z 5300 driver

Et où trouveras-tu de quoi entretenir des JH? Même combat que pour les 5300, sauf que en plus, personne n'est formé pour les Z2, ni conduite, ni matériel...

Salut.

Décidément tu fais une fixation sur le JH ?

C'est comme tout, un bon entretien et une conduite souple....

Pourquoi ne pas en mettre en pièces ( sur les rames radiées ) et stocker dans un coin d'atelier les pèces sensibles ?

Ah oui j'oubli les bien pensants qui vire tout sans penser au service à assurer tous les jours ....

Les Z2 c'était une idée comme une autre, et c'est du matériel pas vieux.

Pour la ligne d'Héricy, niveau débit ( je patique depuis 12 ans ) c'est suffisant.... Puis cela m'éclaterai en plus .....

Hello.

Moi je prendrai bien des Z2 des régions réformées en UM pour la ligne d'Héricy.

Vu le nombre de voyageurs ça irai bien !! avec un ASCT histoire d'avoir de la compagnie ou au pire les mettre EAS !

Plutôt que des 84 bien malades et à modifier lourdement..

Un 63000 rouant tou seul avait aussi eu son heure de gloire à Juvisy dans les années 2000.

Heureusement que les gars du PRS ont vite vu il a fini sur un buttoir, sinon direction le PO....

Il y a aussi un gugus qui voulait mettre sous tension des rames radiées.

Bref des "fous du rail" de la sorte il y en a pas mal....

Mais l'ayant cotoyé dans le monde du patrimoine du transport routier, c'est un vrai cas d'école.... Menteur et fourbe....

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Bonsoir à tous.

Je lance une demande au agents de Saint Pierre.

Lors des rénovations, les fermetures du panneau de l'armoire BT sont remplacées par des nouvelles.

Un avis d'un utilisateur de ce placard que je suis, est que ce sont des vraies cochoneries.

Elles ne tiennent pas et tournent dans le vide au bout de quelques semaines, quand elles sont encore présentes !!!!

Si quelqu'un peut faire remonter l'info à l'équipe qui gère cette modif

Merci à vous.

L'histoire des matériels en lle de France est la même depuis des décennies.

On mute de dépôt en dépôt pour faire les variables d'ajustement, c'était déjà le cas des Z 5100 des les années 50/60.

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Sinon, il continue jusqu'à St-Rémy les Chevreuse, prend de l'élan et rattrappe la ligne de Gallardon à Limours. Après quoi, il se sert du rail expérimental de l'aérotrain et à gallardon, rejoint Chartres où il pourra revenir chez lui !

La vache c'est possible tout ça

Va falloir plus que du bimode !

Il y a bien une liaison, sinon comment on fait pour envoyer les MI en rénovation à Rennes ?

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Et nous étions bien heureux d'avoir des 5300 pour certains trains durant certaines périodes d'indisponibilté massive de Z2N.

J'avais plus en tête le 20h42, mais il était fait encore il y à 1 an et demi en 5300. La rame faisait ensuite le dernier Corbeil Paris à 00h08...

Donc les 5300 font ben encore de la D.....

Il arrive même cas rare de les voir sur des Paris Montereau via Morêt quand une Z2N est HS !!

Quoi qu'on en dise nos petits gris n'ont pas dit leurs derniers mots....

Sans vouloir déterrer un autre sujet, je rappellerais juste qu'il n'y a plus de 5300 sur le D depuis une bonne dizaine d'années... Les 5300 de Villeneuve roulent en navette US entre Juvisy et Montereau...

Sur la D, nous n'avons que des 20500/20700...

Il y a aussi des 5600 sur la R, pour faire les trains depuis Paris, épaulées par des 20500 qui ne roulent plus qu'en 1500...

Tu oubli les navettes Juvisy / Corbeil - Melun qui font parties des trains de la ligne D sud !

La ligne D ce n'est pas que des trains au départ ou au passage de Paris mais toutes ses missions!

Et les dernières missions dérogataires de la D en 5300 date de moins de 10 an plus les demi tours Combs de journée.

++

Il y a des jonctions d'IPCS entre Port-Royal et Denfert, mais à Laplace, il y a des garages centraux, ça simplifie le changement de bout.

Autant aller à Massy et reprendre la C pour Juvisy , ça fera une belle balade...... Ok je sors... Pour avoir vu le collègue, il était quand même bien embêté........

Que celui qui ne s'est pas poser des questions sur une bif entre les deux signaux ( annonce et exé ) lève la main !!

