Patach86

Colas rail a fait paraître une offre d'emploi pour des conducteurs expérimentés et des agents de manoeuvre. Ce serait "pour tirer" des trains fret.

Des nouveaux marchés ? Les conducteurs doivent avoir 10 ans d'expérience. Hum

bonjour, est ce que quelqu'un connait le lieux des agences dans l'ouest où il y a des besoins?

merci d avance

Salut à tousss amis ( ou enemies ) du chemin de fer !

Notre direction nous a pondu une nouvelle chose que je trouve ABERANTE et j'aimerai savoir ce que vous en pensez et si des gens connaissent un peu mieux les textes de loi que moi !

Quand nous partons en decouché nous sommes relevé par une equipe de desserte sur la zone champagne ardennes ! à la descente de la machine nous avons un vehicule de service, apporté par l'equipe de desserte, qui nous aide à rejoindre ( enfin ) notre temps souhaité lit à l'hotel pour y faire des grosses cochoneries avec morphée

Mais des fois ( la moitié des cas ) le temps entre la relève et l'arrivée à l'hotel est supérieur à 30min ! Sans parler des problème d'hotel ,qui rallonge considérablement "notre temps souhaité partie de jambes en l'air avec morphée" , arrivée 9h au matin après 5h30 de conduite la tete dans le cul, t'arrive à l'hotel et : " aaaaa désolé monsieur mais je n'ai pas de chambre pour vous ! " .....

Donc nous autres agent insouscient nous avons toujours mis notre FS ( fin de service ) à l'arrivée à l'hotel ! ce qui parait normal !

Mais non ! désormais nouvelle mode la FS se fait au pied de la machine !!!!

Donc en sommes nous allons conduire un vehicule de service , pas payé ! si y nous arrive un accident de voiture ( possible avec la fatigue ) c'est un accident de quoi? du travail ?

Qu'en pensez-vous chere collegues ? avez-vous des textes qui pourrait me prouver que ceci n'est pas normal !

merci d'avance à toussssshelpsoso

salut,

moi perso j 'appelle toujours l'hôtel pour savoir si j'ai bien une chambre de réservée à ma PS, comme ça si il y a un loupé ( ça arrive parfois : erreur de date sur la réservation ) ça laisse le temps à la planif de m'en trouvé une autre

pour la FS , c'est l'heure d'arrivée à l'hôtel + 10 min pour le bs , c'est d'ailleurs graphiqué comme ça et si ça merdouille : attente taxi ou attente voiture ou attente chambre pas prete , je le marque en temps perdu et je laisse tourner le compteur

on ne m a jamais rien dit ( faut juste rester reglo et pas en abuser)

a+

Et ont été payé au smic et à moitié "nourri" grâce à des tickets resto de 8 euros par journée de formation...

c'est clair qu'avec des conditions pareil durant la formation je ne serais pas conducteur aujourd'hui( du moins à ecr), on avait la mutuelle aussi je sais pas si ils l'ont aujourd hui.

a+

il n'y a vraiment personne qui a demandé sa mutation sur Perpi ? ou au moins s'est renseigné ?

J'ai demandé a plusieurs personnes, et ils sont au courant pour l'agence, mais ne savent pas quand, ni ou ?

demande à ton responsable ou au responsable régional qui figure sur l'appel à candidature, tu seras certainement mieux renseigné sur la localisation et sur l'avancement ou non de l'agence.

@+

Voila quelques nouvelles : j'ai passé lundi l'entretient avec 8 autres personnes et j'attends leurs réponses qui devrais arriver assez vite si il faut passer une visite médicale a Paris pour commencer la formation le 13/12.

Ils sont toujours autant à la bourre ou c'est juste exceptionnel ?

Au passage il y du monde du forum qui sera a cette formation?

ce qui est exceptionnel c'est que tu passeras ta visite médicale avant de commencer la formation..........no comment

Merci, je vais chercher l'adresse du siège de Bordeaux. Mais je veux bien aussi que tu le donne un ou deux contacts.

alors!

tu prends racine là haut ou tu descends un peu vers un climat plus doux ?

