ADC01

Les vieux cons, çà se respecte!

Attendez un peu tas de garnements, on réglera nos comptes le 17!

Non mais, des fois!

Je suis certes moins vieux que toi, et aussi pour ça je te respecte mais je fais aussi parti des vieux cons, on me le dit assez, mais avec une différence de taille, parmi les plus jeunes dans ce club trés fermé que forme cette appellation., et en plus j'en suis fier. :Smiley_63:

• Train de presse à Brétigny ou à Bordeaux ?
  

bonjour tout le monde,

vous pouvez m'aider ou me donner des idées pour repondre a ces deux question svp

pourquoi vous avez choisi le metier d conducteur de train?

pourquoi vous avez choisi sncf?

merci d'avance

Parce que départ tôt à la retraite et indépendance dans l'exercice du métier et parce qu'à l'époque, que SNCF.

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avant le départ de notre revoyure motorisée, ça approche doucement.

Pourquoi ne pas avoir titré"Société de conducteurs de trains intérimaires" ?

Achat urgent : un clou et un marteau...

pour faire un trou de plus à la ceinture...

ça c'est un investissement d'avenir...

On fait du meilleur boulot avec un emporte pièce, je sais je chipote, mais autant le faire propement car c'est sur du long terme.

Va pas avoir assez de bretonnes pour tout le monde.

Pour moi, cela fait longtemps que le Sernam est mort et enterré.

On verra ça,

on lui gardera un verre d'eau, du robinet naturellement !!!!

T'es dur avec le vieux con qu'il est.

Rail cassé transformé en Mr Météo! Attention au cumul d'emploi .....vvohaurf !

Mais il a raison, c'est simplement du bon sens.

Les coupures et les pauses repas ne sont pas du temps de conduite, les HLP,oui, Les arrêts en gare sont du temps de conduite et en général depuis l'heure de ton départ jusqu'à l'arrivée quoi que tu fasses entre les 2, dépannage, DDS, attente dans un triage etc.

Refonte SNCF et RFF. Les gains de productivité seraient une priorité mais sur la maintenance des infrastructures. Je me disais aussi , il n' ya qu'à enlever une traverse sur 2, un signal sur 2 et on devrait y arriver

Rail: des gains de productivité doivent accompagner la refonte RFF/SNCF (Araf)

Et pourquoi pas un rail sur 2 ?

Ah, la technique, quand ça tombe en rideau.

Pour être sur d'être à l'heure, il n'y a prendre le train précédent.

Von ?

On le verra a ton regard et a la couleur de ton crane si tu es gavé ou non !!!

Aldo fait fonction de barométre en plus de docteur et concierge.

Je vais changer de fréquentation si ça continue.

Concierge à PMP, un beau métier que le mien, non?

Cumulard !!!!

Je connais un conducteur qui est aussi chippendale. Je te raconterai à la revoyure.

J"en ai entendu parler.

Si t'es bien "conservé", tu as des chances auprés de ces dames.

Marrant, on ne l'a pas revu pour défendre son projet.

J'y ai pensé, y'a même un éminent modo, mais je doute fort qu'ils envisagent ne serait-ce qu'un seul instant de recruter une tête de con de mon calibre.

Et puis c'est contraire à ma religion, mais bon on a connu des "conversions" bien pire dans l'Histoire de l'humanité.

Et ton habilitation à la conduite des trains est périmée par dessus le marché, je ne te vois pas repassant une casserole. :Smiley_58:

La SNCF ne sait déjà pas quoi faire de ses "bras cassés", ce n'est pas pour embaucher des personnes qui ne rentrent pas dans ses critéres de séléction, bienvenu dans la vraie vie.

Le chomage recule, la preuve.

http://www.midilibre.fr/2012/01/31/offre-de-strip-teaseuse-pour-pole-emploi-il-n-y-a-pas-de-probleme,451291.php

Pour la rémunération trop forte, trop d'impots à payer, conditions de travail exceptionnelement bonnes, entreprises faisant beaucoup de social, etc , les raisons ne manquent pas.