TintinGV

Bonjour. Réglementairement,c'est 12 week end par an minimum. Il y a des ET FRET où ils en ont forcément pluss.

Si un "Chef" pouvait raccorder ces Posts avec le sujet officiel ?

Merci. Merci Zoom;Jack;Black5;Pascal45.

Je n'avais jamais lu ce Post. Oui,un tas d'hommes ont galeré avec les réducteurs. Il n'y a rien de très physique,juste un peu de technique car il ne faut justement jamais forcer. Par compte,sûrement un peu plus dur quand il faut réfaire un attelage. Mais de nos jours,c'est quand même plutot rare. Et pour un homme,ce n'est guère plus évident. Le problème me semble plutot les toilettes sur les grands parcours. Ouais,enfin accuser quelqu'un de harcèlement pour une pov phrase,c'est plutot guère plus fin que celui qui a dit la phrase. Bien souvent,à mon avis,,la meilleure des reponse est l'ignorance.

Monsieur a des Amis............ Les rames "protocole" ont été commandées après la livraison des 87 premières rames. Il me semble que il n'y en avait que 3, de 100 à 102. Elles ont très vite reçu La 2eme classe. Elles ont du reste gardé le bar en cuivre jusqu'à la fin.

Pour la chasse,rien ne vaut un calibre 12 !!!!!!

Ouais enfin là ça fait beaucoup..... Je propose à partir d'un certain âge,un GME !!!!! (À faire le rapprochement avec le GBE)....

Un panto dédié à chaque courant.

Dans les années 90,j'ai souvenir qu'il y en avait au moins une,voir 2. Celle du gars du Nord et celle de l'Est. Celle de l'Est faisait Woippy-Sotteville et retour. J'ai souvenir,par curiosité et pour être moins bête,avoir fait le tour du faisceau depuis le dépôt,afin de faire la mise en tête en fin d'aprèm avec le gars qui partait sur Chalons. Il me semble qu'après,ce train est passé en 25100. Ça se trouve,j'y ai croisé Didier. À quelle heure repartiez vous ?

On ne critique surtout pas celui qui l'a mise en ligne.......

Dire qu'il y avait des équipes qui faisaient Chalons sur Marne-Sotteville et retour après RHR.

C'est pas beau de vieillir !!!!!

Si elle autorise le gabarit continental,c'est parceque Le gabarit de construction l'autorise,rien à voir avec le 25kv. Les lignes Dzl en GB n'autorisent pas non plus le gabarit continental.

Ma curiosité me fait dire 82€/an.

10€/an ??

Donc pour 2 rames Autom Z2N en UM,tu auras 4 pantos en 25kv et 1,5kv.

Avant de déterrer les sujets,il faudrait d'abord les lire en entier.......,ça éviterait un déterrage inutile.

Chaque motrice de chaque automoteur de cette série étant indépendante,il y a le même nombre de pantos sous les 2 courants et en plus,ce sont les mêmes pantos qui sont utilisés. Donc 2 par rame.

3 rangs de parpaings !!!!!!! Il ne semble pas déranger par de telles contradictions.

Là je ne comprends pas. Toutes les mairies devraient être pour la suppression d'un PN ???

C'est pour cela qu'elles ne pouvaient prendre que La HS ?

4 ou 5 ans il me semble.

Ça nous fait des Greg's pictures !!!!! L’état de la 27000......

Ah bon ? Mince alors.

Oui,c'est une tres belle revue. Avec de tres belles photos. Mais elle reste quand même assez onéreuse.