aux quais. La preuve en image Je passe la main.

La République des Pyrénées

Sections de ligne équipées du B.L.U. C'est précisé au Chapitre 2 des RT (Renseignements techniques) : 2 - Distances, Installations, Cantonnement. Cas d'un poste à manœuvre du sémaphore par manivelle Application du cas a) de l'article 201 du Règlement S 5 B - Chapitre 2. Chaque poste de double voie dispose de 4 armoires de block : deux par sens. L'ancienne gare de Sévérac (section : Nantes - Savenay - Redon) En bas à gauche la manivelle d'annonce dite "manivelle n° 1". En bas à droite la manivelle de reddition dite "manivelle n° 2". Le long du mât, les tringles spéciales (appelée aussi levier auxiliaire). Elles peuvent, par ailleurs, être immobilisées en position de fermeture du sémaphore au moyen d'une clavette spéciale. Les sémaphores sont en position d'ouverture, ainsi que les ailerons d'annonce (à mi-mât) en position verticale (absence d'annonce). Par contre, conformément à la règlementation, en cas de développement intempestif (c'est à dire sans intervention du garde du poste précédent) de l'aileron d'annonce, les mesures prévues en cas de dérangement du block n'ont pas à être appliquées. Juste en dessous de chaque palette (sémaphore) les feux vert et rouge pour observation de nuit.

Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (B.L.U.). Application du Règlement S 5 B (chapitre 2). Les armoires de block de la gare la plus proche du célèbre circuit des 24h00 du Mans.

Projet Coeur de France (site officiel de RFF) Le TGV passera par Roanne (Le Progrès)

A supprimer.

Croix-rouge française (archives) En témoignage de gratitude envers les équipes du département, Maitre Marcellin CARRAUD, président de la Croix-Rouge française, attribue aux équipes secouristes de chaque comité la médaille d’argent de la Croix-Rouge française avec palme Vierzy. Malgré l’absence de "soutien psychologique", et 35 ans aprés, les secouristes qui ont participé aux secours, ne présentent pas de séquelles...seulement des souvenirs. Hommage aux équipes de secouristes de Saint-Quentin Source de l'illustration et texte : lien ci-dessus.

L'union du jeudi 14 juin : 4 ans après le drame, un procès hors normes Picardie France 3 du 15 juin avec 5 vidéos : Vierzy, un drame picard qui a bouleversé la France L'union du mardi 19 juin : Catastrophe de Vierzy Un 40e anniversaire empreint d'émotion Groupe Jacques Duplenne à Vierzy

Bonjour Pascal, merci à toi.

Gare de Simandre-sur-Suran (ligne du Haut-Bugey) Le Progrès

Normal le train spécial Padborg - Le Mans est un train d'agence. Spécial 27362/363 Le Mans (18.45) - Padborg Composition : 10 voitures (Bocm et Bocmh) allemandes de type 56 (voitures RIC gabarit britannique) + une voiture bar + une voiture restaurant. Voiture restaurant : DNV - TOURS n° 40 106 Vitesse limite : 140 km/h. Voiture bar

Ensemble ferroviaire de Le Mans Ouest-France

TGV 8933 - Paris-Montparnasse 13.52 Le Croisic 17.15 Ouest-France

Bonjour Verane12, Je laisse la main à Ae 8/14 qui m'a mis sur la voie.

La preuve en images (mes sources)