ADC01

Quelqu'un avait parlé du litre de carburant à 2€/l,donc il y a encore de la marge.

Tu m'as fais peur, j'aurai pu louper un rectif.

Sur Brest, une seul portion est supérieur à 160, du Pk 494 à Guimgamp,dans la zone de Plénée-Jugon la vitesse est encore de 160.

Ces pancartes désignent bien le PK où elles sont implantées mais le terme officiel dans les textes réglementaires est bien "Pancarte Km".

Il ne s'agit pas des pancartes kilométriques mais des pancartes "KM ...", je sais je chipote mais les pancartes kilométriques, c'est autre chose et sont rouges sur fond blanc sur lignes classique et sur LGV, noires sur fond jaune.

Le 200 ne va pas jusqu'à Mauves, il s'arrête avant Ancenis.

Ch'Nord ==> Moules-frites.

Bah, il n'est pas arrivé.

Verger ==> Coing (je suis désolé je n'ai pas pu m'en empêcher) okok

Sans y croire, Verdun ?

Normandie ?

Assouan ainsi que d'autres ont reçu le même pot de gelée.

CNC, c'est une photo collector.

Je t'en prie, à toi, Géant Vert ou tu ne gouteras pas ma gelée de coing.

Sur la majorité des TGV A, on est tranquille de ce coté là.

Merci qui ? :jesuisdehors:

Narbonne-Perpignan ?

Ex Midi ?

J'ai eu exactement la même réaction mais je n'ai pas osé pour ne pas froisser les Bretons du forum.

PLM ?

PO ?

Dans ma jeunesse, oui je sais je suis un vieux c.., on appréciait les 7200 même avec des petites cabines...

Pas étonnant que les trains ne soient pas à l'heure dans ces conditions, ces "DPX" qui préconisent cette méthode de travail pour éviter les FU, il faut les virer et tout de suite sans ménagement car ce sont des incompétents qui n'ont rien compris au système et dire que ce sont des conducteurs occasionnels, çà fait peur. cartonrouge

Si et seulement si, le train est un V200, il peut rouler à la vitesse des V200 par contre un V160 en retard respecte la vitesse des V160 et ne peut la dépasser