ADC01

En résumé, un ayant droit, enfants ou conjoint dispose -de 16 fichets par an cumulable qui font office de billets mais cela ne remplace jamais une réservation, donc dans les trains à réservation obligatoire, il faut valider un fichet et acheter une réservation. -d'une carte donnant lieu à une réduction de 90% sur les billets grandes lignes et 75% en banlieue, dans ce cas, pas besoin de valider un fichet de voyage, comme avec les fichets, il faut une réservation (payante) pour les ayants droit dans tous les cas pour les train à résa obligatoire en plus soit d'un billet à tarif réduit de 90% ou soit avec un fichet validé.

Les ayant droit n'ont pas de fichet de réservations, les résas sont toujours payantes pour eux, seul les agents ont des DPR, dispense de paiement de réservation.

Parce que ce n'est pas limité, tu peux acheter autant de billets à 90% que tu veux. J'ai mal lu dans ton post d'avant, j'avais lu "limité"

Non.

Non, car un fichet fait office de billet Pas forcément, une résa payante peux être associer à un fichet. Oui, sauf réservation qui sont payantes, ce sont les fichets.

Cela me fait bien rigoler ces "subventions" européennes, c'est bien nous français entre autres qui les finançons pour la plus grande part, cet argent ne tombent pas du ciel et de plus, les subventions font monter mécaniquement les prix

Il faut être patient pour laisser pourrir une situation compliqué comme celle ci pendant 10 ans.

Si, justement mais je les ai préservé de la vision horrible des accidents de personnes

Tu dis que c'est une histoire de sous et après tu parles de qualité et de délais, donc, tu te contredis, et finalement, tu admets que ce n'est pas qu'une histoire de cout. C'est un peu comme la Poste avec anciennement ses trois tarifs, rouge, vert et gris, avec des délais annoncés différents alors que dans les faits quel que fut la couleur du timbre, les délais étaient aléatoires, parfois voir même souvent le tarif le plus cher n'était pas acheminé le plus vite

Très peu et la dernière fois, je l'ai fait officiellement avec une demande d'autorisation d'accès en cabine, billets pour les deux personnes en question et bien sur CTT en cabine. Tout ça parce j'ai failli accepter quelqu'un un jour et puis, j'ai refusé et heureusement car même pas 10 minutes après , j'ai fait un "strike", autrement dit, accident de personne.

Fait pas semblant de en pas comprendre, je répète, si tu tailles 41, tu vas acheter des godasses 40 parce qu'elles sont moins chères ? Dans la vie de tous les jours, tout n'est pas qu'une histoire de pognon contrairement à ce que tu penses et à ce que tu affirmes Il faut bien payer le transporteur quand il fait le déchargement, il ne va pas faire ça gratos ?

Quart Sud-Ouest ?

Et beaucoup de conducteur refusait parce que c'était strictement interdit par la réglementation interne et ensuite par la loi.

On y a droit tous les ans à la même époque aux feuilles mortes dans la presse, c'est encore un marronnier

C'est bien une boite anglaise mais détenue par une famille espagnole.

Donc négatif pour la Normandie.

Ex Limousin ?

Région Centre ?

Dans l'Indre, vu que tu as pris le train à Châteauroux ?

Pourquoi ne va tu pas le proposer à la direction de Trenitalia ?

On ne donne pas d'horaire et on fait partir le train quand il est complet.

Erreur de et dans la citation, je ne suis pas l'auteur des message cité

Ben, on devrait y penser, plus de soucis de régularité.

Même avec cette mode de détendre les marches pour faire l'heure, quelles que soit la raison, on n'est même pas foutu de respecter les horaires, c'est dommage que les MI (Marches Indéterminées) n'existent plus, là au moins on serait tranquille, plus d'horaires à respecter

C'est quoi encore ce feuilleton ?