BB22210

Bien sûr qu'il faut recycler, et heureusement, mais que des assos soient "emmer... " par la SNCF pour sauvegarder du matériel alors que celui-ci est radié, là on ne comprend pas.

on a dit ça pour les 25500 que les Roumains font rouler au quotidien ... les Traxx et les Primas ont un bel avenir chez nous.

Ils ont effectivement assez de boulot avec le désamiantage ...

Le Privé pourra les racheter pour pas cher et nous balader ... Etonnant le nez de cette 22200 qui ne possède plus l'excroissance de l'ex plaque SNCF

Effectivement tu peux oublier la SNCF, quant aux casseurs là les prix s'envolent vu les demandes ...

... et avec un indicateur de vitesse à bande, c'est rare. Elles vont aller où les machines et rames du coup ?

... et les contribuables (enfin pour ce qu'il en reste) sont fatigués de boucher un trou sans fond ...

On ne peut quand même pas dire que le systeme s'assoupli vis a vis des asso de sauvegarde du matériel, qui voient les contraintes augmentées chaque année lorsque qu'elles veulent faire rouler leur trains historiques sur le réseau ferré national ...

Ai appris hier qu'une vague de radiation massive aura lieu en 2020 :(

CQFD

Quand on sait comme il est difficile de sauvegarder des pièces de motrice en tant qu'asso ça fait pleurer ...

C'est quelle N° de BB7200 en attente de ferraillage ?

le pourcentage de réussite ne dit rien sur les capacités réelles (on se sait pas qui il y a derrière le clavier lors des tests !) ils veulent surtout éviter la cooptation, les passionnés compteurs de rivets et des candidats pas trop diplomés !

Ah par ce que là c'est différent ... ?!? pour rappel FT n'était pas privé avant de passer Orange en 3 ans ... !

Bref rien de surprenant ... le point 7 résume bien le changement profond et réel en cours, ce plan ressemble en tous points a celui de FranceTelecom, en espérant que les leçons ont été retenues depuis ...

... surement principalement a cause d' une minorité d'associations non légitimes, poussées et financées par certains groupes politiques, qu'on laisse agir pour garantir une "soit disante paie sociale". Maintenant il serait temps que tous ceux qui se posent des questions arrêtent de penser et agissent ... car on est tous, et sans exception, responsables de cette chienlit. Il est plus facile de mettre des couillons dans la rue pour une coupe du monde de foot, que de manifester contre l'augmentation régulière des tarifs de l'essence, du gaz, ou des PV qui pleuvent depuis juillet, etc, etc, ce n'est pas les exemples qui manquent ... la rentrée est là accrochez-vous !

Elles ne devaient pas aller à Culoz ces machines, pourquoi Sotteville ?

Merci pour toutes ces photos de BB22200 en région Rhone-Alpes, bonne continuation en tout cas ! Puisse la relève être assurée par un autre ADC désireux de partager en photos son beau métier

Faute d'info fiable, on a loupé le train entre Chambéry et Lyon ...

Salut à Tous, Nous cherchons une video de la mise en marche d'une Radio Sol Train pour notre simulateur : qui peut nous aider ? Merci d'avance.

Salut à Tous, l'un d'entre vous saurait-il me dire où on peut trouver les plans de cablâge d'un GSM-R (c'est pour notre simulateur histoire de lui donner un peu de vie) ?

C'est quels numeros de trains ces Lyon/Modane et Modane/Lyon ?

Merci Jackv pour ces renseignements techniques. J'en conclus qu'au fil du temps, certaines machines 4400KW ont vu évoluer leur système automatique d'antipatinage, puisque le cerclo ne comporte plus la position TR, remplacée par la Vitesse Imposée (VI).

Une fois le MOOC réussi, il faut contacter la RH SNCF avec lettre de motivation (c'est un minimum), personne ne vous rappelle !

Excellente idée on voudrait bien le comparatif !