alain28

Bonjour, Orange ayant depuis changé les pages persos chez eux 2 fois (seconde ayant été pour possibilité https) donc pour liens ci-dessus prendre https//alain-mionnet.pages-perso.orange.fr/xxxx (le https//alain-mionnet..... permettant d'avoir les pages en https.... Par contre ceci a été fait récemment et si c'était transparent, cela ne l'est plus !!!! /xxxxx étant après ...mionnet/xxxx ci dessus. ex : https://alain-mionnet.pagesperso-orange.fr/jpo2007 Par rapport à 2006, en juillet 2007 suite à demande de 2 personnes de monter un vélorail , une association a été crée. En septembre 2007 , aux journée du Patrimoine comme en 2006 mais possiblité de faire un petit km en vélorail ou draisine à bras. Au pont du 1er nov (4 jours) pareil. En avril 2008 , elle a commencée à exploiter en vélorails. www.vdpc.fr Une grande partie du site de la gare a été racheté par la commune de Bailleau-Armenonville. La reproduction polonaise draisine à bras a été rachetée par mes soins. Elle fait des journées au www.cfce.org tous les ans. ( a été repeinte en 2016 puis en 2021 afin de participer à Fête de la vapeur début juillet 2021) www.vdpc.fr outre exploitation c'est beaucoup de boulot à cause de la végétation. En mai 2020, un gros nettoyage a été fait par une entreprise avec 2 rails-route 20t ( lamier et épareuse) pendant le premier confinement. En 2021 , suite à reprise pousse sur cotés rails et milieu quelques endroits ont été fait à débroussailleuse gros fil. L'ancien chef de gare Michel Blaise est malheureusement décèdé en 2021 Septembre 2021 , le milieu de voie a été terminé de passer au broyeur, les cotés au taille haies thermique.(avant une partie à cote du rail vers intérieur avec une tondeuse thermique) Mars 2022 , en attente convention avec la mairie de Bailleau-Armenonville ( après avoir eu des conventions en directs avec RFF, cela n'était plus possible avec SNCF Réseau en 2016.) Concernant le livre sur l'histoire de la voie ferrée, il été ré-édité en novembre 2018 donc disponible de nouveau au même prix de 30 euro (fond collé et pas broché...(donc on ne peut plus le relier)) Concernant matériel roulant , le locotracteur Berliet et le Y 2400 sur voie privée sont partis récemment vers www.cfve.org. Ils ont été remplacés par un couvert ouest ancien (1890 ?) et un wagon à claire voie ouest (1870, répertorié au second répertoire des monuments historiques) Une citerne ancienne , ainsi que petite grue (ex pour pont transbordeur de La Chapelle ( Paris)) sont venus de www.cfve.org. A bientôt peut être...

Journees du patrimoine 2007 le 15/16 sept http://perso.orange.fr/alain.mionnet/jpo2007 AM

Je ne me souvenais pas que ce lien avait pas mal de chose sur Crochat: http://www.rail.lu/crochat.html J'ai demande a Pithivier par mail pour le moteur electrique de l'automoteur mais d'apres les infos ci dessus la puissance est trop faible. ca serait plus a chercher du cote du locotracteur metrique pour moteur/transmission. "Crochat" m'a envoye un MP me disant que le loco etait sauve mais j'en sais pas plus. Egalement ca serait bien celui que j'ai vu au depot des essences (armee) de Metz. Il a ete chez un ferrailleur a Metz et ensuite vendu a une cooperative agricole vers les vosges/haute saone. AM

Ok, merci. Les moteurs ne sont pas ceux des 2 essieux ALVF. Beaucoup plus petits mais semble vieux. C'est pourquoi j'aimerai bien voir comment c'est fait sur automoteur Crochat a Pithivier. As tu eu mon MP hier matin? Ca ressemble bien a celui vu a Metz.(j'ai d'ailleurs essaye de contacter encore le gars qui aurait achete a l'epoque, il m'avait laisse un mail de sa cherie il y a 3 mois car j'etais tombe sur lui par hazard a une vente) Les moteurs etaient petits et different des ALVF que je connais. Pour la masse, ma fourchette etait donc pas loin. AM

