DOUBLET

Sur 19/10/2016 at 22:45 , CRL COOL a déclaré:

Effectivement essai sans suite..... Plus récemment, ce fut des RIO et 25500 petites cabines sur Bellegarde Genève. Comme quoi, près de 20 ans après l'essai des 5100, on a quand même réussi l'exploitde refourguer de vieux tromblons aux CFF pour le trafic transfrontalier...

En aparté, l'affectation à Vénissieux des Z5100 n'a duré que 3 ans environ (1988-1991)

Sans oublier les deux X 2800 qui ont terminé leur carrière en Suisse !

La 15004 a été réparée? Elle avait été affublée d'un "nez" beige sur l'une de ses faces suite à une collision avec un dromadaire échappé d'un cirque . Que d'attentions pour une machine proche de la réforme ! Certains 67400 (mes préférés) vont s'en trouver jaloux ...

Mon cher BUDD, on ne vient pas sur ce fil pour parler de 25500, mais d'horreurs ! Cadeau pour toi, voici la 25620, toujours sur le TER Nord-Pas-de-Calais. Plusieurs cheminots "biloutes" m'ont dit que, si elles étaient dans cet état, c'est parce qu'elles "venaient du Sud" (sic), !

Puisque vous y prenez goût, je vous envoie aussi une photo de la 25624, elle aussi pour la promotion du TER Nord-Pas de Calais !

On parle beaucoup des danseuses sur ce fil. Je poste donc une photo de la rutilante 25629 à la gloire du TER Nord-Pas-de-Calais. Dommage, cette magnifique machine n'aura pas connu les Hauts-de-France!

Restons dans le TGV ! La motrice 24078 est déjà bien entamée, et Harry Potter, en effigie sur l'autocollant, ne peut rien y faire !

Changeons de région et passons à l'X 4753. L'air marin de la Normandie (ex "haute" et "basse") n'aide pas à la bonne conservation du matériel !

Pour BUDD et quelques autres nostalgiques, je publie une image de la 16032 en livrée "en fin de voyage". La machine avait quand-même l'excuse d'un demi-siècle de service derrière elle. Comment seront les 26000 après une telle échéance ?

Bravo pour ta contribution, BB67407 ! Rien que pour toi, je publie ici l'image d'un Intercités Quimper-Nantes-Bordeaux "entièrement Infra". La seconde machine de l'UM est justement le 67407 ! Cette machine, ADC 01, moi-même et quelques autres de notre âge ont dû en rêver quand, il y a 40 ans, Jouef l'a sortie en modèle réduit, avec une qualité de reproduction jusque là inconnue, sauf pour les riches qui pouvaient se payer du Fleischmann ou du Märklin !

Retour au TGV Duplex avec la rame 206 en livrée "Carmignon" . Lol !

Pour ma part, je passe au TER Centre, avec  l'X 72709 à peine rapiécé. La 22367 Infra vient quant à elle d'assurer un TER Aqualys. Magnifique !

Il y a quand-même quelque chose de curieux concernant cette ligne que j'ai bien connue, pour l'avoir empruntée durant une vingtaine d'années. Plus au sud, l'Infra vient de récupérer (et régénérer je suppose) la section inexploitée Courtalain - Droué pour en faire une base - travaux annexe dans le cadre de la régénération de la LGV Atlantique, et il faut bien que ses trains passent par Chartres. Puisque l'Infra est déjà sur place, ne pourrait-elle pas régénérer à moindre coût la section Chartres - Courtalain ?

Et j'en remets même une couche!

L'état préoccupant de cette ligne a été évoqué dans la récente émission "Envoyé spécial" consacrée consacrée à la SNCF. On y voyait un cheminot de l'infra retirer des tirefonds à la main ...

Alors, pour faire plaisir à Arandir60, je récidive ! Attention au déshuntage !

Un très grand classique: le matériel pelliculé "Pays de la Loire", rapiécé avec des pièces "génériques" (il y a vraiment trop de sangliers au bord des voies, que fait Ségolène Royal ?)... A l'attention d'ADC 01, il n'y a pas que les lamentables compteurs de rivets qui peuvent s'en réjouir, il y a aussi les amateurs de peinture cubiste ... Il est d'ailleurs amusant de constater que les seyants X 72500 des Pays de la Loire effectuent la majorité de leurs parcours en-dehors de cette région, ils vont même à Paris-Austerlitz !

et j'en rajoute!

