anaur

Shuuuut.... un article de ce genre ne rentre pas dans les plans de la sacro-sainte concurrence. En plus, si ils pondaient un article, cela nous retomberait dessus automatiquement puisque les locs sont louées et entretenues à la SNCF...

En tout cas, ça sent le roussi pour cette boutique: à peine montée, Véolia se carapate, deux mois après leur début tous les soucis que l'on connait... J'aimerais pas être à la place des mécanos qui ont signés là bas...

Ce qui est vraiment sans nom de la part de nos braves journaleux, c'est que lorsqu'un collègue "diffère" son arrêt de quelques minutes avec un TGV, on nous ponds un magnifique article en hurlant au scandale. Et là, les libérateurs du chemin de fer, enfume tout le monde et ce seulement deux mois après leur premier train commercial, en multipliant les demandes de secours (au moins deux, déja), en accumulant le même retard, et là le comble, en remplaçant les trains par des bus au nom de difficultées climatiques (tant décriées l'année dernière, souvenez-vous). J'ai eut beau cherché un peu partout, pas le moindre début du commencement d'un article! Je crois messieurs, que toutes ces fines plumes, peuvent nous donner quelques leçons de concurrence libre et non faussée...

Le problème, et on en reviens toujours au même, est que le système est mal fait. La SNCF ou tout autre EF se doit de protéger son activité et, pour moi, le seul et moyen est la clause de non concurrence. Tu veut rempiler, ok, vas taper dans la butte dans le BTP (ou tout autre secteur où il manque de main d'oeuvre) mais pas dans le ferroviaire. Là je suis sur qu'il y aurait beaucoup moins de candidat aux cumuls!!!

Si pour toi tu as les mains propres, tu ne devrais pas le prendre comme un insulte...

Qu'elle genre de mauvaises nouvelles? Tu as des infos sur son état de santé?

Ca veut dire que cela justifirait l'emploi de mercenaire du rail qui viendrait de temps à autre comme ça pour s'occuper tirer un train? Au vu de l'actualité très chargée en ce moment, du point de vue incident, qu'il y à avec des mécanos dont c'est le métier à temps plein, il vas falloir sérieusement se poser la question de perdurer ou non dans ce métier. Perso, j'aime mon boulot, mais il est hors de question qu'un jour je mette le sac sur le dos pour aller au boulot avec la peur au ventre, mais malheureusement et au vu de la tournure des événements et des idées de certaines personnes on y prends doucement le chemin...

Tu as tout à fait raison, n'importe qu'elle entreprise agissant dans un secteur spécialisé, introduit une clause de non concurrence dans les contrats de ces employés. Chez nous, la seule mesure de protection de la maison est un dédit de formation. Je n'ai jamais compris ( ou plutot, ne veut pas comprendre), pourquoi les collègues partent de la boutique sans une clause de non concurrence. Ca doit être ça, la concurrence libre et non faussée...

Non mais attendez les gars, je veut, j'espère encore que c'est une blague... Quand je lit, des histoire de pratique de plus ou moins 6 mois, je crois rêver. En effet, on ne parles pas d'un boulot anodin quand même, on ne peut être censé quand on prétend vouloir envoyé des gars de temps en temps conduire un train parce qu'il faut finir de payer je ne sais quoi. Ton idée fait d'autant plus de mal, que à mon avis c'est une manière de décridilisé le métier sachant que nombre d'entre nous se battent pour le contraire. Je veut bien aussi que tu m'explique comment tu envoie des gars conduire dans n'importe quelle région pour des charges ponctuelles alors que pour rouler, tu ne l'ignores certainement pas, il faut etre habilité à la ligne et à l'EM. Enfin, tu dit etre mécano, mais où? dans quel EF? Car moi perso, étant mécano à Fret SNCF, je ne vois pas l'interêt de faire appel à des interims, car comme tu doit certainement t'en douter nous très largement nombreux pour assurer les traffics....

C'est à dire? Au dépot de DPY (son dépot d'origine) un méssage au pas perdus indique que sont état est grave mais sans plus de précisions.

