windson

Et toujours + de cadres!

Sur ce coup là, il est même tres con.

Genève CFF, hôtel Crystal de plus en plus, foyer toujours en cours de rénovation, mais sans ouvriers.

Il est clair qu'apres ta journée de travail, tu as hâte de passer à la douche, et de plus, tu ne fumes pas de cigarettes en le conduisant. J'ai été formé sur les BB300, c'est pas mal, tout en cerclo, à crans et H7A.

Tu as quoi d'autre encore?

En tant qu'ex-gareur-dégareur aprenti TA et dépaneur loc à Villeneuve, mes préférés sont les 7200 car je ne sais pas, je les aimes, et les 63500.

c'est exact, c'est un timbre humide avec notre imatriculation d'établissement qui est apposé sur tous les supports lors d'une ecriture, c'est comme si on signait. Il est vieux celui là.

En tant que contrôleur, je ne connais que les SE 1 et 2, R bi et tri, D et A Pour les SE 1, c'est un peu branlant la-dedans, les wc pas top, et pas de prise de courant en première. Pour les SE 2, comme les 1, mais avec prises de courant 220 V en première, mais une connerie d'un cadre, la condamnation de la porte d'accés R 04. Les réseaux bi sont en piteux état, et les tri qui vont en Italie sont souvent HS avec 1 WC pour 2 voitures, et plus de moquettes. Les duplexs viellisent tres mal, mais bon, c'est du toc.

Pas loin de Rouen

Seul à faire les attelages et les essais de frains sont réalisables .... sur le papier qui est sur une pile de dossier sur un des bureau de nos cher chefs, mais sur le terrain, c'est irréalisable, ou du moins, c'est de la sécurité.

Oui, pour moi Lyon Perrache

Pour SEB 21, je suis en GL maintenant à PLY. Pour les autres, le sujet serait bien dans le site ou seul les cheminots ont accés, car de vilains petits yeux peuvent venir voir et raconter aux français que les cheminots voyagent en première gratos, et que les ASCT privilégient un cheminot qu'un client lambda. Encore de l'eau au moulin de ceux qui veulent nous casser.

C'est parfais, je fais ce matin le TGV 6175 en b, mardi le 6074 en titulaire( 6174) mercredi le 6127 en b et jeudi le 6194 en titulaire.

C'est pas nouveau, cette défaillance de cette série de 4 locs. En service, j'ai eu 2 transbordement, un à Melun qui est la réplique de ce que tu as vécu, et un autre à Maison-Alfort. Le tout sous une pluie d'insulte. Dés fois, elle ne partent pas de Paris en tombant en panne au départ. Et pour couronner le tout, elles ont été mutées de PSO à Dijon-Perrigny, soit 315 Kmde Paris et 159 Km de Laroche-Migennes. En esperant avoir les nouvelles locs IDF.

1995, mieux reculer pour mieux sauter, la preuve, AM Idrac. 2003, un coup d'épée dans l'eau, et une disposition dans la loi qui concerne les EPICs future S.a. Je ne suis pas désespérés, mais réaliste, et je serais pret à poser la pince pour sauver le système, et bloquer les voies si il le faut.

De toute façon, apres l'élection présidentielle, que le vaiqueur soit de gauche ou de droite, ce sera toujours les mêmes qui seront baisés en douceur ou rudement, tout dépendra de la qualité et de la quantité de la vaseline qui nous sera appliquée. Alors que l'on fasse grêve ou pas pour sauvegarder un système équitable ne chagera rien, ils reculerons pour mieux sauter en se retranchant dérière un soi-disant decret européen sorti d'où on ne sait où, et en manipulant les masses populaires grâce à la TV sur TF1 et autres. Ceci est ma vision strictement personnelle du futur de la France, sans pris parti pour l'un ou pour l'autre.

La direction y est pour beaucoup pour diviser dans les RHR. Il y a aussi les découchés à l'hôtel alors que les foyers sont soit fermés, soit boycotés Il y a les playstation, les conjoints qui nous suivent, les mauvaises équipes, les collègues jaunes, les solitaires, les sportifs, les adeptes des fréquentations locales, etc...

Souvenons-nous des 26000 et surtout les 36000.

Effectivement, maintenant que je vois les photos, je comprends mieux pourquoi il était si avancé le 14 quand je suis rentré à Paris. Bravo pour les photos.

Non, il faut dresser un PV sans taxe pour outrage sur le champ avec ou non la présence des forces d'appui en y mentionant l'article de loi du je ne sais plus quand relatif à la police des chemins des fer loi 1942. En résumé, il aurait fallu faire un PV que tu aurais joint à un rapport en cochant la case. Maintenant, c'est trop tard, mais si tu la revois, tu lui met la pression, c'est la seule chose à faire, c'est e que je faisais sur le TER à PSE.

Salut tout le monde, mon avatar est le fanion de l'équipe de rugby de l'Aviron Bayonnais, club que je soutiens depuis quasi que je suis nés, et sport que j'aime et pratiques aussi.

Tout le monde à tort, tout le monde à raison,. Quesque c'est cette guéguerre interservice? Ok, quelque fois, je rages quand je vais à Perpignan, de voir des mécanos et des ASCT installés en première, avec carte seconde, et sans rien te dire sur le quai, et quand tu passes, pour eux c'est normal. Que dire aussi des agents qui vont faire leur courses dans les zones frotallières pour l'alcool (Irun, Port-Bou, La-Tour-De-Carole, Ventimille et Modane) et qui sont en première, et parfois bourrés, et fumant sur les plates-formes des TGVs? Que dire aussi des collègues qui nous laissent dans la merde quand il y a des soucis sous prétexte qu'ils se rappatrient, mécanos, agents d'accueuil et ASCT? A tous les cheminots, une bonne fois pour toute, présentez vous aux ASCT SUR LE QUAI, on ne refusera que rarement la première, mais aussi nous ASCT, faisons nos essai interphonie à toutes nos PS histoire de se saluer. Voilà.

Excusez-moi, mais j'au une grosse dent contre SUD, c'est tout.

Typiac, je ne me casses plus le cul pour que ça roule bien, je veille au confort de tous maintenant. A lire, et à entendre des collègues tous services, la prime est un plus pour certain, et j'ai demandé à mon délégué CGT de faire un référundum pour l'obtention de cette prime. A suivre

On a eu la réponse à ta question lors des dernières élection professionnelles, toutes les OS qui étaient contre ont baissées, celles qui étaient pour ont montées. Maintenant, je répond à Laelia, j'en viens du materiel ou j'ai passé 4 ans, et je peut te dire que le salaire est maigre par rapport à la route, et j'ai toujours des contacts au matériel, et ce n'est pas l'élite ( EIM TGV).