merci pour les photos. Ca ressemble a ce que j'aurai vu a Metz mais il n'y a pas de trace de vert armee en peinture sur le chassis. Il y a eu des exemplaires qui sont partis dans le civil apres 1948 je pense. La cabine semble avoir un bout du poste original ALVF http://perso.orange.fr/alain.mionnet/img/cabinealvf.JPG (photo pas tres bonne prise au musee de Mulhouse en fev 2006 ou il y a un exemplaire en 2 essieux tres bien restaure) Le CFVA pourrait le sauver peut etre meme si en panne. Le Poyaud 3 cyl doit faire 75-80cv. La masse doit pas etre importante 16-18T ? Au niveau moteur electrique on voit pas bien, cela semble different du modele ALVF. Faudrait voir sur l'automoteur Crochat a Pithivier comment est le moteur electrique et la transmission aux essieux. AM

un moteur electrique ca se refait. J'ai vu au depot des essences de Metz en 98 ou 99 un locotracteur un peu curieux qui avait des boites d'essieu similaire et qui devait avoir une generatrice Crochat.(les boites ressemblent a des boites allemandes de wagons je trouve) Malheureusement concurrence a la vente des domaines et pas eu. J'avais cependant fait des photos mais pour les retrouver..... Pour revenir au loco je ne me souviens pas trop du chassis, ni de la cabine. Les capots moteur et l'aeration arriere ressemble a de la renovation Richard des St Chamond Crochat de l'armee(ALVF) en 105cv.... 105cv http://perso.orange.fr/alain.mionnet/img/trappes19.JPG voir pres porte pour la bosse aeration. Aurais tu des photos de l'interieur moteur thermique, generatrice,moteur electrique. Ca serait pas dans l'est? la photo date de plusieurs semaines deja semble t il. AM correction mot "ALVF"

Voici quelques photos (petites tailles) des tags et graffitis prises le dimanche 4 fevrier vers 9h a la gare de Pacy sur Eure par Sylvere Zanaroli *. http://perso.orange.fr/alain.mionnet/cfvetagfev2007.htm Hier le train special du mardi gras a eu lieu, FR3 est venu aussi. voir lien bas de page. Alain M (CFVE) *Sylvere Zanaroli: http://siteducheminot.free.fr/ Sitemestre de http://www.cfve.fr

Il y avait bien mention d'un car vernon/pacy sur le site du CFVE. soit http://cfve.free.fr/acces/rail.html les infos doivent dater de mai 2006 donc a verifier bien sur. Nous avions eu une discussions la dessus surement au moment de la journee decouverte ABJ en 2006. JD (Jean Denis Rondinet) de www.ptitrain.com etait venu. voir http://www.ptitrain.com/reportages2006/pacy/index1.htm Je l'avais raccompagne a la gare d'Epernon en fin d'apres midi. (gare de Bueil(St Lazarre), pas souvent/ gare de Marchezais (Montparnasse) avant Dreux, idem) Pour les photos des tags, j'attends autorisation de diffusion de l'auteur. J'y suis alle quelques jours apres mais degoutes j'ai pas fait de photos.(c'est comme pour les vitres cassées quand cela arrive) Alain M (CFVE) Nota: l'ABJ 4 est actuellement suspendu de circulations autonomes depuis mi aout 06. Ovalisation de cylindres qui ferait remonter de l'huile et qui sort a l'echappement.

Bienvenue a Murielle. Je vais voir pour regrouper des photos faites par le responsable du materiel le 4 fevrier. Patienter un jour ou 2 mais je vois que la famille Murielle est passee dimanche et qqes photos sur http://picasso.superforum.fr/Mon-bistrot-p...007-qui-t18.htm Comme cela a ete rapporte dans la presse , le CFVE a eu droit a la visite de FR3 pour le journal regional et un sujet dans l'émission "Label Normandie" sur France 3 du 24 fevrier 07. (pour parler du CFVE) http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=e14d_label allez a 18mn19 pour le reportage sur cfve, duree 5 mn environ. (archivee 1 mois) On y voit lors de la visite une baladeuse taggee, la draisine DU58 etait deja nettoyee (car normalement elle etait couverte 2 faces, nettoyee) voir aussi juste avant que "Nathalie" evite les flaques d'eau, la voiture saucisson et le dodge. Pour la journee du 24 mars, il y a aussi un bus qui fait la gare de Vernon-Pacy. Olivier ( dans reportage ) vient en train de Paris (exeptionnellement en voiture) et le prend quand il ne peut pas s'arranger avec un collegue du CFVE de Vernon a Pacy. Fantasio (inscrit sur la liste) a passe une bonne partie de l'apres midi du 24 fevrier avec moi....il etait en avance d'un mois sur le rdv!!! Alain M (CFVE)

