ADC01

Parce qu'ils étaient trop long tout simplement. :Smiley_03:

Vendôme ?

Par temps de brouillard, tu verras le noir nettement mieux que le blanc.

T'as l'air d'oublier que la SNCF paye aussi les sillons

Tu oublies de préciser qu'il a aussi de moins en moins de choses à transporter, produits sidérurgiques et charbons ont disparus en France et ces produits représentaient une part non négligeable du transport par rail, et ça c'est indépendant de la volonté de la SNCF

Cela ne sert à rien de "bosser" 3 heures par jour si c'est un travail inefficace, pour ma part, en stage de conduite, je bossais nettement moins longtemps que d'autres car j'ai une bonne mémoire, La durée du travail perso est en fonction de chacun et ce qui est applicable à l'un ne convient pas forcément à un autre.

Collant ==> Bas.

La conduite fait parti de l'exécution, ce n'est pas une catégorie socio-professionnelle.

Ben, oui, tu t'attendais à quoi ?

Je ne vois pas de réponse dans le post que tu indique.

On dit quoi alors à la Régie, un conduiseur de train, comme chez nous ?

Et après on va dire que c'est la méchante SNCF qui ne sait pas faire rouler des trains.

Renault ==> RNUR.

Un aperçu du rabotage des quais à PMP en tête de voie 6.

A mon tour de faire un peu d'archéologie ferroviaire, le CFA de Vitry ou plutôt ce qu'il en reste. Sniff, sniff.(Il va sans dire que toutes les photos ont été prises depuis la voirie publique)

Qui est tu pour affirmer cela ? Tu dois en profiter de cette réforme pour être aussi péremptoire dans tes affirmations, si il n'y aurait jamais eu de gréviste, il y a longtemps que la SNCF n'existerai plus

Cites les tes miracles ? ECR a piqué les trains rentables à la SNCF et pour l'instant la SNCF ne licencie pas, si la concurrence n'été pas arrivé, il y aurais eu plus d'embauches à la SNCF qu'il y en a eu chez ECR et avec de meilleurs salaires et de conditions de travail.

Tu crois ? C'est pour ça que depuis 2006, date d'ouverture à la concurrence du fret, le transport par rail de marchandise se casse la gueule en France.

Vers Versailles Matelots ?

En fait depuis le traité de Maastricht de 1992 qui entérine le changement de nom au 1er novembre 1993

J'en déduis donc qu'il n'y a pas de foot.

Sais tu que le salaire d'embauche à la SNCF est INFERIEUR au SMIC et de ce fait la SNCF est obligé de payer une prime compensatrice pour que cela atteigne le SMIC.

Tout est dans mon profil il suffit de lire, je précise pour toi, conduiseur de train de temps en temps et roi de la confiture et vieux con de CRLP à PMP, Conducteur de Ligne Principal à Paris Montparnasse en langage clair et je ne vois pas ce que tu veux dire quand tu parle de te parler en face et mes sources sont la CGT, qui avait soulevé ce problème il y a quelques années mais ce n'est pas une source fiable pour toi. Quand tu parle de tout bloqué, c'est un poil marrant, rien n'a été bloquer pendant 15 jours, des trains de toutes sortes ont circulé, en 95 RIEN ne roulait pas un train pendant un certain, suite à la décision du président de l'époque Bergougnoux. Justement je réfléchis et vois un peu plus loin que le bout de mon nez, (12/10 en vue de loin à la dernière VAS), ce n'est pas en laissant les pouvoirs publics démanteler la SNCF depuis 30 ans en gros que l'on va la sauver, il n'y a rien de pire que de faire l'autruche. Oui, je parle de problème de société et on ne peut pas faire autrement, si tout allait bien dans cette société, il n'y aurait pas de problème d'intégrer RFF à la SNCF ou le contraire, le problème est bien plus profond que nos problèmes structurels d'entreprise, mais ça tu ne le vois pas. Après avoir été la fêt à JL, c'est la mienne mais loupé c'est passé.

Non, pas du tout, en relisant mon message, je me suis aperçu que je m'étais fort mal exprimé (je me suis levé à 3h30....), ce sont ces exactions qui discréditent les cheminots et non pas la grève. Je pense que tu avais compris mon propos. J'ai édité mon message, merci JL.