Bonjour, des nouvelles sur l'état de santé du collègue?

Alors là, les bras m'en tombent!!!! Les hautes instances dirigeantes comme ils les appelent sont déja entrain de tout saborder, on crie au loup partout pour avoir un semblant de réglementation du travail commune afin d'une d'avoir une concurrence non faussée et deux une sécurité totale. Et là on parle d'une création de boite d'intérim, avec les dérives que cela implique très souvent ( dans tous corps de métier, lorsque tu est intérim, tu n'es pas grand chose) et en plus de faire bosser des gars sur leur temps de repos. Perso, très très mauvaise idée...

Et l'ambiance en JM à la CFR, c'est studieux au possible ou détendu avec resto le midi? Juste par curiosité...

Et oui une omission d'arrêt arrive et arrivera toujours, maintenant il est vrai que présenter des fiches trains sur un support aussi ridiculement petit que l'écran du sirius, ne facilite pas la tâche non plus. Mais bon, c'est jusqu'à présent (et espérons pour très longtemps encore) des Hommes aux manettes et personnes n'est infaillible...

Et déja qu'à DPY, on ne nous donne pas de 75000 car trop onéreux par rapport aux 69400, et de plus trop de restrictions de vitesse sur la ligne, c'est pour ça qu'on trimbale nos vieux glouglous. Enfin, j'ai croisé un VFLI entre NV et CLT, en 75000...

Alors ça c'est le genre de réponses qui m'agace quelque peu. Evidemment que des conneries sont faites aussi chez nous, mais au vus du nombre de circulation réalisées par jour! Il faudrait arrèter de parler en nombre d'incidents mais nous présentés cela en ratio!! Et oui, des conneries sont faites mais jusqu'à présent je n'ai jamais vu un collègue prendre un essai de frein à la légère contrairement à ce qui à été maintes fois cité ici.

Tu sais que j'en rigoles maintenant, mais lors de cette grève quand au bout de 10-12 jours (sais plus très bien, j'ai préféré oublier), lors de l'AG on vous annonce fièrement qu'àprès maintes discussions on obtient des rendez-vous et que du coup on suspend le mouvement, et ben là...

Et maintenant avec plus d'un an de recul, tu trouves toujours que cette grève est un gage d'avenir? Moi perso, cette grève à sourtout été un gage de décrédibilisation de nos syndicats qui sont resortis de cette grève avec un calendrier de réunion!!!! Et encore tout ça au niveau local, alors gage d'avenir...

Bonjour, pour revenir au sujet de la 36000, est-ce que quelquechose à été fait par rapport à cet état, car à priori beaucoup de personnes l'ont vues et après?

Montceau n'est plus livré depuis plus d'un an maintenant. En cause, trop de stock de charbon et la centrale "devrait" passer au gaz. Il n'y a même plus d'agent VFLI. La desserte Dompierres à été abandonnée il y a 1 an maintenant, sur cette ligne, il ne reste plus que du Digoin...

Bonjour, Digoin est desservie par les agents de DPY. Les CRML de MCH font la desserte Creusot et le retour à vide de la rame de Digoin.

Le progrès serait surtout de récuperer des marchés à la route!!! Et là, augmenter la longueur des rames serait pertinente, mais dans les sens au les trains sont de plus en plus court car fautes de traffic, je ne vois pas l'interêt....

Exact, je ne pensais plus à cette base travaux. Les rames pleines qui sont descendues viennent des carrieres via VFLI alors?

C'était des D12 infra. Rame laissé à DPY pour MCH. Donc à part CLT, je ne vois où ils pourraient aller.

Bonjour, une petite question à Km315. Avez-vous déja commencé les trains pour Infrarail à destination de Troyes? Je pose cette question car, hier, je suis rentré de Troyes avec une rame de ballast vide à destination de MCH et les gars sur place m'ont dit qu'is recevaient une ou deux rames de ballast environ par semaine depuis 2 mois. Ces trains étant assurés par Fret SNCF sur la partie DPY-TR-DPY, est-ce vous qui les assuré après?