Croque-odile

Je vois que KM 315 m'a grillé pour la photo okok

Si le moteur n'est pas prévu pour être talonné, tu détruis le système de calage!! Tout dépend comment tu l'empruntes: Si tu la prends en talon, je suis d'accord avec toi. Si en revanche cette même aiguille est prise en pointe, elle pourra être verrouillée. La question de départ manque un peu de précision.

Si je comprends bien ta question (qui est un peu floue), il y a un petit problème: Si ton aiguille est talonnable, il faut que le passage du train en talon écarte la lame appliquée du rail. Or, si ton aiguille est verrouillée, tu......bousilles tout !! Si c'est un verrou indépendant, tu abimes la tringle d'écartement, le verrou en lui même, et l'appareil de voie. Il faut que ton aiguille soit déverrouillée avant le passage du train en talon. Un verrouillage par VCC n'est pas possible dans ton cas car ce dernier est un verrou dépendant et il ne se "déverrouille pas tout seul" au passage du train en talon. Si une aiguille équipée de VCC est talonnée, il faut ...tout changer. Le VCC en lui même, les blocs de contacts et le moteur électrique si c'est un mécanisme calé.

On fait des opérations spéciales au niveau des tarifs, mais les moyens humains et matériels ne sont pas mis en conséquence. C'est sur que celui qui a voyagé en "mode sardine" à l'huile de sueur après une journée exposé au soleil, tu ne lui fera pas reprendre le train ! Aurais tu une dent contre les crocodiles (gonflés ou non) ?? Je me sens visé d'un seul coup ! lotrela

Oui, moi aussi, je vais m'approvisionner là bas. Mais attention, il y a "a boire et à manger". Va sur le site avant, pour éliminer de ta liste les boutiques "peu recommandables" du quartier. De plus, il faut t'y connaitre un minimum pour ne pas te faire refiler n'importe quoi. Un magasin de Montgallet qui a une bonne réputation "TDI System" parmi d'autres. Je ne fais pas de pub, je n'ai aucune remise ou action dans ce magasin. Chez eux, tu peux téléphoner avant si tu viens de loin, ils te diront s'il ont le matériel et te le mettrons de coté jusqu'à une date et heure butoir. J'ai monté une config complète en pièces détachés chez eux de cette façon.

JL, Je ne puis être d'accord avec toi. Encore que...tout dépend de ce que tu entends par un grande majorité. Pour moi, ceux qui sont d'accord (ne) représentent que 52 % des suffrages exprimés au 2ème tour d'un certain 6 mai. Cela ne fait certainement pas 52% des français et même si c'était le cas, cela ne constitue pas un "GRANDE" majorité. A moins que tu n'aies dis tout cela sur un ton ironique que la lecture de ton propos ne me permet pas d'interpréter comme le serait une conversation de vive voix (euh! non "vive voie", nous sommes sur un forum cheminots tout de même" Et pour ce qui est de ta dernière phrase, j'ai le regret ....d'être d'accord avec toi !!! Malheureusement... bigbisous

La sienne de menace, elle n'est pas fantôme !!! bigbisous

Erreur de filière, mon pauvre Kerguel, pour être considéré, ce n'est pas celle là qu'il fallait choisir !! bigbisous

Je ne suis que moyennement d'accord avec toi. Que les lettres concernent ces employés là, c'est sur. Les clients ne vont parler que de ce qu'ils visualisent au quotidien et de celui (ou celle) avec qui ils sont en relation directe. Ils n'enverront pas un courrier concernant un agent du matériel qui a dépanné la motrice du train qui les a amené a bon port ou encore concernant un agent SE qui est sorti à 2h00 du matin sous la pluie pour aller relever un dérangement sur un carré qui s'obstinait à présenter du rouge après établissement de l'itinéraire. Pour la plupart, ils ne savent même pas la complexité qu'il y a à faire rouler un train. Ils pensent que c'est comme leur voiture, le mécano monte à bord, il tourne la clef de contact et il passe la première quand "le feu passe au vert". Qui plus est, pour les agents que j'ai cité plus haut (et ceux que j'ai oublié), c'est le gars qui est en bleu de travail, celui qui a les mains dans le cambouis, le coté réducteur en quelque sorte. Un peu comme celui qui ramasse les poubelles dans la rue. C'est le moins que rien, uniquement sur la vision directe sans même savoir ce qu'il fait vraiment. Tu mets cote à cote un(e) ASCT flambant neuf dans son uniforme et un gars de la voie ou du matériel en bleu de travail (même tout propre), pas besoin d'être madame soleil pour savoir vers qui va se diriger la personne lambda !

Bah! En même temps, on ne va pas leur faire des affiches expliquant qu'il y a des écureuils et des sangliers à la SNCF. Ils vont nous prendre pour le zoo de Vincennes !! lotrela

Le roi soleil passe à la TV ? Je croyais qu'il était mort ? controleursncf

Bah oui, c'est sur, la brouette, c'est pour porter le compresseur de 8 bars !!! Et là au moins, on ne te demandera pas ton permis au moment du PV !! controleursncf