On se demande quand cela a ete fait exactement car les derniers du CFVE sont partis vers 20h30, la veille de la sombre découverte. Un train "galette express" avait ete fait pour les membres le 3 fevrier apres midi. Le matin du dimanche cela a fait du givre, donc ca doit pas etre le matin. Une partie a ete nettoyee la semaine derniere car on le train du mardi gras le 28 fevrier. Le cfve a trouve un produit pas tres cher et efficace. Je pense que je mettrai quelques photos pour montrer les degats constates le dimanche 4 fevrier 2007 au matin. Alain M (CFVE)

Je dirais St Chamond, generatrice Crochat et moteurs Thomson, je crois que j'en ai deja parle sur le forum il s'agit de la version renovee vers 1950 en 105cv ou le chassis etait conserve. voir http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=4599# la, la photo etait prise dans le hanguar du tour en fosse de Trappes en mai 2006. A propos du tour si ca vous interresse j'ai fait une page mais je mettrai sur un autre sujet.

Bigre 2 grues de 60T ?.... Ca a du couter bonbon cette affaire.... Quand je pense qu'il y a plus de 10 ans j'ai ete chercher mon premier aussi , un Moyse idem mais cabine fermee avec une grue de depannage camion de 20T a 58 Cercy La Tour. C'etait limite mais fait. Juste lever, la remorque passait en dessous. Sinon la grue est a eviter au max. (aussi attention, prendre au tampon est a deconseiller pour la securite) Si l'engin fonctionne on charge directement sur la remorque. Au pire, au tire fort. Pour infos il y avait il y a 2 ou 3 ans un Moyse 36T au nord de Chalon. (armee, depot des essences) Mais je crains qu'il a ete ferraille maintenant. En plus c'est marrant le 19 dec 06 j'ai fait ca: http://perso.orange.fr/alain.mionnet/depart2400.htm et meme 2 locos car a 12h dechargement et rechargement d'un ex militaire de 89 Chemilly qui avait ete a Trappes reprofiler les essieux. manoeuvre par un loco GENIFER pour la peine qu'il nous genait....(le Y2400 vient de descendre de la remorque) C'est mon transporteur qui a fait le BDR de 030Tprogres http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...3931&st=80# Sinon j'ai un copain qui a rapatrie 2 fois (juillet 2005 et juillet 2005) de Chambery vers Montargis du materiel par un transporteur de Lyon avec chargement direct.

Pour St Germain je suis alle a l'inauguration. J'ai egalement vu le demantelement de l'ancien viaduc qq annees avant. Le traffic devrait augmenter qd il y aura la jonction avec St Cyr et Versailles. (pour Acheres c'est aussi possible) Ce projet etait soutenu par l'ancien maire de SG Michel Pericard decede avant l'inauguration. En 1987 A ST Germain GC il y avait eu un rassemblement SNCF assez interressant.(vapeurs/tgv) Pour la PC j'avais entendu parler de faire fonctionner des velorail dessus!!! C'est plutot un truc touristique et cela semble bien ecrit....voir http://www.velorailsdefrance.com/velorail/...ge=localisation projet sur le 75

