TintinGV

Ah,ces "priviligiés" du Forum,ils ont droit à ouvrir des liens que le commun des utilisateurs n'a pas le droit.... Je sais que l'on a droit à des billets avec un tarif un peu réduit.Mais le nombre de places est contingenté. Va faire un tour à un guichet,ils sauront bien te renseigner avec précisions.

Que dire de l'entrée à Paris Nord ? La seule gare en impasse que je connaisse à 60km/h. Je n'ai jamais entendu le KVB en freinant au debut du quai. Peut-etre des CRL du Nord pourraient en dire plus ?? Je ne suis pas qu'il y ait aussi quelques voies à 60,à Lille Flandres ?

Essai de roulage sur un TGV ???,c'est un truc de chef ça. Il y a des lampes qui sont là pour ça,si jamais il y a un serrage ou autre problème de rotation d'essieu. En 1981,je veux bien.Il n'y avait pas toutes les détections de maintenant. Pour ce qui est des 000,je peux te dire que pour les faire biper,il faut quand même arriver à une vitesse assez élevée 100m avant le butoir. Perso,je rentre à 30km/h,200m avant le butoir je freine tranquillement jusqu'à 10 ou 15km/h(il faut être à 10km/h avant les balises KVB qui sont situées 50m avant le butoir.

Le HTC,même si on me le donnait,je n'en voudrais pas.Même pas une journée d'autonomie batterie !!! Quelle daube.

Belle brochette journalistique !!!

Et comme le téléphone de l'entreprise. Je me le suis fait voler dans mon casier à Ply. Je l'ai signalé à mon chef qui savait depuis quelques jours que mon casier avait été fracturé. Personne ne m'a demandé de remplir un papier. En même temps,je ne sais pas combien coute le phone sncf ?? 50€ peut-être ?

C'est sur que je serais bien incapable de faire ce métier. Par expérience,je sais qu'ils ont une belle brochette de cette clientèle,à la pointe du matin et du soir,entre Lyon et Paris .....

La haut sur la montagne,c'est là qu'ils sont les incompétents... Nous,on est en bas dans la vallée,et malheureusement certains collègues sont tout en bas.... C'etait le cas pour lui,et pour d'autres. Je connais un collegue chef d'equipe à l'Equipement,qui s'est retrouvé dans un placard,à sa demande,pendant 2ans avant sa retraite. Dur,tres dur pour lui,il m'a fait peur,le fait d'être inutile.Quand tu as dirigé des hommes pendant 20 ans,sur le terrain. Pour moi,ce n'est pas une solution le placard,et c'est peut-être même ça qui a encouragé notre collègue à en finir(c'est juste une supposition) ??? Condoléances à sa famille.

Comment faire confiance à ce magazine d'entreprise ?Le même qui se pavoise des traffic conquis !!!!

C'est sur que je ne vois pas l’intérêt de cet appareil qui sera bridé de toute part !!! Finalement,ce n'est,à l'origine qu'un outils de travail.Alors que ça soit un iPad,un Samsung ou un Archos,ce qui compte c'est que l'application fonctionne,que l'on puisse faire du multi-taches(RT,conduite) C'est sur que cette tablette fait un peu rêver,mais pour cela il faudrait qu'elle soit débridée pour pouvoir l'utiliser en mode perso,avec accès internet 3G et Wifi et à mon avis,ce ne sera pas le cas. Ils vont bien s'en occuper de le brider,je leur fais confiance... Pourquoi nous feraient-ils plaisir en nous donnant un matériel open ??? La politique de l'encadrement n'est pas du tout orientée comme ça. Quand je vois que l'on vient de me couper mon accès Internet vers ma boite mail SNCF que j'ai depuis 10 ans en me répondant qu'un conducteur n'a pas à avoir accès à son mail autre que via Intranet. Alors ne rêvez pas collègues,c'est pour mieux vous convaincre,c'est tout !!! On sait bien que l'encadrement est jaloux de quelques avantages que l'on auraient !!!

