ADC01

Sud-Est ?

Mais encore ?

Il m'est arrivé de charger des AMX30 sur des wagons et pas de dispositif de ce genre

Source:https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2871#:~:text=succès aux destinataires.-,Un salarié doit-il passer une visite,après un arrêt de travail %3F&text=La visite médicale de reprise,le 1er avril 2022

Merci.Finalement pas si intéressant que cala, on y apprend rien de plus que l'on savait déjà

C'est pas faux...............

c'est bien beau mais cela ne nous toujours pas comment va faire le gus après 2025 qui va venir à pais, une fois dans sa vie pour par exemple changer de gare du style, gare Montparnasse, gare du Nord ?

Et puis que voulez vous dire par "considéré ? Un arrêt de travail, c'est un arrêt de travail et un temps partiel thérapeutique, c'est un temps partiel thérapeutique, il n'y a pas un mélange des deux

En effet, les sons émis par les sifflets sont normés

Pourquoi serait ce considéré en arrêt de travail ? Je ne vois pas du tout le rapport.

Allez, cela continue, où as tu vu que je veux déplacer le sujet sur la rémunération, au contraire, je dis que ce n'est pas une histoire de sous

Non.

J'évoquais uniquement la question rémunération, pas les crédits équipements, formation et tutti quanti, il faut lire ce qui est posté C'est pourtant clair, il n'est absolument pas fait question de formation et du reste

Oui et alors, on le sait depuis longtemps, et je me répète la marque et le modèle, on s'en tape le coquillard, il en est de même pour les voyageurs qui les empruntent.

Je ne suis pas certain que c'est une histoire de paie, je ne vois pas en quoi un meilleur salaire arrangeait un mal aimable en quelqu'un de poli, aimable, avenant, compatissant..et compréhensif

Sauf que si cette AG n'avait pas pu avoir lieu, il aurait fallu la reporter et cela aurait pu changer le résultats des votes, je sais bien qu'avec des si on mettrait Paris en bouteille, bref, les deux points si dessus ont été approuvés en connaissance de cause par la majorité des présents ou représentés, donc acte. Suite au prochain épisode.

Cela ne me plait pas que le marché soit ouvert à la concurrence en France, ni même à l'étranger, ne pas oublier que la SNCF taille des croupières à pas mal d'opérateurs historiques dans divers pays, enfin, là n'est pas le sujet. Mais, étant donné, que c'est fait, il faut faire avec, et il faut dire ce qui est, Trenitalia se débrouille apparemment pas mal et il n'y arien à redire sur sa capacité à réussir donc il n'y a pas lieu à "critiquer" sa vision des choses, contrairement à Railcoop qui n'est au départ, que le fantasme de quelques compteurs de rivet ayant voulu jouer au petit train, et là, il y a matière à critiquer puisque cette coopérative n'est qu'un gouffre à pognon pour les sociétaires, qui je l'admet l'on bien voulu, vu que l'emballage vendu avec le projet était attirant... sur le papier.

Tu n'as rien compris.......

A la différence près que l'opérateur italien sait de quoi il parle et est resté les pieds sur terre, en n'ayant pas eu en projet des relations fantaisistes comme Railccop qui a voulu donné des leçons à la SNCF, du style, elle a abandonnée Lyon-Bordeaux et bien vous allez voir, ce que vous allez voir, avec nous cela va marcher du tonnerre de dieu, la SNCF n'y connait rien. c'est la fable de la grenouille qui a voulu se faire plus grosse que le bœuf.

Si le quorum lors d'une AG n'est pas atteint, l'AG n'a pas lieu, alors oui, il faut s'emmerder avec le quorum

Et comme, ça l n'y a que 42% des sociétaires qui ont voté, au fait, le quorum était de combien ?

Mais qu'est ce que tu en sais, et d'abord, ils sortent d'où ces chiffres ?

Mais on s'en fout du modèle et de la marque des minibus

Pendant que j'été en activité, en service lors de parcours EV, je me présentais systématiquement au conducteur en lui précisant mon trajet ainsi qu'au contrôleur, comme la politesse l'exige. Une anecdote, lors de mon second accident de personne, un collègue parisien m'a fait savoir qu'il était dans le train avant le départ et m'appelé pour savoir ce qui se passait, à deux, cela va toujours mieux et en plus, cela a permis de ne pas attendre un conducteur pendant des plombes. Quand je voyageais à titre privé en train, chose au demeurant fort rare, il était très rare que je me fasse connaitre aussi bien au contrôleur qu'au conducteur, sauf gros incident, c'est ainsi qu'en TER ayant heurté un arbre lors d'une tempête, j'ai assuré ma seule et unique protection puisque plus de RST.