A cet endroit c'est pas la première fois et ce ne sera pas la dernière !

Bon on a donc le premier sujet de la JM 3 banlieue !

Alors que faire dans ce cas ? Oups désolé chef !! M'es gouré !!! MOUAHAHA.....

Au temps pour moi, j'étais sur la 32T

Les anciennes Ex-VB2N de la 42C sont rendues sur les 60D et 61D.

Les anciennes Ex-VB2N de la 36C sont rendues sur les 142D et 164D.

La 37T est passée 37C, dans la foulée la 40T passe 40C.

Hello.

Effectivement je me suis aussi trompé.

J'avais oublié les 60 et 61 !

On s'y perds avec ces mouvements de caisses !!!

++

Bonsoir.

Les rames garées à Villeneuve Prairie doivent être en garage inactif d'été, comme les 3 UM triple de Bercy.

Pour les travaux d'Evry, ce sont des US de Z2N qui font les navettes, mais que des 5 caisses max.

++

Salut Technicentre.

Ces rames sont en premier lieu bel et bien parties aux Joncherolles pour emploi sur la ligne H du réseau nord en version 4 caisses

Ensuite mise en place d'ue VB2N pour augmenter la capacité de la ligne H.

Et après un mutation à la ligne D.

Ces rames reviennent sur leur ligne natale, elles étaient déjà là en version 5 caisses avant la mutation sur la future ligne U.

A leur mutation la remorque en trop est partie forcer nos 5600 à 6 caisses....

++

Bonsoir.

Pour info, les rames 142 et 164 sont arrivées de Paris Est sur la ligne D avec ajout des remorques ex VB 2N ( de la 42T il me semble ).

La ZR 25916 est sur la 142D et a ZR 25917 sur la 164D.

@+

Arf!!! Le COT a osé!!!! Ca va qu'on est en vacances scolaires, parce que 8 caisses en période normale, ça doit être short à certains moments en gare de Lyon....

Même en période normale les UM de 2 fois 4 caisses roulent sur la R.

On a donc selon les heures et les jours des trains de 4 à 12 caisses.....

Pour les 20500 sur la U, il n'y en plus depuis qu'elles sont parties à Joncherolles.

C'était les rames à caisses courtes.

Maintenant si il y à des 20500 qui y reviennent cela ne doit être qu'en US car sinon elles dépassent des quais.

@+

Waouh 2020 !! Ou pinaise..... Elles auront alors 55 ans !! Pas mal .....

C'est dommage, puisque le B de VB2N signifie justement Banlieue...

Et paf ça c'est dit

Bonjour.

J'ai croisé hier la 177A à Vigneux sur Seine.

Elle doit être en service sur la banlieue sud est je pense.

Elle est en déco transilien.

@+

Mode humour "on"

En tout cas on peu dire qu'il a tout balayé sur son passage!

Mode humour "off"

@+

Si on les avait vraiment piquées, et là je pense qu'une bonne partie des mécanos de Montpar seront d'accord avec moi, notre choix se serait porté sur vos Z2N....

Bonsoir.

Quand je dit piqué c'est qu'il à fallu vous passer pas mal de rame pour assurer le service de la banlieue montparnasse. Et c'est tout ce que nous avions sous la main, les Z2N étant déjà en nombre juste suffisant. C'est pour cela que nous avons du récupérer des 4 caisses de la ligne C. Mais maintenant que les 7600 + VB arrivent, les 5300 reviennent pour compenser les radiations / grosses pannes des notres.

@+

On ne voudrait pas vous priver d'une telle merveille, on est tellement gentil avec vous qu'on va peut-être lui octroyer une escorte de premier choix (bien sûr) pour son retour parmis vous.

C'est pas ce qui manque ! Vous nous avez piqué pas mal de rame......

La 5341 est arrivée derrière une 22200 infra.

Elle est radiée commerciale et est là pour servir à bouger les rames hs.

La 5345 est partie elle sur Montparnasse.

La grande valse des 5300 est en cours entre Villeneuve et Montrouge.

Bonjour.

Z 5338 de VSD radiée.

Z 5341 mutée de Montrouge à VSD.

@+

Un point dommage à mon point de vue, la partie banlieue à vite été balayée...

J'aurais bien aimer qu'ils en parle plus et suivre un ADC / Contrôleur en ligne et sur ses lieux de vie ( OUHHHHHH le BEAU foyer de MELUN !!!!! avec ses murs en cartons ).... Le chemin de fer ce n'est pas que le TGV et le restaurant train bleu....

@+