TintinGV

Ne connaissant pas non-plus,je reste admiratif sur la qualité des images. Beau travail à l'auteur. Magnifique X2800 !!! Je me permets juste un rectif,c'est Lapeyrouse avec un S.

Ce systeme agissait sur tous les crans,de 0 au 48 +le shuntage. Il fallait etre en position PR et à une vitesse au moins egale à 150km/h me semble-t-il. Ce systeme avait pour inconvenient de faire fonctionner le graduateur en permanence... Il me semble qu'il a été neutralisé avec la fin des V200 remorqués par les 6500.

C'est énorme,c'est ça !!! Un TGV supplémentaire a été mis en circulation entre Massy et MPL. C'est la RAD de PCS qui l'a emmené(rame dégarée de Chatillon par RAD de PMP).

Je ne sais pas pourquoi mais j'ai toujours aimé cette structure ogive midi. Rouler dessous avec 1 CC6500 entre Les Aubrais et Vierzon,que du bonheur pour moi. J'ai toujours trouvé étonnant qu'il la conserve sur cette ligne à 200.

En tout cas je peux vous dire que certains CRL de PCS ont uniquement les RT sur support informatique et que c'est OK pour l'encadrement. Perso,je n'en suis pas encore là vu que je suis pas passé à Sirius en mode conduite !!! Comme nous n'avons pas de prise de courant et que je ne suis pas très doué pour penser à le charger...

Bonjour. Où est-il ecrit que l'on doit avoir les RT papiers? On doit avoir les RT,il me semble qu'il n'est pas écrit sous quelle format ?

Oui,Valenton-Vernou en UM de 9400 avec 2400T,ainsi que des trains d'essence des armées pour Laroche de 2400T avec UM 9400 ou UM 8100 ou mieux,1 CC 6500.

C'est sur que quelques années en arrière,on pouvait prendre 1 année sans craincre pour l'avenir de sa place. De nos jours,c'est un gros risque puisque la réintégration n'est pas sûr !!!

Les delais de route concernent les evènements familiaux,en général c'est pour les déces. Pour ce qui est du temps partiel,je ne suis pas sur qu'il existe des postes en 3x8 ?

Les liens video ont été postés dans ce Post !!! A toi de les regarder...

Ne pas hésiter à aller à la dernière page de ce magnifique site,il y a des videos: http://www.railsavoie.fr/pontamafrey6.html

Bonjour. Pas à ma connaissance. Si j'ai vraiment besoin,je vais à la gare du coin pour les appeler,tu n'as pas une gare vers chez toi ?

Moi qui ait toujours rêvé d'y passer et bien c'est définitivement raté !!!!

Encore un truc de plus où il va falloir casquer !!!

Selecteur de puissance sur 3,oui.Mais sur 2,pas de problème. En tout cas pas pour moi !!!

C'est surtout une ligne faite pour les X2800 !!! Avec les Duplex,aucun problème de traction sur cette ligne. C'est avec l'utilisation intensive des rames PSE que ce n'est pas vraiment adapté. D'apres "l'entreprise",on devrait bientot avoir des 2N2 à la place des PSE. Il est clair qu'il reste une grosse place pour les TER.

Petit dessin bien sympa de Flock sur Clubic:

Bon courage les gars pour la suite .......

Peut-être le conducteur voulait-il demander de l'aide à un autre conducteur pour retirer l'étrave et le reste du nez ?

Bonjour. Bien d'accord avec Christophe. "Depuis le dernier signal rencontré",était ce qui était "enseigné" !!! Donc pour PAA,c'est le carré qui protege la gare. Ce CTT doit etre tellement bon qu'il a du prendre comme dernier signal,le F à mi-quai !!! Pour l'entrée à PLY par les voies de lavage par exemple,et bien c'est à compter des Carrés(C222,C221) en bas des voies de lavage.

Apres cette belle réussite,CRLCool peut payer un coup à tout le monde !!! Pour moi,c'est deja fait à MPL...

Je n'ai pas voulu dire ça par rapport à la "qualité" du RF,je parlais juste des condition d'attribution d'office. Je sais que lorsque ce jour férié tombe juste avant ou après RP,on peut te l'imposer,si ce n'est pas le cas,on ne peut pas te le mettre d'office. Pour moi,c'est valable chez les roulants(PS4R),je ne sais pas si c'est valable dans les autres PS4(enfin RH...)?

Pour les 26000 c'est bien le cas. C'est du reste assez marrant comme systeme.J'ai eu le cas un jour en passant de 1,5Kv en 25KV. Le DJ n'a jamais voulu se refermer à Gripoy(Montargis).Je me suis mis en FRH,ce qui m'a permis de faire tourner le Compresseur et d'avoir assez d'air pour aller jusqu'à Nogent/Vernisson grace à ce fonctionnement particulier.Les ventilateurs et le CPR sont alimentés par le courant du FRH. Par compte,aucun courant n'est réinjecté. Il me semble que cela fonctionne que entre St Jean de Maurienne et Modane,et encore je ne sais pas si c'est toujours d'actualité et avec quel matériel ?

Bonjour. Je pensais qu'il fallait que ce jour férié soit accolé à un RP pour que l'on puisse l'attribuer d'office ??? Si il est sec,êtes-vous sur que on peut le donner d'office ?

Quelle tristesse. C'est vrai qu'au final c'est l'usager qui trinque. Mais que faire devant cette direction qui ne comprend rien à notre métier ??? 1000 fois d'accord avec Jl Chauvin. Plus les années passent,plus on devient aigri. Bon courage à Tous.