PEE: Je suis tout à fait d'accord avec toi. Notice PEE 2010 : P18 (gros caractères) On nous parle de placement prudent. (Ndr: Prudent ne veut pas dire sans risque!!) P21 (gros caractères) Un processus de gestion prudent et sécurisé (Ndr: Ils jouent bien sur les mots: C'est le processus de gestion qui est prudent et sécurisé pas le placement !!! Ils faut bien lire le paragraphe en dessous) P42: L'investisseur est averti que son capital n'est pas garanti et peut donc ne pas lui être restitué (Ndr: là, bizarrement la police de caractère dans la notice d'information a fondue de moitié. C'est marrant, dans ce genre de document, ce sont toujours les petits caractères qui sont les plus instructifs...et les plus destructifs en cas de pépins...) Le plus important est dans les pages 39 à 43, soit 4 pages et demi sur 43 pages au total !! Pour le placement Saphir: C'est bizarre, Sur la notice 2010: P39 : Profil du risque: Le capital initialement investi pourrait ne pas être intégralement restitué. Sur la notice 2009: P39 : Profil de risque: Même commentaire Sur la notice 2008: Je n'ai pas retrouvé cette mise en garde ?? Sur la notice 2007: Même chose, je n'ai pas retrouvé la mise en garde ?? Je préférais, et de loin "La CLEF", C'était clair, net et sans trop d'ambiguïté ! Ils réussissent à faire au moins aussi complexe que des règlements SNCF! Pourtant il y avait du boulot ! Question technique forum: Je n'ai pas de problème, je dispose bien du curseur pour modifier la réponse, cela doit venir de ta propre config. Comme te le précise Roukmoute, cela doit être un défaut ponctuel. J' ai déja eu des soucis techniques d'affichage de cheminots.net sous firefox. A chaque fois, j'ai résolu le problème en purgeant firefox , notamment les pages visitées.

Pour ceux qui voudrait comparer, j'ai conservé la version de 2007 Plan_d__épargne_entreprise___Édition_2007___Annexes.pdf

Nous pouvons scannés les notices sur le site ou pas ? Étant donné que nous ne sommes pas en partie privée... Ouh! Ouh! les modos ? Font encore "grasse mat à c'theure" ... :Smiley_40:

Moi, oui ! Tout à fait . Je ne sais pas trop ce que je vais faire à cause de cela et suis en train de (d'essayer) de comparer avec les notices antérieures. Je plussoie!!

Regarde les traces de freinage du train qui t'as précédé ! Dehors.... vite,vite ...déja sorti :Smiley_40:

C'est certain, tu as raison. Je leur propose même une chose: Pour gagner du personnel et ne plus avoir d'agent circulation et d'aiguilleur dans les postes, c'est de demander aux mécanos d'aller former et établir leurs itinéraires eux mêmes lorsqu'ils sont arrêtés aux carré d'entré du poste. Ils sont tellement obnubilés par la privatisation, le profit et la réduction des effectifs qu'ils seraient capable de le faire !!!! PS: Les mécanos prendront aussi à bord des boites de lampes, pour remplacer les lampes grillés sur les panneaux qu'ils rencontreront sur leur parcours, cela permettra de virer les SE Et ils s'équiperont d'une fourche pour remplacer les gars de la voie s'il y a de la danse !!! Et surtout, messieurs (dames) les mécanos (tes), demander à cumuler les salaires ! Cela ne pose aucun problème !!! Proglio, si tu m'entends............. cartonrouge

Un poste MISTRAL, cela n'existe pas au sens strict du terme. MISTRAL , ce n'est qu'un interface de commande et de contrôle très sophistiqué (Une IHM :Interface Homme Machine dans le jargon) qui permet de commander différents types de postes sur place ou ...à distance. Ceci dit, ta remarque est correcte car un poste sous IHM MISTRAL peut commander depuis un même endroit un PAI (quelque soit son type), un PIPC, un PRCI, un PRS,... et tout cela à distance. Vive les commandes centralisés...et le "souk" qui va aller avec quand tout cela va m.....r (ça m' échapper) . Car bien entendu le personnel n'est prévu que pour un fonctionnement normal et au strict minimum ! Messieurs (et dames) les mécanos (tes), réviser vos procédures de manœuvre d'aiguilles à la main et d'autorisation d'annulation de transit ...car ce n'est certainement pas l'agent circulation qui sera à xxx Kms qui vous amènera la clé main - moteur !! lotrela

Je plussoie. Tout à fait exact et ceci quelque soit la formule de block utilisée.

Je confirme, lien mort ! snif ! cartonrouge

Oui, c'est bien un repère de la file isolée lorsque l'on utilise un circuit de voie de type monorail. Non, il n'a pas "chauffé", il a juste subit les contraintes du temps qui passe et des intempéries.

Mode humour "ON" Des cheminots en grèves. non, pas possible! Notre cher président a dit que les grèves ne se voyait pas ! C'est pour cela que tu n'en as pas entendu parler! Mode humour "Off" Plus sérieusement: Pas au courant d'une grève pour le 19/01, mais une DCI a été déposée par quatre syndicats le 04/01/10....(voir fichier joint si cela t'intéresse) DCI.pdf

Je plussoie. C'est sur qu'aller à l'île Maurice ou à Lille chez Maurice, ce n'est pas vraiment la même chose.(notez bien que je n'ai rien contre Maurice !!) Les tarifs SNCF deviennent comme les tarifs de opérateurs de téléphonie/FAI, une multitude d'offres et de prix différents et au final une impossibilité de comparer cette jungle de la tarification. Ce que les clients veulent, c'est "du simple". Je veux me rendre de w à y , cela me coute x € en période de pointe et z € en période creuse. C'est clair, net et précis. Après, s'il reste des places disponible au dernier moment dans une rame incomplète, la SNCF pourrait les "brader" par une réduction tarifaire. Mais dans ce cas, que le client lambda ne vienne pas râler s'il n'a pas eu de place parce que le train était déjà complet. Introduire une notion de budget, cela va compliquer énormément les tarifs. Et sur quel(s) critère(s) la notion de budget? Il y en a toujours qui râleront parce qu'il n'auront pas voyager sur un trajet Forbach - Hendaye pour le prix d'un ticket zone urbaine à Paris !!

Excellent! J' m'en vais lire la suite immédiatement.