Correction: Dijon c'etait le lieu de vente et le loco etait au depot des essences (armee) au nord de Chalon sur Saone. Le Y6200 doit dater des annees 48/50 et a ete fait sur la base d'un locotracteur militaire petroleo-electrique de l'ALVF (Artillerie Lourde sur Voie Ferree), fabrique par attelier de ST Chamond (sur la Loire) pendant la guerre de 1914, un exemplaire en etat d'origine (ALVF) est au musee de mulhouse. La generatrice Crochat qui etait donnee pour 1250 tour a ete legerement modifiee et poussee a 1500 t afin d'etre un peu plus puissante. Equipe d'un moteur diesel Renault et egalement lestee car il devait faire 22 a 24t et le Y6200 32t je crois. D'autres ont ete transformes en ST Chamond 105CV avec un Poyaud 4 cyl en gardant tout le chassis d'origine et en 150cv avec un Poyaud 150cv mais la completement reconstruit par Fauvet en gardant les essieux moteurs, la generatrice Crochat. Ceci pour utilisation militaire dans des camps. Quelques uns ont ete tranforme par Valermi et par ex 2 a la SNCF a Moulin Neuf.(le CFVE en a recupere un) A Pont sous Gallardon en face du B.Richard , il y a un St Chamond 105cv. Au CFVE , il y a aussi un 150CV qui a ete remis en circulation il y a moins d'un an. Il faudrait que je fasse une page sur le sujet.

Pour les personnes touchees il est normal statistiquement que ce soit dans les membres mais ca pourrait malheureusement tres bien arrive a un visiteur. Je dirai auto discipline et surveillance mutuelle entre membres. Chez nous le responsable (c'est un EDF, electricien , passe dans le telephone puis la radio) securite et circulation est tres strict. (ca n'empeche pas certains non respect mais il peut pas etre tout le temps la et etre derriere chacun pour surveiller) Certains ont meme quitte car ils trouvait ca trop contraignant.... Idealement il faudrait un surveillant de la bonne regularite d'execution du reglement. On constate toujours dans la routine des dysfonctionnements (meme a la sncf) ou dans d'autre domaine non ferroviaire. Le CFVE au depart Amis des Locomotives de la Vallee de l'Eure est une creation cheminote SNCF mais qui n'etait pas train touristique. Je suis arrive en aout 95. J'ai suivi des formations donc par des SNCF (la derniere, en automne 95). Il y avait aussi des RATP metro et RER. Ensuite il est reste que des RER et ensuite plus personnes de pro.... Des formations sont organisees pour les nouveaux membres (peu nombreux ou mise a niveau) Aucun poste ne peut etre tenu sans avoir suivi la formation. Lundi j'ai participe a un tournage de film en ligne l'apres midi.(VINCES, qui etait dans le secteur est venu voir en debut d'am) Le train etait un peu special et il fallait pas mettre la cg sur le vehicule d'un bout (ou etait le tournage). Je me suis pose la question de rupture d'attelage et j'ai donc demande a un membre salarie de se tenir en poste au frein a vis de ce vehicule. Il y avait aussi le responsable de la securite dedans pour les refoulements. Pour les sanctions un membre ancien avait heurte violament une voiture au cours d'une manoeuvre.(tout etait vide et lui seul dans le loco) Il a ete interdit de conduite un certain temps.

L'UNECTO (Union Nationale des Exploitants de Chemin de fer TOuristique) a informe ses membres (dont le CFVE) le 5 aout en precisant l'accident arrive le 1 aout au cdf du Vivarais. Il devait y avoir plus de precisions mais a priori rien (a moins que pas transmis chez nous) voir: http://trainduvivarais.org/article.php3?id_article=135 mais pas de precisions. Nous on nous avait ecrit qu'il aurait bascule, train en marche, d'une plate forme d'une voiture et tombe entre 2 voitures et etait mort sur le coup. Il y avait eu aussi 1 accident mortel et un grave dans des CF touristiques disons dans les 3 dernieres annees. Oui je viens de retrouver... Sur le chemin de fer du touristique du Rhin en avril 2003 lors d'essai d'une machine a vapeur genre 030 et un petit autorail 2 essieux Billard qui ramenait du bois . Un nez a nez, des blesses dont 2 graves et un qui decedera peu apres (le conducteur autorail) Et un autre grave, au cdf viaduc 07 en juillet 03, un jeune saisonnier tombe d'une porte sur un pont. La rambarde l'a renvoye en partie sous le train et 2 pieds sectionnes. Le train s'est pas arrete, c'est un cycliste qui a entendu les appels au secours du blesse et qui a averti la gare a 1 km de la. On remarquera que c'est le personnel de touche.

