AGC

Merci pour les photos, en tout cas ça ne chôme pas il y a pas mal de taf et du beau taf bravo 

De plus pour les Nat et le reste du matos d île de france c'est plus pepy qui decide pour les livrées des matos.

Salut pour ma part ayant voyagé en premiere plusieurs fois dans une oceane j'avais trouvé l aménagement pas mal. Mais j'avoue aussi que je suis monté en première dans un corail toujours entre Bordeaux et Toulouse et j'avais été bluffé par le confort.

Après par contre j aime moins le confort des secondes classe dans les duplex série 200 par et autres dans le même style car j'ai pas de place pour mes jambes.

Après pour le reste du moment que je suis dans un train je suis content

il y a une heure, DIDIERD a dit :

Siemens Belfort !

La marque Alstom disparaît ?

J'avais cru comprendre que le gouvernement garantissait la non majorité de siemens dans l entreprise Française. J'ai du rater un épisode comme à mon habitude.

Mais je vois que vous continuez dans son jeu mdrrrr. Car plus il pose des questions plus vous y repondez.

Sinon pour en revenir aux Duplex c'est dommage qu extérieurement le design n évolue pas même si ça reste une rame confortable pour ma part.

Juste une petite parenthèse concernant les livrées. On peut imaginer que les NAT puissent adopter la nouvelle livrée en pelliculage un peu comme pour les Regio 2N qui normalement qui arrivent en ancienne livrée et se voit l application de la nouvelle non ?

Salut elle est vraiment bien cachée car moi même j'ai pas réussi a la voir sur google maps 

Il y a 10 heures , Roukmoute a déclaré:

Si tu suis ici, tu auras tous les détails.

Merci beaucoup 

Bonjour

Sur youtube je suis tombé sur un reportage parlant du chantier de la LGV Tours Bordeaux mais ce qu il m a le plus intrigué c était la présence d une 75000 aux couleurs de TSO sur la base travaux. J'ai peut être loupé les photos dans ce sujet mais es ce que vous en aviez parlé ? 

Édit : j'ai trouvé des photos sur le net de la 75019 et de la 75106 à mon avis vous aviez du en parler ailleurs

http://www.mainlinediesels.net/images/basic/alstom_475106_58.jpg

Bonjour 

J'ai trouvé ceux ci 

https://pbs.twimg.com/media/CUFXZ4yWoAAJoIl.jpg

5 sont sans activités (dont les 4 pas adapté à l’Allemagne uniquement F - B - NL ... peut être que bombardier les modifiera pour faciliter leur vente en Allemagne ...)

la majorité du stock a quand même été vendue (Captrain, Rhein Cargo)

Du coup même si elles ont été vendu à Captrain pour certaines ça reste quand même dans le giron de la SNCF non ?

Bonjour à tous,

Aurait-on des nouvelles de ces fameuses 75300 ? A moins que ça ne soit tombé à l'eau. (ce qui m'étonnerait pas d'ailleurs)

pardon, mais c'est vraiment moche ce train... on dirait un robot de l'espace dans Goldorak...

Salut,

Moi aussi je l aime bien après j avoue que cette livrée ne la mets pas en valeur. A voir avec les livrées des autres régions.

Bonjour,

Merci pour les photos,

Ces traxx sont bien exploités par FRET non ? Car je ne vois aucun logo ni SNCF ou FRET, ni un pelliculage a moins que ça soit une EF privée.

Salut,

D'ailleurs il me semble qu'il a été dit qu'un nombre de 75000 ou 75100 allaient être transformé en 75300 pour justement remplacer les BB67400 sur les relation intercités non ? Donc du coup l'achat de nouvelles locomotives thermiques n'a pas trop lieu d'être vu que se seront des machines récentes.

on vit une époque formidable:

on est même pas foutu de faire du chemin de fer des années 1970, à peine 40 ans auparavant.

Le TEE Catalan-Talgo reliait sans changement Barcelone à Genève en grand confort et à haute vitesse de l'époque.

Il y a une LGV pour la grande vitesse de Paris jusqu'à Figueras, à +280km/h ?

non.

TGV c'est Alstom

AVE (Alta Velocidad Española) c'est Siemens?

non.

Donc inutile de se glorifier de la contribution française...

On vit une époque formidable avec plein de communicants prétentieux.

Avant on travaillait

Bonjour,

En faite,

TGV c'est SNCF

et AVE c'est RENFE,

De plus les matériels engagés que se soit SNCF ou RENFE pour faire les relations Espagne/France sont tous Alstom.

Je vais peut-être dire une énormité, mais il me semble que les "en voyage' sont en fait des fantômes pelliculées... Tu retires même les nez... Et tout redevient gris uniforme...

Salut,

Il me semble que les nez soient peints

J'ai fait une recherche sur "Google actualités" et je n'ai rien trouvé, donc c'est en effet probablement réservé aux cheminots.

Bonjour,

Voici un article concernant les "nouvelles" rames Intercités d'ailleurs c'était la 126046 qui était en tête de ce train : http://auvergne.france3.fr/2012/11/23/pour-renover-les-trains-intercites-auvergnats-la-sncf-fait-du-neuf-avec-du-vieux-149905.html

Je pense qu'il arboreront plus tard les couleurs de la région à laquelle ils appartiendront

Merci ;)

Bonjour à tous,

J'ai remarqué que les rames d'essai étaient toutes blanches, à votre avis es ce que c'est en vue de la pose de la livrée carmillon plus tard ?

Bonjour à tous,

Voici une photo montrant la livrée carmillon mais pas sur du matériel ferroviaire, je me suis dis qu'on m'en voudrait pas de faire une petite parenthèse.

La photo est tirée d'Atpic et l'auteur est jujutcar76

Bonjour,

Merci pour ces photos,

Une petite question, ou vont-être entretenu ces machines ? Au même endroit que les machines ECR ou à la SNCF ?

Il avait été dis dans un autre forum ou ici même (je m'en rappel plus ) que les Class 77 grises recevront la livrée VFLI ainsi que les rouges qui devraient voir arrivés sur leurs flancs la livrée petites fleurs. Vous pouvez me confirmer cette information ?

Merci d'avance.

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles concernant ces 76000 :

11/05/2011La filiale location du groupe SNCF, Akiem, est devenue propriétaire de 15 Traxx DE, alias 76000. Il s'agit d'une acquisition portant sur une tranche réduite mais ferme de locomotives Bombardier. La configuration des homologations de ces engins souligne la volonté d'Akiem d'adapter sa flotte aux corridors européens les plus actifs. Sur les 15 Traxx DE acquises, 11 devront ainsi pouvoir circuler en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, les autres étant prévu pour la France, la Belgique et les Pays-Bas. Les deux variantes seront équipées ETCS (système européen de contrôle des trains), pour circuler sur la Betuwelijn ainsi que la Havenspoorlijn, et compatibles ETCS 2.3.0d pour un déploiement futur sur le corridor C (Rotterdam – Anvers – Bâle – Lyon). Notons enfin qu'Akiem se substitue à la SNCF qui avait initié cette acquisition.

S.M.

Bonsoir à tous,

Je profite vite fais ce post, car j'ai lu dans Rail Passion que VFLI commençait à réceptionner ses premières class77. Avez vous plus d'infos par hasard ?

J'aurais peut-être du ouvrir un autre sujet ?!

Et c'est reparti, mon île va vivre encore une belle descente aux enfers. Lutter contre les hausses des prix d'accord mais à condition que ça part pas sur une dérive qui n'a rien avoir comme la dernière grève.