juju sotteville

incompetence le mot est un peu fort.

une erreur( ne remettant pas en cause la securité) oui en effet.........

et oui coco2.4 euros ,voir moins je crois pour certains...le smic n existe pas en allemagne...

Et avec une augmentation de travail?

c est a dire?faire des heures sup?supprimer les 35 h ?...?

trois bonnes raisons de ne pas faire l ecotaxe....qui ne font pas d eloges au ferroviaire

http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0203107469127-trois-bonnes-raisons-de-ne-pas-faire-l-ecotaxe-625992.php?xtor=RSS-2230

Renseigne toi également auprès de la casse de Culoz, mais le mieux serait d'aller sur place & rencontrer le responsable.

Faire croire que tout est classé "confidentiel défense" dans un pupitre de machine radié me fait doucement marrer.

Quand on sait le pillage qui a été opéré sur le site de Roanne dans (sur) les CC 6500, découpe des nez, ... peu avant le départ vers leur ultime destination, je ne vois pas pourquoi une démarche officielle de la part d'un (jeune) passionné ne pourrait pas aboutir.

Quand on sait que certaines machines arrivaient à Culoz avec le flaman en état de marche, ... !!!

Courage gamin, & si tu fais partie d'une association ferroviaire, le mieux est que ce soit le président qui en fasse la demande.

Pour ma part, un pupitre de 2D2 9100 complet & remis en état a été offert au musée de Cheminot d'Ambérieu, ayant plus sa place en ce lieu que chez moi.

En son temps, j'aurais pu avoir un pupitre de CC 6500, je regrette toutefois de ne pas avoir poussé plus en avant cette proposition car beaucoup plus léger en manipulation.

Mais à défaut, nous avons ça http://www.apmfs.fr/cc6558.html, ainsi que la 6549 en cours de remise en état de marche, ainsi qu'un simulateur complet & vidéo sur base 6500 que nous présentons lors d'expos / manifestations. ferroviaires diverses.

????????ca a l air de te surprendre ou de te choquer!pourquoi?

bien sur je ne certifie pas qu ils ont tous ete stockes en tant que " gbe" a sotteville!mais si vous observez les photos des engins qui sont stockes la bas ;pas sur qu l y ai une majorité d engin en bon etat...pas de moteur ,pas de carreau ,pas de plancher,pas d acces engin,plus de cuivre...........

voila le type de bordee qu on livre regulierement

.perso j ai du le faire 6 fois ,sachant qu on est 12 crml a faire le meme boulot ,je te laisse faire le compte d engins qui ont fini leur vies dans cet ep.

c est une blague adc ?

tu es entrain de me dire que le tri qui a lieu toute les semaines pour ecarter les em qui vont a qm pour etre desossé avant d etre livré a la casse je l invente??

tu ne serais pas entrain d inverser les roles??

je n'étais pas au courant auparavant pour Baroncourt. Alors que fait Derichebourg pour la SNCF ?

Il y a la BB 15028 (qui a brûlé à PSL) qui est maintenant sur les voies de Sotteville et plein d'autre matériel qui n'a pas bougé depuis des années !

je ne sais pas ou tu vas pecher tes infos ?mais toujours est il que des machines a sotteville qui n ont pas bougé depuis des annees ,ca n existe pas .

quand au ferrailleur que veux tu qu il fasse a part decouper le matos qu on lui ramene ?

Non je rectifie c' est celui de baroncourt qui ne s'occupe plus des voies de garage.

Par contre je ne vois pas ce que derichebourg fait sur les vois des machines à radier de sotteville car c'est des voies SNCF et qu' il n'y a pas de casse a sotteville.

qui t a dit que derichebourg intervenait sur les voies de sotteville?ca s est fait mais il y a deja quelques annees.

Je viens d apprendre que le ferrailleur ne s'occupe plus des voies de garage de sotteville. Je prefère revoir ce que je vais dire au technicentre pour lundi car ce n'est pas encore très clair. Il faut un discours Ui soit convaincant !

mince,c est tout recent!on livrait encore, il y a 15 jours ....

Je vais appeler quatres mares cet après midi.

A votre avis, je les appelle en tant que association ou pas ?

ca a donné quoi tes appels a quatre mare et chez le ferrailleur?

Un vieux français entre au confessionnal et dit au curé :

>

> - Durant la guerre j'ai caché une jeune femme juive dans le grenier de ma maison afin d'éviter que les soldats allemands la transportent dans un camp de concentration.

>

> Le curé répond :

>

> - Mais c'est un beau geste, vous n'avez pas à le confesser, vous avez sauvé la vie de cette jeune femme.

>

> Le vieux français lui dit :

>

> - Je dois vous avouer qu'en échange elle me faisait des fellations…

>

> Le curé réplique :

>

> - Je vois. Votre geste est moins beau, mais le Seigneur vous pardonne et je suis certain que cette jeune femme est reconnaissante envers vous malgré tout.

>

> Et le vieux français demande au curé :

>

> - Croyez-vous que je devrais lui dire que la guerre est finie ?

Mais ce qui est choquant c'est ces deux locomotives :

?????????qu es ce qui te choque?

je trouve qu on a tendance ici ,a oublier que certains collegues n ont plus ou peu de travail(dans le fret par exemple...)

;pas sur que ceux ci aient la niak pour rentrer dans un conflit de 24 h ,sachant que ca ne penalisera que faiblement, voir pas du tout la production.

