gilles_tagada

Bonjour, Une question technique sur cette rame unique : chaque motrice est équipée du même moteur que le 2200 et d'une boite Voith, c'est ça? Lorsque la rame circule, est-ce que les 2 moteurs sont forcément en route, ou bien le conducteur pouvait-il en éteindre un, lorsque la vitesse limite n'était pas trop élevée? Et merci pour vos informations, sur cette page et sur les autres, elles sont toujours très intéressantes pour un passionné comme moi.

Le Parisien publie un article sur le sujet : http://www.leparisien.fr/espace-premium/actu/des-cheminots-prives-de-salaires-30-05-2015-4815575.php

Le chiffre fatidique de 2.750 € a été dépassé hier soir. La souscription est donc un succès. Merci à tous les généreux donateurs. Dès demain, nous allons entreprendre les démarches auprès du propriétaire actuel pour finaliser l'achat, puis convenir des modalités de transfert.

Ils ont été transférés à la AAATV Montluçon où ils vont être remis en service.

Comme vous pourrez le constater sur la page du projet, nous avons réuni, grâce aux généreux donateurs, 750 €. Mais il ne reste plus que 16 jours pour parvenir à l'objectif de 2.750 €. Dans l'hypothèse où nous n'atteindrions pas cette somme, ne serait-ce que d'un seul euro, il serait annulé et ces donateurs seraient remboursés, ce qui n'est bien évidemment pas notre souhait... Nous avons donc relancé nos contacts afin de les informer sur ce projet de préservation d'une part de notre patrimoine ferroviaire commun. Et nous vous invitons, si vous le voulez bien, à diffuser l'existence de ce projet le plus largement possible afin d'atteindre l'objectif de 2.750 € et de pouvoir acheter cette allège postale de 1933. Par avance merci à tous. L'équipe du train touristique du Centre-Var

Retour du train sur la rive droite en 2017? http://www.ledauphine.com/politique/2015/05/08/la-region-s-engage-au-retour-du-train-de-voyageurs-avant-2017

Ce n'est pas la même ligne...

L'association du train touristique du Centre-Var lance une souscription afin d'acheter et de préserver un fourgon postal de 1933. Ce fourgon a été racheté par un collectionneur de la région qui l’utilisait dans son activité professionnel. Il nous propose de l’acheter pour 2.500 €. Notre association souhaite utiliser les réserves dont elle dispose en priorité pour réparer l’autorail type Picasso dont le moteur nécessite d’importants travaux. Mais dans le même temps, ce fourgon postal présente un intérêt historique certain. Il aurait parfaitement sa place au sein de la rame de wagons marchandises que nous avons déjà. C’est la raison pour laquelle nous faisons appel à votre générosité. Les 2.500 € premiers récoltés serviront à acheter le fourgon, et dès que cette somme sera atteinte, nous lancerons les démarches auprès de son propriétaire. Le cout du transport est d’environ 2.500 € et le reste de la somme servira à payer la commission du site ulule, ainsi que les quelques petits travaux de remise en état (peinture, vitre cassée...). Nous espérons que vous serez nombreux à soutenir notre action de préservation du patrimoine ferroviaire. N’hésitez pas à retransmettre cet appel à vos contacts, toutes les contributions sont les bienvenues et nous n’avons que 40 jours pour atteindre l’objectif. Pour participer à la souscription, merci de vous rendre sur le site Ulule : https://fr.ulule.com/fourgon-postal/ . Vous pouvez trouver des photos du fourgon postal sur cette page : http://asso.attcv.fr/spip.php?article146

La remise à niveau des lignes capillaires fret est autrement moins médiatisée que celle des lignes voyageurs. Pourtant, l'actualité est forte dans ce domaine avec non moins de trois lignes qui seront rouvertes en région Centre d'ici avril 2015. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/83817/la-region-centre-se-mobilise-pour-ses-lignes-capillaires-fret.html

En raison de la destruction d'une mine anti-char ce samedi, la circulation des trains sera interrompue entre 12:30 et 15:30 au niveau de Cannes la Bocca. http://www.corlobe.tk/spip.php?article37411

Bonjour, Une voie unique à trafic restreint ne dispose pas ou de presque pas d'installations de sécurité (signalisation, cantonnement..). Par définition, il s'agit donc de lignes dont le trafic est très réduit : la réglementation actuelle n'autorise, sauf dérogation, que 4 sillons (tous sens confondus) par jour. La réglementation précise qu'elle est "normalement fermée au service voyageurs".

C'est passé le 13 et pas le 14.

