Inharime

Refuser de remplacer un gréviste n'est pas directement sanctionné mais l'est de façons différente et plus hypocrite. Des déroulements de carrière ont été ralentis, ralentis voire à l'arrêt ne manquaient pas lorsque j'étais en activité.

Après qu''on m'ait ouvert deux fois le crâne j'ai du passer des examens s'assurant que j'étais toujours capable de conduire. Cela a commencé par deux visites à un médecin désigné (72 euros en liquide et sans reçu de sa part) qui a déclaré que je devrais porter un appareil auditif et ne pourrais conduire qu'une automobile automatique. Ensuite une inspectrice du département m'a fait conduire pendant près d''une heure pour s'assurer que je n'étais ni un gâteux prématuré ni un fou dangereux. J'ai reçu un nouveau permis de conduire qui comporte les indications imposées par le médecin. J'ai donc du changer de voiture et broum, broum ça en n'est resté là...

Pourquoi ne pourrait-on pas faire rouler une "CAF" sur une LGV si elle est équipée en conséquence? Regarde ce qui ce fait pour la relation Nantes - Rennes via Sablé

Non. Le "gagnant" utilisera le matériel actuel. Tout simplement.

Le titre importe peu, ce qui compte c'est l'action. Ne t'inquiètes pas ce sera comme avec les précédents. Rapide pour flinguer la SNCF et lent, lent, lent pour entretenir le réseau...

Ni SACEM ni rien d'autre semblable... Tout simplement la présence de feux rouges clignotants qui permettent à un agent de conduite de suivre au plus prés le train qui le précède.

Ben oui, on en est là. La séparation des lignes en deux catégories: les lignes nationales et les lignes régionales, permet de savoir qui va devoir mouiller sa chemise (ou son corsage). Les présidentes et présidents de région son directement impliqués pour les lignes qui les concernent et, je pense qu'ils ne sont pas nounouille au point de ne pas faire ce qu'ils annoncent (ferroviarement parlant tout au moins). Carole Delga démontre parfaitement ce que peut faire une présidente en fonction de ses moyens. Le président de la région O de France fait preuve d'une décision semblable pour la ligne de Laon à Hirson et quand on voit le temps perdu pour la rénovation des sections Montréjeau - Luchon ou Alès - Bessèges réaliser la rénovation Laon - Hirson en trois ans sera "rapide".

Oui, mais c'était ma journée anti BA. Je promets de tenter de ne pas recommencer ☺️

Il n'y a pas de perte de compétence il y a diminution drastique du nombre d'agents. La compétence est toujours là mais les agents en nombre insuffisant ne peuvent traiter tous les problèmes en même temps.

Connaitre le point kilométrique d'une gare c'est bien mais encore faut il connaitre ou se trouve le point kilométrique zéro correspondant. Et là on a parfois des surprises...

D'après le journal l'éboulement a eu lieu au nord de Monistrol d'Allier. L'interruption des circulations pourrait donc être limitée à la section entre Langeac et Monistrol soit 24 km au lieu des 67 km d'interruption décrétés par SNCF Réseau. Il semble que SNCF Réseau ne chipote pas lorsqu'il s'agit d'interrompre les circulations...

Non, ce forum doit continuer comme il est car il indique clairement ceux qui sont réalistes et ceux qui se contentent de critiquer sans le moindre apport intéressant. A chacun sa façon de faire...

...entre Paris et Limoges ont disparu depuis longtemps (entre 3 et 5 arrêts maintenant) ce qui a fatalement des conséquences sur le temps de parcours. On peut être d'accord ou pas mais cela ne change rien à la situation.

Bien sur que les travaux seront terminés...jusqu'à il soit nécessaire de recommencer (c'est bête comme tout). Les temps de parcours doivent tenir compte des travaux mais aussi de l'augmentation du nombre d'arrêts. Les trains sans arrêt entre Pa

Sur cette ligne les travaux ne sont pas terminés donc pour l'instant rien n'est définitif. Y a t'il une autre ligne qui correspondrait à ce que tu as dit?