Aller au contenu

anaur

Membre

  • Inscription

  • Dernière visite

Afficher le profil Afficher son activité

Messages publiés par anaur

    Publication:

    Il est vrai qu'il faut se mettre à la place de cheminot, mais si l'on se met à la place des usagers c'est le même topo :

    Alors que durant les grêves à rallonge, les usagers sont certes gêné mais savent que les cheminots se battent pour quelques chose et qu'ils ne bougeront pas tant qu'ils n'auront pas obtenu ce qu'ils voulaient. Mais pour celle de 24h, il faut bien avouer que tout le monde serre le frein et attend que ça passe ...

    Moi aussi, j'ai fait un rêve...

    Publication:

    il y a une contradiction formelle dans ce discours : si je profite su système, c'est que je suis encore dedans... sinon, comment profiter du système sans être dedans ?? c'est comme vouloir conduire une voiture sans être dedans : ça me parait difficile...

    Bonjour,

    Roukmoute te dit que tu profites encore du systéme en temps que retraité. Je pense que pour bon nombre d'entre c'est ta position qui fait grincer des dents lorsque tu critique un systeme dont tu fait encore partie que tu le veuille ou non. A l'heure où l'on nous parle de repousser l'age de départ à la retraite, il est largement compréhensible qu'une personne retraité de ce système, mais qui rempile dans une boite "complémentaire", fasse réagir quelques personnes en activité et qui veulent se battre pour conserver leurs acquis. Mais là, je pense que nous ne sommes plus dans le même débat consernant les OFP.

    Publication:

    Pour Anaur :

    Le probleme des trains SNCF qui ne partent plus de Cercy n'a donc pas pour origine l'OFP CFR...

    D'ailleurs , avant meme que le projet CFR n'existe, c'etait VFLI qui les sortaient jusqu'a Montchanin, puis Perrigny, et elle va meme

    les livrer directement au destinataire désormais...

    Tout à fait, en fait je n'ai rien contre CFR en particulier.

    Publication:

    Sous traitant oui, mais pourquoi moins disant social ? T'en sais quoi ?

    Apporte nous les preuves toi le "je pète plus haut que mon cul je me crois au dessus de la masse" du forum ...

    Bonjour a toi aussi!!!

    En quoi "je pete plus haut que mon cul"?

    J'ai simplement dit et comme l'a très bien dit Necroshine, si ECR sous-traite ses trains à CFR, c'est qu'il gagne de l'argent à le faire, c'est pas compliqué à comprendre quand même.

    Ensuite, je pose des questions sur ces OFP car cela me concerne directement car dans un passé pas si lointain en redescendant de Nevers, ils nous arrivaient de prendre des trains à CLT. Ensuite, les CRML de MCH le faisaient. Quand on annonce une OFP qui doit soit-disant sortir des trains pour que les EF les reprennent, un gars de la "masse" que je suis, espère que nous pourrions éventuellement recuperer un train... un mois après, l'OFP tire ces trains jusqu'à DPY. Cela est juste un constat.

    Publication:

    100% d'accord avec toi,

    on nous avait vendu les OFP,

    comme des PME, rattachées a une petite ligne,

    elle iraient chercher les trains sur les ITE de ces lignes, les manoeuvreraient,

    et les rameneraient sur le Grand RFN, (vu que ces lignes, a en croire nos dirigeants, se sont des reseaux secondaires...)

    Elle devaient juste effectuer les missions soi disant couteuses au sein de la SNCF (rassembler les wagons, et former des trains),

    aujourd'hui on s'apercoit qu'elles sont de veritables EF a part entiere.

    Voila, et c'est pour ça que je dis dans mes posts précédant que nous nous faisons "enfummés" une fois de plus car la présentation de ces OFP

    ne correspond plus du tout à la réalité...

    Alors certes, des lignes et des dessertes vont être sauvées, c'est bien, mais un peu d'honnêté serait de mise. En effet, au vu de certaines OFP ( auvergne), pas mal de dépot de la grande maison peuvent être reclassé en OFP si des trajets de quatre cents Kms peuvent être considérés comme "proche"....

