juju sotteville
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Messages publiés par juju sotteville
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je decouvre le reportage et le trouve tres instructrif pour "un cheminot" de mon niveau...j imagine qu il peut en etre de meme pour un paquet de collègues et pour la quasi totalité population francaise.usager ou non.
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je decouvre ce reportage en ce moment .
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oui et alors ???je connais des agents qui ne sont plus tres jeune qui n aiment pas bosser le week end et qui aiment garder des liens sociaux...il y en a meme qui viennent au boulot et qui ne s en cachent pas, pour gagner leur vie.il va falloir arreter de croire que les cheminots sont des mordus de leur boulot (d ailleurs ne repete t on pas souvent ici qu etre passionné de chemin de fer rebute les recruteurs)
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a ma connaissance ;les" places" les plus convoitees sont donnees par ordre de classement aux résultats de l examen.(une petite motivation en plus d obtenir l examen avec de bons résultats)
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A vos chalumeaux !
bonjour.
quelqu un sait il ,ou va etre ferraillé ce materiel?(je crois qu a Sotteville il y en a deja eu de preparé pour leur derniere evo)!
sur une periode de combien de mois ?annees?
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Ha la SNCF a papa d'ADC01 est fini ! Bien longtemps que les BF ne sont plus fait que par UN " spécialiste " qui ne fait que sa et pour plusieurs site même , qui fait que le retard des trains de fret est bien souvent pour attente BF .
pas de generalité...depuis peu, chez nous le bf est fait par le chef de manœuvre,qui du coup devient LE specialiste rate ,bulletin de freinage ,manœuvre,occupation des voies,gestionnaire de lanterne de queue ,demande de blocs .....
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Bonsoir à tous,
Il serait peut être intéressant de mentionner le pourcentage des cheminots qui sont effectivement syndiqués. Je ne le connais pas vraiment mais je sais qu'il est ridiculement
bas et, depuis 1938, c'est-à-dire à la naissance de la SNCF, il n'a fait que diminuer !! Il serait temps pour les cheminots de changer de méthodes et faire de sorte qu'il y ait
beaucoup plus d'adhérents. On ne le dira jamais assez, l'union fait la force.
Malheureusement, c'est plus facile à le dire qu'à le réaliser et les cheminots qui ne veulent pas se syndiquer ont certainement de bonnes raisons. Quant à l'opinion publique,
quand il y a une grêve, elle ne comprend toujours pas comment une poignée de durs peut imposer sa loi !
Crosti
j ai l impression qu on confond le taux de syndiqué et le nombre d agent sncf susceptible de se mettre en greve !
exemple:il m est arrivé de voir une greve suivie a 100 pour cent ,alors que seulement 20 pour cent etait syndiqué(et oui; pour le coup ,l union a fait la force)
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thib
dans tes nombreuses questions tu parles de roulement.tu sembles omettre ,que lorsque tu es affecté a un nouveau poste tu n es pas en roulement .dans ce cas tu aura le contenu de ta journee la veille de celle ci .pour les repos c est pareil...
concernant le montant de la prime des heures du dimanche et jour feriés c est 4,40 euros brut de l heure pour un crml
Si tu cherches des primes et toutes sortes d'avantages... Va travailler chez EDF...
Si tu as postulé pour le métier qui te plait, les avantages et les conditions de travail passent au second plan, si tu cherches à être mieux payé, va voir ailleurs !
ca fait chaud au cœur cette solidarité entre jeune recrue
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J'adore les journalistes: ECR est une entreprise française qui a été rachetée il y a quelques années par le groupe allemand Deutsche Bahn.
Et EWSI, c'était français, peut-être? Lamentable, une fois de plus... ils vont les pécher où, leurs sources?
c est pourtant le seul article que j ai trouvé ou le nom ecr apparaît ;les autres medias préférant parler d un train de fret ...(la majorité des lecteurs penseront donc encore a une circulation sncf)
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Deux des trois agresseurs ont été appréhendé. Ceux sont des mineurs connus défavorablement des services de police.
Le troisième court toujours et est aussi connu défavorablement.
(Info tirée d'un affichage dans un ECT)
......a suivre
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Ils peuvent faire appel à qui ils veulent mais vu les compétences et les moyens techniques qu'il faut avoir, dans les faits très peu d'équipe sont capables de le faire et à ma connaissance, ces équipes sont toutes SNCF.
Donc lors d'un déraillement, l'EF fait son signalement et à partir de là, soit c'est décidé par l'EIC quand c'est sur principales ou par le client pour tous les autres types de voies, après consultation d'un devis établit par le chef relevage (astreinte traction).
Donc hors principales le client peut refuser le devis ... et faire de la magie.
sur toute les zones portuaires nationale ,la sncf(trop chere) n est plus appellée pour de petits deraillements ,et il en va de meme dans les ep...
et c est valable meme pour les em
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on parle des chiffres des peines non executees ici :
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il serait quand meme interessant d avoir quelques chiffres avant de se prononcer
quel pourcentage d agent a la possibilité de se rendre a ces cantines?
sur ce pourcentage ,combien y vont ?(pourquoi les autres n y vont pas? prix? ,rapport qualité prix?)