Le locotracteur est un B.Richard (ce fabricant ce trouvait a St Denis de L'Hotel pres d'Orleans) de 34T de 1957 Le moteur est un Willeme de 180cv. Il a ete achete au Domaines en Octobre 2003 et se trouvait au depot des essences pres de Dijon. C'est donc bien un diesel-electrique, la generatrice est une Jacquet D5 et les moteurs (2) sont des Jacquet D4 couple a un pont sur l'essieu. Le moteur a le refroidisseement qui va dans l'huile mais pour l'instant je ne m'en suis pas occupe. Nota: une partie du site de St Denis de L'hotel a ete repris par SDH ferroviaire. http://perso.orange.fr/alain.mionnet/sdh.htm elle est agree pour les trains touristiques. Merci a Vinces d'etre venu, il a pu discuter pas mal avec l'ancien chef de gare et prendre pas mal de photos.

Journees du patrimoine 28320 Gare de Pont sous Gallardon (acces a droite cour marchandises place de la gare, Pont sous Gallardon) 16 et 17 sept 2006 9h30-12h 13h30-18h30 presentation de materiel ferroviaire ancien (wagons/locotracteurs 1915-1977) presence de l'ancien chef de gare de Pont, Michel Blaise (attention le 17 que la matin) draisine a bras polonaise pretee par l'ACF quelques livres sur la ligne Paris Chartres par Gallardon sont dispos http://perso.orange.fr/alain.mionnet/img/sousc1r.jpg alain.mionnet@wanadoo.fr http://perso.orange.fr/alain.mionnet/gare.htm

Pour le NICOT je confirme le nom du dispositif. Au CFVE (www.cfve.org) nous en avons 2 au moins. Un en fixe adapte sur un poste de reversibilite dans une remorque d'autorail . Systeme par code de sonnerie renvoye en cabine de l'engin moteur. Un autre mobile associe a un poste mobile. On s'en sert pas sauf pour l'arret final si on veut s'arreter tres precisement ou en cas d'urgence si pas de reponse des ordres sonores. Le systeme est securise electriquement (ce qui augmente le cablage), controle sonore et lumineux au poste et qui revient de l'execution en cabine. Mais il peut y avoir un defaut de l'avertisseur sonore ou du cablage de liaison. Nous avions installe ca des le debut(et nous avions des conducteurs ratp RER, ce sont eux qui ont trouve ca) car nous ne pouvions pas faire de remise en tete au terminus. Maintenant on peut d'un cote mais pas de l'autre. Si on avait pas ca il faudra faire ca au drapeau!!!

Je n'ai plus le contexte exact mais ma femme revenant de Londres par Eurostar avait une grosse valise + encore un sac.... En prennant le metro (rer?) pour rejoindre la gare Montparnasse elle voit le passage pour valise grand ouvert (en panne) donc elle passe pas son ticket.... Elle s'est fait verbalisee, enfin elle a reclamee et du avoir gain de cause. c'est vrai qu'il y a obligation d'obliterer son titre de transport. (c'est ce que je lui ai dit) En fait les voyageurs en regle ou le croyant de bonne foi subissent les consequences de tous ces "" qui voyagent gratos.... egalement la suppression de l'homme n'arrange pas. Au japon par ex tout les passages tickets automatiques ont un poste avec un guichetier. C'est pas la meme mentalite non plus , ils peuvent laisser des objets a vendre et la tirelire a cote pour payer. (vu dans une entreprise moyenne) En france on piquerait les objets et la tirelire. J'ai ete en angleterre c'est pareil. Sur un bord de route (en pleine campagne) quelqu'un vendait des pots de confitures maison. Il y avait les pots et une petite corbeille pour mettre les sous. Un peu plus loin un producteur d'oeuf mettait a disposition des boites et des oeufs. Des instructions pour payer dans un genre de tirelire qui etait a 2 ou 3m de la en plus! Enfin c'etait pas en ville....ca doit y etre different.