@+

Merci, je vais chercher l'adresse du siège de Bordeaux. Mais je veux bien aussi que tu le donne un ou deux contacts.

je te mets mon tel en MP

appelle moi

@+

Bonjour à tous, je reviens sur le sujet, savez-vous si ECR recrute des conducteurs sur l'Ouest? (Lamballe, Nantes, st pierre des corps, Angoulême...) merci à vous pour vos réponse.

salut,

je pense que Angoulème serait le plus demandeur en ce moment ,il manque aussi des conducteurs à Hendaye, regarde sur le site ecr dans la rubrique recrutement sinon appelle directement au siège grand ouest à Bordeaux, si ça ne donne rien je te donnerai des contacts qui te donneront une réponse mais pas sur ce site...

bon courage

@+

pour mieux me préparer aux tests psychotechniques pour euro cargo rail pour le métier de conducteur il y a quoi comme test comme des suite logiques etc

salut,

Il y a :

-des suites logiques de chiffres et de lettres plus ou moins compliquées ,

-un test visuel ou tu dois voir ou ne pas voir des chiffres ou des nombres avec des associations de points de couleurs ,

-un exercice avec deux manettes une pour l horizontale et une pour la verticale et tu dois faire évoluer un point dans une spirale sans toucher les bords avec un temps donné ,

-un exercice ou des images défilent pendant une seconde et ensuite il te pose une question sur un détail, tu fais l exercice concentré et ensuite tu en refais un autre ou il te parle de ta vie ou de ton expérience pour voir si tu peux gérer deux choses à la fois .

-des questions sur ta motivation et tes attentes sur ce métier.

Si ma mémoire est bonne je crois que tu finis par une rédation d'une quinzaine de lignes sur un sujet qu ' il te donnera.

C'étais du moins le déroulement des tests il y a un peu plus de deux ans.

J'espère avoir répondu à tes interrogations et honnêtement rien de mieux qu'une bonne nuit de sommeil ( moi perso j'étais parti la veille : mieux vaut dépenser une nuit à l'hôtel que d'arriver en baillant avec une sale tête)

@+

Wép si c'est avec eurorailjob (si tu es recruter pour ecr c'est forcément eux!) RIEN n'est pris en charge! tu n'es même pas payé les 2 permiers mois et 75% du smic les mois suivants.

Pour VFLI tu es nourri/loger plus voiture de loc ou trajet en train pour rentrer chez toi chaque week end plus smic... il y a quand même une grosse différence!

Sinon si tu as loupé les tests psy chez VFLi oublie la sncf pour l'instant car les tests VFLi sont les tests SNCF et ils ont ton dossier.

salut,

c'est abusé quand même, nous on avait 1200 net avec des tickets resto chaque jour , il faut vraiment en vouloir , déjà qu'il faut être plutot bien dans sa tête pour assimiler la formation mais si en plus tu as le ventre vide et le banquier qui t'appelle, je vous dis RESPECT et surtout bon courage a vous.

@ +

moi j'ai dit que j'avais eu l'envie de devenir conducteur en faisant des journée portes ouvertes ds les depots les ateliers et tt ça, ou j'ai participé a des baptemes du rail en cabine. Mais sinon fonce tu rate une sélection à la SNCF par ex et ba tu postule des le lendemain chez ECR ou un autre et ce jusqu'a ce que tu soit pris

salut,

Tu as l'air d'oublier quelque chose: les tests psycho et les entretiens ne représentent même pas une goute d'eau par rapport à la masse de travail qu'il faudra fournir pour obtenir son habilitation conducteur.

Pour ce qui est de réussir son entretien je pense que le rêve du petit garcon il faut oublier.

Sérieux, ponctuel,autonome,un bon sens de l'annalyse,être capable de prendre des décisions et surtout les bonnes, une motivation gonfflée à bloc : ca me parait être des qualités essentielles.