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bonjour
le fonctionnement des cantines imputent de combien le budget du ce ?
quel pourcentage d agents y mangent?
ce service est utilisé en majorité par quel type d agent(cadres;........)
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Pourquoi me trompe je ? C'est bien dans ce sens que cela marche ? C'est bien à toi d'apporter la preuve de la véracité des faits de ton accident alors que dans l'absolu cela devrait être à la CP de démontrer que l'accident de s'est pas dérouler comme indiqué sur la déclaration.Je ne pousse personne à faire une fausse déclaration.
on est d accord ...juste le systeme qui pousse les gens a faire l indefendable, pour faire valoir leurs droits d assuré.pour ma culture perso,c est une specificitée de la cpr ou dans le systeme de protection dans le secteur privé ,il en est de meme??
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La CPR sous couvert de chasse aux faux AT conteste tous les AT sans témoins et c'est à la victime de prouver le bien fondé de sa déclaration ? Ne serait ce pas plutôt à la CP de prouver qu'il a tentative de fraude ?
j ose esperer que tu te trompes ,sinon ca signifie que la reponse a la question du sujet serait du genre
"vous etes couvert sauf si vous travaillez tout seul ,dans ce cas un faux temoin s impose "
mince ,je n etais pas au courant ,si je n arrive pas a avoir gain de cause ,je saurais me rappeller de cette regle...
en attendant je vais aviser tout mes collegues qui bossent seul sur le terrain qu en cas d accident il est inutile de faire une declaration basée sur les faits reels..
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finalement, vous avez raison
J'ai eu plaisir à échanger avec vous sur ce sujet. j'en retiens que comme régulierement dans notre entrprise, il n'y a que des spècialistes et des gens qui savent mieux que ceux dont c'est le metier.
Je repars d'ou je viens avec mes plus de 500 dossiers AT traitées et je vais essayer d'apprendre mon job pour arriver à votre niveau.
Bon WE à tous
salut!merci pour tes reponses .
pourrais tu exposer tout les cas de figures ou la cpr conteste les accidents de travail(ou les plus courant si la liste est trop longue ..)
l absence de temoin sur un site sncf au cours de ma journee de service m exclue t elle d une prise en charge de la cpr??(temoin reel,pas le gm qu on avise au telephone)
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il y a quiproquo roukmoute .tu confonds un temoin reel et le temoignage du gm(qui semble t il n a pas de valeur pour la cpr puisqu apres renseignement il s est porté temoin comme prevu dans le point 1)
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S'il n'y a pas de témoin, il doit y avoir une "première personne avisée", c'est repris comme ça si je me souviens bien. Sachant que tu n'as pas avisé dans les plus brefs délais, n'espère pas grand-chose de ton courrier de contestation...
Bon courage néanmoins.
????tu n avises pas toi ,quand tu ne peux pas assurer ton service ?enfin peut importe ca n est pas le sujet ...
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ok ,je vais contester ,en mentionnant un autre temoin ...(apres enseignement toute les declarations sans temoins sont rejettees)on verra bien .je repasserais pour vous exposer la conclusion de cette petite affaire .
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Bonjour,
1. La règle donnée il y a quelques années en dépôt pour un accident de trajet ou de travail pour personne qui se déplace/travaille seule : immédiatement appeler le GM/permanent, il deviendra le témoin. A défaut, si on a son numéro, appeler son DPx, le cadre d'astreinte... Le chef réveillé à 04h°° devient le témoin dans la déclaration d'accident de travail/trajet.
Evidemment, lorsqu'on est plus en état d'appeler (accident grave, inconscience...), les secours ou la première personne arrivée sur les lieux devient le témoin.
A défaut de témoin, l'entreprise et/ou la CPR aura toujours des doutes quant à la réalité de l'accident de travail/trajet (exemple : la foulure du lundi matin au boulot et sans témoin...).
2. Reprise du travail sans visite médicale : je n'ai pas le texte sous les yeux mais ton cas semble ok. D'autres répondront mieux que moi.
3. Tu disposes de 24h°° pour compléter ton dossier. Tu peux donc le faire en fin de service.
Plus d'info. :
merci pour ta reponse christophe .
je suis en plein dans ce cas la .petite foulure a la cheville constatee par un medecin generaliste dans la journee de l accident .
la regle numero 1 n a pas ete appliqué .... comment je peux rectifier cette erreur selon toi?et es ce a moi d efaire les demarches si c est une erreur de l agent qui a rempli mon dossier ?
Fret SNCF, la fin ?
dans FRET SNCF
Publication:
http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021379410332-fret-la-sncf-pourrait-etre-amenee-a-subventionner-ses-concurrents-1162416.php