Le risque zéro n'existe pas, mais il faut bien reconnaître que le principe des PN actuels date un peu. Il faudra bien trouver des solutions un jour ou l'autre. Mais tant que le coût d'un accident est moindre que le coût d'un aménagement....

http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/pas-de-calais-un-ter-percute-une-voiture-2-blesses-legers-8293414.html

la prevention routiere pourrait faire une "video choc" ;comme elle l a fait pour l alcool,vitesse,clignotant......et le smartphone actuellement.

meme si je doute (vu le nombre de personnes qui n utilisent plus leur clignotant par ex) parfois de leur utilité.

ou tu as lu dans mes propos que cette situation n etait pas encadrée par le code de la route?et que ca n etait pas claire?

je te dis juste que ca ne se passe pas comme ca dans le realité et que(a mon avis)dans certaine zone on ne fait pas grand chose pour que ca evolue dans le sens de la securité de chacun.

ah bon??

pourtant tu n es pas sans ignorer que personne ne respecte cette regle elementaire ....aussi bien jeunes que vieux ,professionnel de la route ,routier ,conducteur de transport en commun ,mere de famille avec la smala .........

donc je reitere ce que je viens d exprimer ,si demain on devait enlever les barrieres le nombre d accident serait exponentiel.

Je suis pour la suppression des barrières et ne laisser que les feux routiers rouges clignotants

Le code de la route est clair , les feux clignotes = ARRET Immédiat il ne parle pas des barrières (j'ai jamais vu de barrières a un carrefour routier , le feu est rouge on s’arrête ! )

Ça responsabiliserait surement tous les conducteurs

je ne suis pas du tout de ton avis.pour etre souvent confronté a ce danger ,je te garanti que les feux rouges n ont que tres peu d effet sur les automobilistes ou pietons .

de plus les vehicules qui sont a l arret sur la voie se mettent souvent a reagir quand les barrieres commencent a se baisser (a condition qu il y ai de la place devant pour degager)plus de peur de rayer leur carrosserie ( par le contact barriere) que du contact auto circulation.

@ecrdb

j ai du mal a comprendre ...

tu estimes que les revendications de tes collegues ne sont pas legitimes ?le fait que l entreprise qui t emploie t en demande de plus en plus au detriment de ta santé ,de ta vie de famille ,et de la securité; ne te gene pas ?

c est bien ca?

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/10/14/97002-20131014FILWWW00478-greve-chez-euro-cargo-rail.php

http://www.mobilicites.com/fr_fret-ferroviaire---environ-80--des-salaries-en-greve-chez-euro-cargo-rail_0_2842.html

80 pour cent les gars ;respect!!!

L'attelage auto européen est un serpent de mer. Les premières études à son sujet remontent à vieux (années 1950 peut être ?), aussi il est étonnant qu'il n'ait pas aboutit à grande échelle. Il est vrai qu'il aurait nécessité une modification de tous les parcs de matériels roulants (du moins ceux le permettant), probablement assez coûteuse d'ailleurs. Dommage, car si il n'aurait bien sûr pas sauvé le Fret ferroviaire, le système aurait sans doute permis au moins des gains de temps en manoeuvres, ce qui n'est pas négligeable à mon avis !

je ne connais pas ce systeme ;mais "une croche"tel qu on la connait ,suite a un raccord, ca prend a peine 30 secondes pour un pro. donc ca n ' est pas (a mon avis) une revolution.

ce systeme aurait il permis de raccorder en courbe?

ce systeme avait il une position detendue pour livrer dans des ep a courbes tres prononcées?

ce systeme etait il debrayable ,pour "passer" les wagons en bosse lors du tri (et si c est le cas se rembrayer t il automatiquement une fois la bosse passee ,car si ca n est pas le cas ,une intervention par crochet automatique aurait ete obligatoire ,donc le gain de temps ??)

en cas de fuite ou de defaut mecanique ,un agent de manoeuvre ou un mecano aurait il pu intervenir ?

il y a 15 ans les engins de bosse(63000 ou 64700) etaient equipes de systeme de croche automatique (mecanique) ;et bien ca fonctionnait une fois sur 10 sans l intervention d un agent de manoeuvre .gain de temps nul ,voir plutot grosse perte de temps ,et risque accru pour l agent qui devait bidouiller dans un espace encore plus reduit .(donc localement il etait interdit de s en servir )

dans les courbes? peut etre en cas de conditions climatiques extremes???

Ca existe en Allemagne il me semble? Ca aurait pu être une révolution pour le fret chez nous..

je ne connais pas ce systeme !pourquoi une revolution?

La direction d'ECR doit aussi prendre les chiffres qui l'arrangent en prenant le nombres de grévistes sur l'effectifs total et non sur celui devant travail, cela minore le pourcentage de gréviste mais quoi qu'il en soit comme méthode de calcul, 17% sur l'effectif total ou 17% sur l'effectif devant travailler, cela me semble bien peu comme rapport de force, c'est à croire que tout va bien dans cette boite.

c est pour cette raison qu il serait interessant de connaitre la source de ces chiffres et de quel jour on parle.

apres 17 pour cent ,il me semble qu au sein de la sncf on a connu des chiffres proches qui pourtant penalisait la production (17 pour cent ok ;mais combien de conducteur cela represente?)