Le jour de l'entretien , ne pas oublier que c'est le formateur qui choisi ses stagiaires

Ensuite ce sera le travail régulier et acharné qui fera la différence entre ceux qui sortiront habilités ou non.

Ceci étant c'est un métier super intéressant et je vous souhaite d'y arriver.

bon courage

@+ et peut être à bientot sur les rails

Salut,

Il me semble que c'est bien l'idée.

je te confirme c'est bien ca: une agence à hendaye, à bordeaux, à angouleme et à valenton

le IN -FB pour l' inter avec 3 crl: HE-A A-VON et VON-FB

@+

bon ici tout se passe bien pour nous apres 2 semaines1/2 de passer

on bosse le freinage en ce moment

ouvre bien tes oreilles alors, l étude du distri et du pneumatique sur un EM c'est bien sympa et surtout important pour la suite( comme tout le reste)

bon courage

Alors si ca n'a pas changé depuis, toutes le semaines pendant la formation théorique tu as une interrogation non éliminatoire pour évaluer le niveau de tes connaissances sur le dernier chapitre traité, interrogation où la moyenne est fixée à 12/20.

Au bout de 2 mois environ tu pars en stage découverte, pendant une dizaine de jours tu accompagneras des conducteurs au quotidien sur différents trains pour voir le boulot "in situ".

Au bout de 3 mois environ tu as un premier examen écrit qui évalue tes connaissances acquises depuis le début de la formation. La moyenne est là aussi fixée à 12/20. Tu peux échouer une fois et repasser cet examen mais au bout de la seconde fois si tu n'as pas la moyenne fatidique on te présente la porte.

Au bout de six-sept mois environ tu as un second examen écrit avec les mêmes conditions que le précèdent pour continuer. Après cet examen débute ton stage pratique. Accompagné d'un moniteur tu vas conduire tes premiers trains. Il te faut un minimum de 25 trains a ton actif pour passer à l'étape suivante.

Au bout d'environ 9 mois, une fois ta formation théorique et pratique terminée tu as cette fois un examen oral (avec encore les mêmes conditions pour continuer).

Là, il ne te reste qu'un examen a passer qui est la pratique ou "habilitation" . C'est ton train d'essai, un train réalisé avec un inspecteur d'exploitation. Si tu réussi a cet ultime examen, ca y est, c'est fini, si tu échoues tu peux le repasser une fois mais pas plus.

Bon courage...

reponse en doublons j ai ete trop lent a repondre

Si je peux prendre part à cette discutions.

Il est vrai que la rémunération de la formation n'est pas très tentent!!.. et je fais partie de celle qui aura lieu à Toulouse

Perso, si j'ai postuler à ce poste de conducteur de train, c'est que le métier me plait

Si on devait postuler à des postes de conducteur de train comme à un poste de technicien ou de chauffeur livreur.. j'aurais surement annuler et partis voir ailleurs...

Dénigré son travail pour nous en faire dégouter c'est pas sympa de ta pars..

Simple question, il y aurait des formateurs pour celle de Toulouse ou bien d'un autre centre de formation?

Si non, comment se passe la formation? des examens tout les 3mois? de la théorie la première moitié de formation? ...

salut,

pour ce qui est du formateur je ne sais pas te repondre.

Tout au long de la formation théorique, il y aura des tests toutes les semaines ( objectif: toujours avoir plus de 12/20) les premières semaines c'est du gateau mais ca deviendra très vite plus compliqué.

au bout de 4 semaines environ, tu partiras quelques jours en ligne ( avec un de tes collègues et un conducteur moniteur)pour te rendre compte de la réalité du métier et du rythme décalé des sommeils...tu ne ferras que regarder bien sur...oups....quelques km sur du VL te ferront bien plaisir .

Quand le pavé signalisation est terminé , tu repars une semaines toujours en decouverte ( tu ne conduit pas encore).