    Publication:

    L'OFP Auvergnat, qui devrait tirer des trains dans un perimetre de 400km environ.

    C'est peut etre du a la desertification du territoire.

    400 Kms n'entre pas dans la définition que je me fait de proximité.

    Au début du post, après une question posée à Km315, on nous à expliqué que CFR sortirait les trains sur CLT pour que les EF les reprennent, or à peine un mois après leur début, les trains sont tirés jusqu'à DPY...

    Je ne dit pas qu'il faut se méfier des OFP, au contraire pour sauver ces dessertes, mais ces OFP doivent être utilisés dans leur propre role c'est-à-dire de sortir des trains sur le RFN.

    A l'échelle de la France 400 Kms, comme en auvergne, ce n'est pas de la proximité.

    Publication:

    pour l'instant, c'est CLT - DPY, mais ça pourrait tout aussi bien être CLT - MCH ; CLT - NVR ou CLT - SZE ; CLT - CGY...

    tout dépend des desideratas des EF partenaires, quelles qu'elles soient : la porte est grande ouverte...

    la notion de proximité reste valide, en tous cas nettement plus que sur du Compiègne - Avignon, assuré par certaine EF qui se dit "Locale et Industrielle"

    Voila c'est exactement à cela que je pensais!!!!!

    Car au final le local à un petit peu disparu...

    Publication:

    Bonjour,

    moi ce que je voit pour le moment, c'est comme d'habitude, un bel écran de fumée pour mieux nous enfler après. Je m'explique:

    CFR doit être un OFP, dans OFP il y a proximité alors expliqué moi les limites de la proximité car CLT-DPY, je pense qu'il y a plus proche...

    Publication:

    salut !

    ne fais pas semblant de ne pas comprendre ,le soucis quoi qu on en dise !c est que nombre de cheminot sncf se retrouve sans boulot dans le fret !!apres si tu ne comprends pas la situation(ou semblant de ne pas la comprendre )bien imagines dans 5 ans une sous filliale de vfli ou un concurent d un pays de l est par exemple viens bosser pour 1000 euros mois a ta place ( en te disant que tu n es pas rentable )!QUELLE SERA TA REACTION ?

    lapleunicheuse + 1!

    Publication:

    Bonjour,

    pour ma part je préfère nettement croiser un train ECR ou Europorte qu'un train VFLI. En effet, chez les deux premiers il y a eut au moins une équipe commerciale qui c'est bougée pour prendre ces marchés (certes au détriment de leurs personnels). Alors que VFLI attend sagement que la maison mère lui donne ses marchés rentables (sans appels d'offres la pluspart du temps).

    C'est cette méthode que je ne cautionne pas.

    Publication:

    Sur 7200 et 26000 aussi?

    Bonjour,

    en effet sur les 7200 et 26000 aussi. On nous demande toujours de le faire pour garder le "tour de main" mais ces machines étant équipées de thyristors, elle ne prennent sur le caténaire que l'intensité dont elles ont besoins, donc plus de gros échauffement au point de contact comme sur les machines à crans. En revanche, pour les pancartes givre monté du deuxième, toujours obligatoire.

    Publication:

    Bonjour,

    en effet ces videos ont été faites après la bif d'Arc et senans, direction Dôle, et donc là nous sommes sur une ligne à une voie banalisée. J'étais le mécano de la 26189 ( stagiaire à l'époque) et cette vidéo montre le deuxième franchissement de carré, le premier étant le carré de sortie de gare. Autorisations de franchissement de ces carrés délivrées par le régulateur car le PN plus loin ne c'était pas fermé et des agents intervenait sur place. En effet, sur la vidéo il n'y à pas d'explosion de pétards alors que sur le premier carré la pétardiére à bien fonctionnée.

    Voila pour ces précisions.

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

Account

Navigation

Rechercher

Rechercher

Configure browser push notifications
Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.