Différents décrets d'application de la réforme ferroviaire viennent d'être publiés : 3 Décret n° 2015-137 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de la SNCF et à la mission de contrôle économique et financier des transports http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030217788&dateTexte=&categorieLien=id 4 Décret n° 2015-138 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Mobilités http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030217897&dateTexte=&categorieLien=id 5 Décret n° 2015-139 du 10 février 2015 relatif à la confidentialité des données détenues par le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire et à la commission de déontologie du système de transport ferroviaire http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030218017&dateTexte=&categorieLien=id 6 Décret n° 2015-140 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Réseau http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030218044&dateTexte=&categorieLien=id 7 Décret n° 2015-141 du 10 février 2015 relatif à la commission du statut particulier mentionné à l'article L. 2101-2 du code des transports http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030218233&dateTexte=&categorieLien=id 8 Décret n° 2015-142 du 10 février 2015 relatif au comité central du groupe public ferroviaire et aux commissions consultatives http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030218257&dateTexte=&categorieLien=id 9 Décret n° 2015-143 du 10 février 2015 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire http://legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030218292&dateTexte=&categorieLien=id

Ce n'est pas grave, je l'ai trouvée ailleurs. Merci en tous cas

Si vous arrivez à le retrouver, je suis preneur. Merci.

L'IN 1392 est le manuel de conduite de la DU-65. Il date bien de 1973. Ce que je recherche, c'est soit la référence actuelle de l'IG VB 41 b n°2 (annexe 7), soit celle du document actuel qui donne les charges remorquables par la draisine en fonction de la rampe.

Bonjour, L'association dont je fais parti a racheté une draisine DU-65 à la SNCF. Dans le manuel de conduite, il n'y a pas de tableau des charges remorquables, le manuel renvoie à un autre document, qui s'appelait en 1973 (date d'édition du manuel que nous avons), l'IG VB 41 b n°2 (annexe 7). Je voudrais savoir si l'un d'entre vous connait la référence actuelle de ce document ou celle du document où on pourrait trouver ce tableau. Merci

http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/la-sncf-va-moderniser-les-trains-de-nuit-avec-l-aide-des-russes-selon-le-patron-du-groupe-russe-rzd-7776439471

Une décision de la commission de régulation de l'énergie pourrait avoir des conséquences dans le domaine ferroviaire : Source : ARAF (http://regulation-ferroviaire.fr/?wysija-page=1&controller=email&action=view&email_id=50&wysijap=subscriptions)

SNCF Réseau n'est pas assuré : donc, s'il s'avère que c'est un problème lié à l'état de l'infrastructure, ce sera pour sa pomme!

Ah non? http://www.leprogres.fr/haute-loire/2015/01/23/un-train-de-marchandise-deraille-sur-la-ligne-des-cevennes

Un accident ferroviaire s'est produit jeudi dans la soirée (vers 19 h), non loin de Chapeauroux en Lozère et le passage à niveau de Saint-Médard (près de Rauret en Haute-Loire) entraînant la coupure de la ligne SNCF Clermont-Ferrand - Nîmes. Aucun blessé n'est à déplorer. Il s'agit d'un train de fret privé habilité à transporter des grumes. Une enquête est en cours diligentée par la SNCF pour expliquer les raisons de ce déraillement qui a eu lieu à cheval sur les départements de Lozère et de Haute-Loire. http://www.leveil.fr/Fil-info/Un-train-deraille-la-ligne-Clermont-Nimes-coupee-104977

Cela peut se résumer en 4 lignes : 1) Renforcer les conditions d'indépendance de SNCF Réseau 2) Entourer la gestion des gares de voyageurs de véritables conditions d'indépendance 3) Clarifier le périmètre et les missions de l'Epic de tête 4) "renforcer les outils et les ressources du régulateur sectoriel", l'Araf http://www.mobilicites.com/011-3373-L-Aurorite-de-la-concurrence-inquiete.html

Bonjour, Voici une photo d'une ancienne voiture-lit que j'ai photographiée l'an dernier dans un train désherbeur à Brignoles. La photo de la voiture : La cartouche d'immatriculation : L'intérieur a été fortement remanié, mais il reste encore un ou 2 compartiments dans leur état (presque) d'origine. Merci à l'équipe de cheminots qui m'ont autorisé à la visiter.

Je m'auto-réponds à moi-même : c'est prévu dans le CPER 2015-2020 : - Toulon Les Arcs modernisation de la signalisation (IPCS) – études et premiers travaux 24,7 M€ Attention, il n'est pas encore signé, ni même financé.