windson

Et à prendre son mal en patience dans les bouchons. Perso, je n'annonce rien, ce n'est pas mon rôle.

Et pour les Pockets PC?

Au final, les TGVs en provenance de Paris sont arrivés et partis jeudi avec entre 10 et 15 mn dans les 2 sens. Des TER ont eu leurs origine et arrivée modifiée pour LPR. J'ai vu jeudi et vendredi le poste à Lyon St Clair, joli acte de vandalisme, bien joué les gars!!!! et il y avait du monde pour réparer, normal, et ils y avait du matos pour la nuit. Bon courage à ceux qui vont à Lyon-Part-Dieu par le Nord.

Tu es venu sur le forum ouvrir un nouveau débat, c'est bien, mais une question, tu as fais grêve pour le maintien de la retraite à 50 ans? pour la position 19? Et avec tout ça, tu es fier de nous dire que tu es un ancien TGViste! C'est pas trop dur de mettre les mains dans le diesel? Tu estime que grâce à ton action, tu contribue à la crétation d'emploi dans cette EF, alors que l'on va suprimer des postes de CRL à la SNCF, et ta pension? C'est nous qui la payons!^ Je ne dirais qu'une chose pour conclure, honte à toi, et surtout, ne monte jamais dans mon train, je te refoulerais!!!!!!!!!! Ou plutôt non, dans le fourgon à bagage, là sera ta place, dans la crasse et la saleté, comme ta conscience.

Et vous croyez que ce qui se passe en GB ne s'est pas passé en France dans les régions? A en croire le premier post, c'est ce que nous avons vécu. Maintenant, attendons l'avis de Bruxelles, mais Londres ne se fera pas chatouiller. Mais une chose, c'est une excellente nouvelle qui fera date dans l'ultra-liberalisme, mais malheuresement, il a fallu des morts et des sous perdus pour ça.

Malheureusement, tu as raison, mais que peut-on faire? mettre un bon bulletin dans l'urne? Tient, en regardant par la fenêtre, le trais Secorail vient de passer, + 4h de retard!

Et c'est ce que recommend Bruxelles

Ca sent le passage à Oullins pour récupérer ce qui peut l'etre, et apres, Culoz. J'ai eu un soucis identique sur une 7200, mais là, le QD s'est enclenché tout de suite, donc, pas trop de dégat, mais là, sous 1500V, et au vu des photos, c'est peut-etre dans la partie contacteurs que ça a peut etre laché, avec aussi les rhéostats de freinage. Si un Lensois pourais nous en dire plus.

vois avec ton BA, il existe ou a éxistait une sorte de convention avec la CP, j'en ai profité car j'étais dans un bureau.

La 26227 a été accidenté en hiver 1996, si mes souvenirs sont bons, 15 jours apres sa sortie d'usine et sa reception au dépôt de DPY, d'où sa livrée multiservice. Elle a percuté une voiture à un passage à niveau. Pour la 26084, si tu veux, elle a fait le tête à queue à Chasse/Rhône en 2000 suite à l'acte de vandalisme sur les voies, avec des plaques de béton. Il y a eu 1 mort, le fils d'un passionné du rail. Si tu veux des infos sur les 26000 de VSG, je te les donnes. la 26001 a roulé longtemps avec une plaque en vert sur le côté, côté poste 2, à cause de moi, avec les palles d'un Fenwick la 26014 a été refaite en livrée multiservice suite a un carton sur un passage à niveau, et a fait l'ouverture de la ligne Evreux-Cherbourg pour l'électrification, avec une anecdote, la machine étant instable, panne à répétition, un dépanneur était à bord pour palier au moindre soucis. la 26042 a mis ses flans à contribution pour tester des plaques en carbonnes.

Mignaw a sorti sa connerie de l'année. On verra ce que dira l'enquète interne, mais quand même, le CRL a eu chaud et a droit a un bon repos car il a du sentir le temps passer tres, tres lentement et prier que la porte et les fenetres de sa cabine tiennent le coups car il y a eu une mini émeute d'apres les infos de ITELE, et certains usagers ont cartonnés la SNCF, toujours d'apres ITELE. Bon rétablissement aux bléssés et bon courage au CRL.