Il y a 15 heures , Nipou a déclaré:

Sans clients, pas de trains.

Et le client lui, il paye pour des voitures propres. Le moyen de traction, il s'en fiche royalement du moment que ça avance à l'heure prévue. Dans la très grande majorité des cas, il ne savent même pas ce qu'il y a devant (beaucoup demandent dans quel sens ça part, c'est dire s'ils ne savent rien de ce qui tire), alors la couleur ou la rouille, ça leur passe totalement à côté (et tant mieux sinon on serait mal).

Mais bon, ça fait discuter les cheminots et les passionnés.

Désolé, mon bon Nipou, mais en plus de l'aspect vétuste de l'engin, il y a bien souvent aussi le bruit infernal, la fumée et les odeurs diverses (car ça cause plein d'émanations un 67400 en fin de vie, que fait Ségolène Royal pour interdire cette série ?). Et je ne parle pas du retard quasi quotidien sur la ligne ...  Dans les cas extrêmes, j'ai déjà vu les voyageurs s'éloigner en hâte de la voiture de tête. Si tu veux en avoir le cœur net, viens voir en gare de Nantes voie 7. Et pour te faire plaisir, je t'offre cette image du 67523, rapiécé avec des éléments divers, bien que resté entièrement bleu. Il a eu le "privilège" de remplacer le 67607 à la STF Aquitaine ... Quelle saga!

Je reprends la main, avec le 67494, à peine rapiécé, vu à Valenciennes. Un engin fret de cette série, ça devient rare, qui plus est en tête d'un train "noble" (transport combiné). Sans compter qu'un socle chasse-neige à Valenciennes, ce n'est pas courant non plus. Au suivant !

Il y a 12 heures , ADC01 a déclaré:

l'aspect des EM n'intéresse que les spoteurs et compteurs de rivets et sont pour eux une aubaine, car cela donnent l'occasion de faire des photos uniques et d'alimenter d'interminables discussions sur les forums ferroviaires.

 Je rigole d'avance lorsque la SNCF n'aura plus ce genre de matériel, les forums cités ci-dessus auront alors triste allure avec du matériel uniforme et se ressemblant comme 2 gouttes d'eau à part le numéro de l'EM.

Et non, mon bon ADC01, ce n'est pas ma pathologie de compteur de rivets que je manifeste ici, juste mon amour immodéré pour les 67400, que j'espère faire partager dans cette rubrique que Budd a eu la (géniale) idée de créer ici .Rien que pour toi, je publie ci-dessous l'image du 67475 avec juste une touche d' "en voyage". Allez, en route pour Bordeaux !

Autre gloire des trains Intercités sur Nantes-Bordeaux, le 67431, tout juste plâtré : avant la mise en tête, il a dû y avoir du chahut à la STF Aquitaine!

Par rapport, le 67442 est presque trop luxueux pour son service Intercités !

Et le 67607, toujours à Nantes ...  Un rêve pour tout modéliste amateur de patine ! Porte à l'envers, toiture rapiécée, rambarde réparée hâtivement, coulures diverses , sauf que les voyageurs de l'Intercités pour Bordeaux appréciaient modérément, d'autant plus que, ce jour-là, il n'y avait pas d'UM, et que le temps de parcours allait s'allonger ... Dommage que cette magnifique machine ait été ensuite mutée pour finir lamentablement sa carrière au TER Rhône-Alpes !

Toujours à Nantes, le 67547 fait une pause maquillage avant le prochain Intercités pour Bordeaux. Au vu de la crasse sur les flancs de la machine, l'illusion va être de courte durée !

Et voici une horrible image des trains Intercités sur Nantes - Bordeaux. La photo elle-même n'est pas jolie, excusez-moi !

Le bouclage du financement d'un tel baptême a toujours constitué un problème: il y a trente ans, à l'occasion du baptême de l'automotrice Z 8257/8258 "Ville de Raismes", c'est Alsthom (orthographe du constructeur à l'époque) qui avait dû payer le vin d'honneur !