Z2N Tuning

C'est souvent comme ça, on affiche une "unité nationale" de façade, mais je ne donne pas deux jours avant que certains; sous couvert d'une liberté de parole retrouvée, fasse de la récupération politique...

Bon courage aux familles des victimes, n'oublions pas qu'il y en a 12, pas que 7.

Quelle idée de descendre à Sceaux-Boëssé aussi ! Y'en a qui les cherchent les ennuis quand-même !

Joyeux anniversaire Ae 8/14 !!!

Oh diantre ! il a confondu la pédale de défreinage avec une pédale d'embrayage ! C'est pour ça que ça freinait mal !

Bah y a bien un régulateur de vitesse..... Nan pas taper

Moi je trouve que c'est plus un limiteur qu'un régulateur de vitesse ! à mon tour

Ah bon ? Jamais vu de compteur de vitesse en voiture bar...

A deux reprises, j'en ai vu au-dessus du bar de la voiture 4 (ou 14) d'un duplex entre Lyon et Paris.

Le rabottage du quai a vraiment été bien fait.

Moi je n'ai pas eu de tablette galaxy truc machin !

Il vaut mieux que je ne fasse pas d'annonce, ma grosse voix ferait peur à plus d'un voyageur, surtout si par malheur je suis de mauvais poil.

Je comprend. Moi c'est pareil si je ne veux pas mettre de l'eau dans le gaz dans les couples !!

Z'ont qu'à aller à la voiture bar, ya un compteur de vitesse ! Et puis sur les Paris-Bale, yen a même dans les voitures (les TGV, pas les Corails de la ligne 4, hein !) !

Mode rabat-joie ON

Que ce conducteur fasse une annonce alors que c'est le boulot du l'ASCT, cela me gêne un peu. Je n'aimerais pas qu'un contrôleur vienne en cabine faire mon boulot. Mais qu'il la fasse alors qu'il roule !!

Mode rabat-joie OFF

Pour l'asynchrone, on a un stator traversé par un courant qui créée un champ magnétique tournant. La vitesse de "rotation" de ce champ est appelée "vitesse de synchronisme".

Le rotor est constitué d'un enroulement qui sera soumis au champ magnétique vu ci-dessus, il rentrera donc en rotation pour essayer d'atteindre, sans jamais y parvenir, la vitesse de synchronisme. La vitesse de rotation d'un moteur asynchrone sera donc toujours légèrement inférieure à la vitesse de synchronisme.

Voila quelques souvenirs d'école !

Dans la mesure où "assimilé fonctionnaire" ne veut strictement rien dire, quand le beau-frère/voisin/voyageur (rayer la mention inutile) vous lance les clichés habituels, dites-lui "je ne suis pas fonctionnaire car mons statut est bien meilleur !". La tête outrée de l'interlocuteur à ce moment vaut le détour.

Ps: à plus ou moins long terme, cette répartie ne pourra plus être utilisée...

Personne pour répondre à la 4ème question "doit-on encore construire des lignes de chemin de fer" ? Autant aller à fond dans le raisonement "doit-on transformer les voies ferrées en infrastructures routières du fait de l'obsolescence du transport ferrovaire ?"

La 9247 démotorisée vient à Trappes chaque hiver.

Et moi les 4 jeunes qui sont passés en chicane que j'ai pu distingués comme en plein jour grâce aux projecteurs de la 27300 en ce samedi soir vers minuit quelque part dans la Beauce. Certes ils étaient dans une voiture mais la frayeur était sûrement la même que sans habitacle, que ce soit pour eux ou pour moi...

Elle avait une jolie voix. C'est peut-être pour ça que j'ai accepté de répondre à son sondage.

Je sens venir les foudres de la modération avec ce propos machiste.

Tu as également une voix très virile ! Et hop, équilibre rétabli !

Mais de là à passer 40 minutes avec un sondeur qui te ressemble...

On a connu ça sur 2000 mètres après le déraillement de Choisy-le-Roi en décembre 2009, et avec des Z2N - surtout les "6-caisses"- aux batteries faiblardes et aux suspensions pneumatiques gourmandes en air, fallait pas ouvrir les DJ trop tôt et les refermer trop tard.

Et ne pas avoir les signaux fermés au risque de ne plus avoir d'élan pour repartir, ce que le PRS d'Auster avait tendance à oublier, parfois...

Corbeil-Essonnes, ami breton.

Tu es victime des clichés, ça ne craint pas du tout rue de Gournay où la police protège en 3x8 la propriété de Serge Dassault.

En ce moment ils sont plutôt là pour l'empêcher de se barrer l'ami Serge !

Faut pas tomber dans la carricature non plus. Ca fait gagner quoi. 1 min ? C'est pas negligeable.

Isoler le poste en service, changer de cabine, remettre en service le poste intermédiaire, détendre les attelages, couper, rechanger de bout, etc... Cela prend un petit peu plus de temps qu'une minute.

Il n'y a que du Fret sur cette ligne... Par contre, introduire du TER par a suite pourrait etre intéressant...

Je ne préfère pas espérer...

on appelait cela la progressivité du métier, quand je vois qu'un jeune maintenant attaque directement à la banlieue ou au TER et qu'il va y passer pratiquement toute sa carrière, je dit que le métier est mort

"Mort" est peut-être un peu fort, disons simplement que le métier a du s'adapter à une conjoncture néfaste où les trains de fret se comptent sur les doigts d'une main, où les trains de travaux sont devenus rares ou effectués par d'autres EF, et où les besoins en terme de trains de banlieue et TER ont explosé.

A mon sens, la vraie mort du métier, cela a commencé avec la mise en place des Unités Opérationnelles, toutes plus cloisonnées les unes par rapport aux autres, et surtout à la spécialisation rampante des roulements au sein même de ces UO.

Mais dans le fond, tu as tout-à-fait raison.

Ah... La conduite RATP... :biggrin:

Excuse-moi, mais à te lire, on a franchement l'impression que tu pars perdant avant même le coup de feu de départ ! Tu as loupé ta valid ? Ok et alors ? C'est arrivé à beaucoup de stagiaires que j'ai eu avec moi, et parfois dès le début du stage. Qu'ont-il fait ? Ils ont bossé comme des chiens et l'ont repassée à la validation suivante. Toute cette mascarade sur la démission ne serait-elle pas un électrochoc pour te bouger un peu ? Si tu es motivé pour faire ce métier, bouge-toi !

En jaune, comme ça, je doute que ce soit russe. Bon en fait je n'en sais absolument rien !

Une idée de recyclage pour du matériel radié :

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