A la fin de ce même pavé , il y a l'EE1 examin éliminatoire : il faut plus de 12

Retour en salles pour 2 ou 3 mois

ensuite tu partiras deux semaines en pratiques ligne cette fois (si je me souvient bien)

retour en salle pour preparer l'EE2 examin éliminatoire aussi: signalisation, annomalies et EM

préparation et exercice pratique au simulateur

Ensuite tu pars en doublons pour le stage pratique avec un conducteur moniteur pour 3 mois

Epreuve finale orale

train d'essai

au milieu de tout ca tu rajoutes deux exam pour afr ( un ecrit et un pratique)

j 'espere avoir repondu a ta question et je te souhaite bonne chance

RIGEUR , REGULARITE dans le travail et BONNE COMPREHENSION DES SYSTEMES seront des alliers indispensables si tu veux etre habilité.

A +

Je suis pas sur qu'il t'ai compris alors je fait la traduction: br(locomotive electrique qu'utilise ECR) cv(Comme Véhicule), c'est une machine qui ne participe pas à la traction du train... Les Br sont grise avec marqué Euro Cargo Rail en gros dessus et cette fois-ci elle était rouge marqué DB (maison mère allemande de ECR), d'où l'interogation de patach.

sorry

Tout ce que je peux dire pourras être retourné contre moi en cas de dénonciation

Eurorailjob est un "cabinet de recrutement"(je sais pas si c'est le terme exact) qui sélectionne les profils qui les intéresse pour les soumettre au test

Il me semble qu'il prenne en charge les frais des test psychotechnique

Par contre je ne sais pas comment ca se passe pour la formation.. mais comme dans mon entretien j'ai eu a faire à mon recruteur et une personne chargé du recrutement à ECR dans les locaux de ECR qui n'est pas rien je pense

J'espère vous avoir aidé

merci pour le debut d'infos, mais j ' aurais aimé en savoir un peu plus ( contrat, statut ...)

j ai eut une br en cv il y a quelques jours sur mon train : elle est neuve et est toute rouge avec le logo DB uniquement et non ECR. j aurais voulu savoir si il y avait un rapport ou non: c'est pour ca que je t'ai posé la question.

Désolé pour l'attente,

j'ai fais un demande sur le site Eurorailjob, j'y ai déposé mon Cv après mes examens et j'ai eu un appel pour passer des test psychotechnique et si réussite, passer en entretien

peux tu m'eclairer un peu : eurorailjob c'est le cabinet de recrutement ou une fantaisie parrallele à ecr, tu auras un contrat ecr?ou autre

il y a eut débas sur eurorailjob mais c est un peu flou, maintenant qu'on tiens quelqu'un qui est dans le vif du sujet ...

dans tous les cas,bonne journee a toi et bonne chance pour la suite

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et j'ai une question à vous poser.

Je suis chez ECR et j'ai envie de changer pour partir ailleurs.

Ma question est assez simple,

Est ce qu'il faut repasser les Tests Psychotechniques ?

Si oui sur quel document ils se basent ?

Merci d'avance pour les réponses.

tu es CRL ou AFR ?

dans tous les cas il te faudra : ton titre d'habilitation valable, si tu es CRL tu devras repasser certainement un exam oral et/ou un train d'essai + une séance au sim : anomalies en direct-live je suppose, pour la psycho je ne sais pas...

dans tous les cas ce serait sympas de nous décrire en temps voulu comment ca s'est passé pour toi.

j'ai entendu dire que certain étaient parti chez europorte (ca recrute dure en ce moment) , à la sncf je ne sais pas si ils acceptent les CV d'ECR : si l'un d'entre eux pouvait se manifester ce serait cool

honnêtement si tu es déja habilité je ne vois pas en quoi la psycho peut poser problème

bon courage et a + tiens nous au jus

Bonjour je m'appelle Moustapha, j'ai postulé il a quelque semaine à un poste de conducteur de train fret

J'ai étais sélectionner pour passer les test vendredi dernier 09/07 d'habilitation rfn avec les test psychotechnique, psychomoteur... dans un centre RATP, j'ai réussi les test avec succès

Le 12/07 je passe en entretien et comme je viens tout juste d'obtenir mon diplôme de BTS Maintenance Industrielle, j'aurais aimé avoir des info à propos de cette entretien.

