Inharime

Malheureusement ce n'est pas aussi simple. Nombreux sont ceux quoi ont tenté de montrer leur travail en toute transparence. La vision qu'en ont eu les spectateurs (simples particuliers, journalistes ou politiciens) n'a que trop rarement correspondu à la réalité. Il suffit de lire le courrier des lecteurs, quelque soit le media, pour voir à quel point l'image de la SNCF et de ses cheminots est fausse et bourrée d'a priori négatifs. Il est donc logique que bon nombre de cheminots aient renoncé à toute tentative d'information puisque, quoi qu'ils disent ou fassent, leur image restera mauvaise. Un exemple, et un seul, pour illustrer mon propos: Lorsqu'à la suite d'une tempête xx milliers de foyers se retrouvent sans électricité les journalistes vantent les mérites des agents d'ERDF qui mettent tout en œuvre pour rétablir la situation. Et quand à la suite de ce même phénomène des voyageurs se trouvent bloqués dans une gare ou un train, il n'est question que de naufrage ou de la galère qu'ils subissent. Alors, à force et malgré la meilleure bonne volonté...

L'un n'empêche pas l'autre. Lorsqu'on lit le communiqué officiel de la SNCF on y trouve une bardée de chiffres dont on ne comprend pas grand chose. Ce qu'il faut toutefois retenir c'est que le groupe SNCF a embauché 10 000 personnes (ça fait autant de de demandeurs d'emploi en moins) et investit 2,2 milliards d'€uros, c'est à dire qu'elle a dépensé cette somme pour qu'une foultitude d'employés d'entreprises autres que la SNCF aient du travail et un salaire (et que les actionnaires de ces entreprises ramassent leur dividende). Bien sûr ce que les medias ont retenu est un soit disant déficit de 180 millions, un dividende de 300 €uros par agent et la liberté totale de voyager pour plus d'un million de personnes. Mais chacun sait que les journalistes qui servent ces medias sont les champions de l'objectivité, de la mesure, que leur professionnalisme n'a d'égal que leur compétence et qu'il n'est absolument pas question qu'ils tentent d'orienter l'opinion des franchouillards de base qui les lisent ou les écoutent.

Oui, mais comme la SNCF ne paie pas de péage à RFF pendant ce temps là, l'un est sensé compenser l'autre. Sauf qu'au train(!) où les péages augmentent la SNCF aura bientôt tout intérêt à faire circuler des bus même quand il n'y aura pas de travaux... :Smiley_39:

Tout à fait. D'ailleurs, qui a décidé de dévaloriser le parc des TGV et pourquoi de 1,4 milliards d'€uros? Quels sont les critères objectifs qui ont conduit à ce chiffre?

Tout est dit... Tu n'en sais rien et moi non plus. Donc restons cool...

Tu as raison. Ces informations viennent du Figaro et de I Télé. C'est un gage d'objectivité... Et il va falloir supprimer les offices franco-allemand et franco-québécois qui existent déjà.

C'est vrai, mais cette proposition a quand même été rejetée ce qui prouve que la majorité des socialistes a toujours le sens de la mesure Et quand on voit et entend les délires du président du principal parti d'opposition (au moins jusqu'aux prochaines élections... ) il faut admettre qu'à gauche (même modérée... ) tout n'est pas encore perdu.

Je veux bien que l'on crie avant d'avoir mal mais l'idée de cet office franco-magrébin de la jeunesse n'a pas été retenu. Je veux bien (encore) que la mode actuelle soit d'en mettre plein les dents aux socialistes mais les accuser de racisme alors qu'ils ont refusé un projet ciblant 2 populations c'est de la mauvaise foi caractérisée. A moins de considérer qu'il est normal de leur reprocher ce qu'ils font et aussi ce qu'ils ne font pas. Mais si critiquer tout et son contraire est facile et permet de se défouler, ça ne fait pas du tout avancer quoi que ce soit.

Apparemment tu n'as jamais lu le Figaro ou l'Express (pour ne citer que ces deux là).

Il faut faire la différence entre les déplacements publics (ceux liés à sa fonction) et les déplacements privés (ceux pour son bon plaisir). Et là il n'y a pas photo avec son prédécesseur. Si Sarko mobilisait deux avions et 500 policiers même pour aller pisser, François Hollande, lui se déplace à scooter... C'est quand même beaucoup moins cher.

J'aime l'ordre (croissant!). En réalité je voulais faire une citation multiple pour ne faire qu'une réponse mais mon ordinateur est capricieux ( ou c'est moi qui cafouille...).

J'ai connu quelqu'un qui travaillait dans les cuisines de l'hôtel Ritz. Il n'a jamais mis les pieds dans le restaurant... Ce sera pareil pour les cheminots (sauf les roulants...), ils regarderont passer les trains. :Smiley_39:

Même si elle paraît encore lointaine l'ouverture à la concurrence se rapproche. Et j'ai l'impression que la direction de la SNCF fait tout pour se faire jeter.

Moui... Mais il faut reconnaître que la Région Midi Pyrénées est celle qui a sans doute fait le plus gros effort financier en faveur du rail et que la SNCF n'est pas fichue d'y répondre correctement. Il y a quand même un sacré problème d'organisation dans cette entreprise qui n'est plus capable de faire face au moindre impondérable.

Hé, ho, on est en France là, pas en Suisse!

Avec ses changements, réorganisations, mutations, évolutions, transformations, dissolutions et suppressions l'armée françaises n'a rien à envier à la SNCF. G Pepy ferait un excellent général...

Bienvenue au club, tu n'es pas le seul!

Je ne pense pas que leur vote en France sera influencé par celui qui a eu lieu en Suisse. D'autre part en France il s'agit d'élections locales qui n'auront aucune conséquence sur une quelconque politique migratoire. Et puis voter pour des gens hostiles aux travailleurs transfrontaliers quand on l'est soi même c'est pas un brin idiot? Même si par les temps qui courent il ne faut plus s'étonner de rien...

Non, ils ont voté majoritairement contre la proposition. C'est à dire qu'ils semblent plus tolérants que nous.

Il y a quand même une nette coupure entre les cantons francophones qui ont rejeté ce projet et les autres qui l'ont validé. Et il en est de la Suisse comme de la France, il faudra toujours une main d'œuvre "importée" pour couvrir certains emplois.

Plaidoyer à transmettre d'urgence à G Pepy..qui trouvera peut être un court moment pour le lire entre deux rêves de développement à l'étranger...

Sauf erreur il y a des cheminots (des vrais) qui "s'amusent" à faire ça au quotidien avec des trains. Et en plus ils sont payés, eux. Mais pas beaucoup

RFF considère qu'un train de ce type "consomme" 1,2 sillons classiques, la tarification pourrait être de cet ordre. Mais pour RFF le gain devrait surtout se trouver dans les gains de capacité qui retarderaient d'autant l'aménagement des "bouchons" ferroviaires.

Dans le cas présent la mission a été assurée. Mais la complexification de l'entreprise (merci la "gestion" par activités) ne doit pas faciliter les choses.

Je ne sais pas de quand date cette anecdote mais je crains effectivement que ce genre d'initiative soit de plus en plus mal vue. Pour autant qu'elle puisse encore se réaliser.