Malheureusement,ce n'est pas un afflus de clients,mais de délinquants !!! Il se produit le même problème à Carnon depuis l'arrivée du tram à Perols.

Ben oui,c'est exactement ça. C'est pour ça que c'est encore plus ridicule,vu le prix d'un iPad et le verrouillage du systeme iOS,juste pour Sirius et les RT,quand on connait le potentiel technique de cet appareil... Comprend pas,vu la qualité et les possibilités d'Android ???un Archos suffirait bien Enfin c'est la Sncf !!!

D'ici fin 2013,de l'eau sera passée sous les ponts(plus que des trains de Fret !!!) Alors iPad ou pas,encore le temps de changer.

Bjr. Felicitations !!! Oui,ce qui est sur,c'est que tu peux valider ton diplome.Par compte,que ça te serve pour l'avancement,je ne suis pas sur.Il faut voir le RH.

Fermeture pendant l'été ??? Comme c'est pendant cette période que l'on vide les silos,on comprend effectivement bien l'avenir de cette petite ligne... "Elle réouvrira fin septembre",mince trop tard !!! Magnifique technique de fermeture.....

C'est sur,pas la peine. Mais ce choix appartient quand même à l'entreprise,même si tous ces agents ne sont pas irreprochable. Qui peut se vanter de l'être ? Quand on voit DPY et GEV(Dijon),que peut-on regretter,ils n'ont pas mieux ??

Punaise !!! "Condoléances" à tous les Villeneuvois...

On va encore avoir un bel article dans le journal de l'entreprise,se vantant de ce nouveau trafic... C'est comme le trafic Fret dans Paris,ils nous ont fait tout un article pour ce vanter de cette nouveauté alors que c'est les mêmes bons à rien qui l'ont supprimé vers les années 2000. Ils n'ont même pas honte !!!

Enfin,tout ce traffic de conteneurs existait au départ de Clermont vers toute la France et même Anvers,6 jours par semaine. La Sncf l'a supprimé,comme le reste....

C'est sur,il va falloir... Pas enchanté mais c'est comme ça.

Il suffira d'equiper la ligne de la Double signalisation,comme le contournement de Tours. Rien à modifier sur le matériel.

Ah oui,excuse moi. SIE:rames à Systeme Informatique Embarqué. Elles possedent une Guide de dépannage informatisé Donc toutes les rames,autres que PSE.

Il y a 7 ans,ils ont essayé mais tout le monde a freiné des 2 fers et on a continué de faire comme avant. Ils ont essayé de nous faire prendre des depêches pour se remettre en marche en sens inverse,mais ça n'a pas duré longtemps. Quand même 30ans que le PAR fait du verbale et c'est sur que lorsqu'il y aura de la concurrence,il faudra passer par les formulaires. Là,je pense que ça va passer vu que ce n'est plus la Traction qui décide mais l'Infra,je suppose?

Excuses particulieres à Technicentre. Oui,le C101 est le meme. Il faut bien faire la difference entre la ligne 1,5kv de chauffage qui comprend les 2 C.AUX et le C101 au milieu,et la ligne AUX 1,5kv,dont le fonctionnement est different entre les rames PSE et les rames SIE. En gros: -rames PSE,par motrice:un C.CVS qui alimente en 1,5kv un CVS qui lui,sort du 380v par un C107,et cela sur chaque motrice. En cas de panne CVS,on peut alimenter avec un seul CVS toute la rame en clim 380v avec le C108. -sur rames SIE(en generalisant car il y a des variantes sur les rames Dasye et 2N2),par motrice:un CH.AUX qui alimente un H.AUX en 1,5kv qui lui sort du 500v vers des Onduleurs 380v avec C107 et C108 aussi.

Mille excuses,sais pas pourquoi j'ai dit ça hier soir ??? besoin de vacances moi... 1,5kv dans la ligne de toiture ??? Oui,c'est bien la ligne de chauffage 1,5kv avec son C101 au milieu qui sert de ligne equipotentielle.