Oui, pour nous c'est faisable, mais assez serré comme timing.
Nous n'avons qu'à remplir les données ATESS dans l'ordinateur de bord et faire un essai frein réduit qui prend environ 1 minute. Une fois que le logiciel des rames sera mis à jour avec les sillon EY - CLC, on aura la partie ATESS en moins, ça sera un gain de temps. On va aussi pas mal plus vite qu'une inox, il m'arrive d'avoir à attendre une ou deux minutes en gare, voir d'arriver en avance au terminus. De plus le 30 en gares d'Esbly et de Crecy va bientôt être levé, ce qui fera encore gagner du temps sur le trajet et rendra le cadencement à la demi-heure (et la mise en correspondance avec les PICI) tout à fait faisable, je pense.
Quand à la pancarte NV, c'est bien pour Navette : une seule rame peut circuler sur la ligne, l'ouverture du carré d'entrée étant liée à l'occupation de la ligne via comptage d'essieu.