Ça sera mon 1èr emploi et je tiens à mettre toute mes chances de mon cotés pour parvenir à passer en formation de conducteur de train à Toulouse

Je voudrais bien savoir comment se passe cette entretien devant le DRH ou quelconque personne représentant l'entreprise ECR...

Quel question peuvent ils posés? ; faut il parler de passion du train? les questions à éviter de poser au recruteur?

Si vous pouviez m'aidez à ce sujet, ce serais fort gentil de votre part..

salut,

A cette journee il y aura une petite presentation en groupe des differents acteurs de la journee de recrutement

il y aura certainement 3 personnes: le recruteur, le drh et ton futur formateur

je ne te cache pas que c'est le formateur qui aura le dernier mot, il choisit lui meme ses futurs eleves

les critères essentiels: etre ponctuel ( tres important dans ce metier), motive ( bien montrer que tu te donneras les moyens de reussir la formation: si tu bosses pas tous les soirs c est cuit d avance), autonome et serieux

la passion du train? tu peux decrire les motivations qui te pousse a faire ce metier mais je ne suis pas sur que le "reve du petit garcon" soit bien efficace, la realite du terrain est souvent bien differente de ce qu on peut imaginer.

les questions a eviter? je ne sais pas vraiment quoi te repondre

un point positif:ton cursus technique t aidera bien lors des etudes du frein par exemple...

ensuite il y aura la visite medicale: cardiologue, ophtalmo, orl, prise de sang et pour finir la visite a la medecine du travail.

MOTIVATION et SERIEUX seront à mon avis un bon debut

je te souhaite de reussir car franchement c est un metier epanouissant.

a+ et bon courage

Alors il vaut mieux rester au chômage que d'avoir du boulot et risquer de le perdre si ça se passe mal!?! Le raisonnement tient debout on ne peut pas perdre son boulot si on en a pas c'est une logique implacable!

vu comme ca.. .................

c'est une bonne nouvelle !!!

avec quoi comme bécanes ? des 186 ou des 66/77 ?

avec les traxx140 bien heureusement , car avec les diesel il faut garder les etapes du plein de carburant

normalement d'ici quelques temps il n'y aura plus voire tres peu de 66 en france ,elles retournent en angleterre pour un nouveau trafic chez eux ( ils vont pouvoir sortir les karchers les english),et les trains qui resteront en traction thermique seront tirés par des 77( info recu cette semaine , a verifier ou a constater d ici peu)

bonne soiree a+

quel est le rapport ???

il recherche de l'embauche chez ECR, donc, je lui donne une info complémentaire concernant ECR et la maintenance. libre à lui d'en faire ce qu'il veut...

je vois : tu préfèrerais qu'il reste au chômage, plutôt que d'aller travailler pour l'ennemi N°1 ?

tu as été en Iran récemment ? cette attitude me fait penser à celle des Ayatollah de là bas : ces gardiens du Temple Sacré ne supportent pas la controverse et traitent d'impie et d'infidèle tout ce qui ne pense pas comme eux...

pour ce que j'en sais, l'UO ECR de Hendaye risque de fermer : restructurations ECR en cours, mais info à vérifier... (info prise sur d'autres forums !)

bien au contraire, avec la restructuration le nombre d'agent(au sol et roulant) a hendaye va augmenter d'ici quelques semaines.

Le but étant de faire HE-FB avec 3 crl: HE-A A-VON et VON-FB donc grossissement de hendaye et creation de angouleme.

@+

et ils portaient des cravates, des beaux costumes (enfin ça se discute) et des belles chaussures vernies.

cela ne nous rajeunit pas JLC.

La cravate a disparue, le beau costume s'est transformé en simple jean avec un pull ou un sweat et les belles chaussures vernies sont devenus des chaussures de securité montante. .mais pour ce qui est du compte en banque .....

merci pour l'info.

iront-elles jusqu'à Narbonne et Marseille?

d'après ce que j'ai entendu il semble que oui , les crl de marseille en savent certainement plus que moi...

a+