Oui, il y a un questionnaire, mais pas rempli car j'avais la haine. Sinon, il aurait été virulent.

Bonjour tout le monde, la nouvelle gamme tarifaire, appellée NOTES pour Nouvelle Offre Tarifaire Et de Service, qui doit entrer en vigueur en octobre, commence à etre enseignée aux agents d'accueil, guichet et ASCT. Le soucis est que cette formation de 2 jours pour les ASCT est effectuée par des personnes qui sont exterieurs à la SNCF, et qui n'y connaisent rien de la boutique. On nous infentilise en nous faisant faire des puzzles, coller des autocollants, en nous disant "Attention, il ne faut pas dire ça, sinon, le gentil client va se facher!!!" En bref, 2 jours perdus pour rien alors que cette formation peut etre faite en une seule journée et par des RET. Voilà, au final, je ne m'y suis pas du tout impliqué, et ecoeuré par les propos tenu par un des formateurs qui nous a fait la morale sur la concurence.

574,7 km/h

Il est en construction, j'y ai vu une grue en lieu et place du site des wagons-lits.

Ce sont les numéros de régions, avec les 2 premiers chiffres comme indicatif téléphonique.

Rennes ? Rouen ? Dijon DN Besançon DN Lille ? Nantes NS Poitiers BR Paris-Sud-Est( ceux qui relèvent le niveau sur Paris-Marseille) PL Paris-Auzterlitz PZ

C'est une honte de vouloir fermer cette ligne, il y a beaucoup de gens qui habitent la vallée de la Nive, des gens qui vivent à Paris, Bordeaux et autres, des gens qui vont faire le pelrinage de St Jacques, les festayres qui rentrent des fêtes, etc... Il y avait, il me semble un projet à l'origine qui devait relier Bayonne à Pampelune via les Aldudes, pourquoi ne pas le réactualiser. Bayrou n'a pas déclaré aussi vouloir reprendre la ligne sous la direction du CG64? En tout cas, c'est une tres belle ligne pour l'avoir utilisé. Et remplacer les trains par des cars, compte tenu de la reoute, bonjour le temps de parcours entre Bayonne et Garazi.

C'est vrai, le chef a dit " si le fret est mal, c'est la faute aux OS et aux grêves à répétition" Si les congés et les roulements ne sont pas prets, c'est à cause de ces méchants syndicalistes qui ne veulent pas alliance dans les ECTs ( dit par une RET). Si on ferme des guichets et que les queues s'allongent, c'est de la faute à internet, dit encore par un cadre (Pépy ?). Si on suprime les contrôleurs sur le TER, c'est à cause du prix par agent et du RH077 ( dit par un cadre). La SNCF va mal, ça, on le sait, mais quand un arbre cache la lumière, on taille la tête, pas la base, mais chez nous, on raze tout.

Là par contre, j'y connais rien au niveau du titre 2.

Plus ça avance, plus on se fait taper dessus car trop cher( hé oui, les RHRs et les diverses primes coutent cher), selon une cadre de L'ECT PSE, RH077 attaqué de toute part, 2 statut dans la boutique avec les ex-CFTA at wagons-lits au PS25, les mécannos de moins en moins nombreux, primes qui sautent, le fret qui n'est plus soutenu, le nombre de nos chers têtes pensante de ******* de cadres de plus en plus nombreux, éxécution qui se réduit de jours en jours comme peau de chagrin. Mes chers collègues cheminots, nous sommes foutus, les OS ne bougent plus, on attend les elections, et on se fait gentiment sodomiser sans s'en rendre compte. Excusez mon langage châtier, mais c'est un gros coup de gueule, car j'ai tres peur pour le futur. 2008, SNCF, c'était quoi déjà? Tu bosses où? VFE , Véolia-région ou Fertis? Retraite les pieds devant. Texte modéré - Vinces 13/03/07 - 20:55

Il y a des clubs dans la région, pas obligatoire que ce soit un gros, il y a souvent des clubs en corpos ou le niveau n'est pas si haut que ça, et où les débutants sont tres bien pris.

Les trains passent quasi tous les jours sur le PLM à hauteur de Yerres (91) sur voie 2 entre 14h et 16h30, l'heure de passage n'est pas du tout régulière.